集装箱二维码铅封及智能识别系统

为实现集装箱铅封信息的自动识别,将二维码技术应用于传统铅封,设计新的三棱柱型的二维码铅封,并开发配套的二维码铅封智能识别系统。该系统能自动获取铅封图片并识别信息,输出铅封号等数据与港口业务系统比对,实现进港集装箱铅封的智能查验功能,替代原有人工查验,从而提高集装箱码头提箱效率。     

"铅封费"纠纷何时了

所谓铅封，通俗地讲就是在起运之前封闭集装箱用的金属材料，而对铅封收取的费用就称为铅封费。集装箱铅封主要有“子弹头”和“铁皮型”两大类。据介绍，一个“子弹头”铅封的市场价为人民币一至三元，“铁皮型”价格就更低。     

铅封费收取问题之我见

本文对自2004年以来争论不休的铅封费问题,从航运贸易实践、法律角度进行了分析。得出了铅封费收取于法无据的结论,并提出了笔者一些合理的解决建议。     

渤海海域船舶排污设备铅封所面临的问题及对策

《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》于2003年6月1日实施,按照该规定,符合条件的船舶的排污设备将实施铅封管理。文中针对铅封工作实施过程中可能出现的问题进行了探讨,提出了相应的对策。并就《渤海碧海行动计划》的实施提出了有关建议。     

2008年限制船舶排污专项行动启动

日前海事局印发《2008年限制船舶污染物排放专项行动实施方案》,直属海事系统该项行动启动,包括:!复查实施铅封的船舶;!研究扩大铅封管理范围的可行性;     

荷兰Itude Mobile公司开发了低成本数字型集装箱铅封装置

正荷兰软件公司为CORE(一贯优化、有弹性的安稳全球供应链)欧洲研究项目开发了一款新的低成本数字型铅封装置。被称为"画眉"(Babbler)的装置不要求在卡车或集装箱结构中安装,并可通过智能手机应用程序能够在线监视货运的完整性。如果Babbler的传感器检测到光线,铅封将被破坏。铅封状况和货物的温度均可通过蓝牙或远程无线     

数字化进程下集装箱铅封管理实践与思考

<正>近年来,在数字技术的驱动下,航运数字化进程加快,港航企业数字化转型发展如火如荼。本文结合航运数字化发展背景和厦门港数字化发展现状,介绍中国厦门外轮代理有限公司（以下简称“厦门外代”）集装箱铅封（以下简称“铅封”）管理实践,并探讨未来铅封管理数字化发展方向。     

浅谈船舶铅封管理

目前,船舶铅封工作正在全国范围内深入开展,本文结合笔者自己的工作实践,以某大型远洋船舶为例,着重介绍了如何阅读机舱油污水管系图以及如何对其实施铅封管理工作。     

加大运河保护与开发力度 促进经济社会可持续发展

据研究分析表明,海洋污染事故的发生往往是由于船员违法排放、操作失误、违章使用失效的油水分离器等原因造成的,近90%的油污染案件是由于排放机舱污油水所致。本文就船舶铅封的概念、对象、程序、时效及铅封现状等问题,提出一些解释和建议、对策。     

沿海船舶铅封管理

据有关统计资料及研究分析表明,海洋污染事故的发生往往是由于船员违法排放、操作失误、违章使用失效的油水分离器等原因造成的,近90%的油污染案件是由于排放机舱污油水所致。本文就船舶铅封的概念、对象、程序、时效及铅封现状等问题,提出一些解释和建议、对策。     

上海海事局整治黄浦江船舶油污染

按照近期交通部发布的《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》和交通部海事局发布的《2007年限制船舶污染物排放专项行动实施方案》，2007年7月1日起，上海港对港内适用船舶的排油污设备实施铅封管理。     

沿海船舶防污设备电子铅封的实现

文中介绍了沿海航行船舶违规排放油类物质的现状及存在的问题,提出了实现沿海航行船舶防污电子设备铅封的可行性。     

不惧高温酷暑 确保水域清洁

长江三峡水域船舶油污口首次铅封实行“零排放”。8月1日起，长江宜昌段内6类船舶的排污口将被堵死。[第一段]     

浅议集装箱提单项下的“不知条款”

集装箱整箱运输中,承运人收到的只是外表状况良好,铅封完整的集装箱,而对箱内货物的实际情况并不了解。因此,承运人为避免收货人的追偿,往往在提单上加注“不知条款”,“不知条款”的出现,改变了承、托双方在货损货差索赔中的地位和法律责任,因此,深入地研究这一条款,对于承、托双方以及收货人都有重大的意义。1“不知条款”的含义及其表现形式所谓“不知条款”是指承运人加注于提单正面或列明于提单背面,表明承运人接收的是集装箱货物,并且对箱内货物的状况、数量一概不知,承运人只要在集装箱外表状况良好、铅封完整的情况下交货,则对于箱…     

压力仪表在潜艇上的应用分析

从压力仪表在使用中出现的主要问题入手，结合其发展现状，分析了压力仪表在潜艇上的应用，仔细讨论了仪表供货过程中存在的一些问题，并提出了改进措施。同时，对铅封问题也做了一些说明。     

交通部颁布《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》

为限制和减少船舶污染物的排放,加快推进“资源节约型、环境友好型交通发展模式研究”工作,保护水域环境,交通部于近日颁布《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》(以下简称《规定》),要求各有关单位积极做好《规定》的宣贯和落实工作,严格执法,打击沿海海域船舶的非法排污行为。同时要求各有关港口按《海洋环境     

货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定

货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析，不能一概地界定为纯粹的运输代理人，也有可能是承运人身份：在集装箱FCL整箱货情况下．承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况，箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的记载情况及铅封完好与否来推定。     

集装箱须适货（下）

案例6．水密性差的集装箱导致货物湿损 1989年9月12日，原告与被告签订了经上海中转至青岛运输12000公斤茉莉花茶的水路联合运输运单式合同，该批茶叶价值361630元人民币，分装于第三人交通部上海海运管理局所有的5个国产集装箱内，由原告自行检查箱体并装箱施铅封。被告接收承运的货物后，原计划9月15日装船，由于台风影响，延迟至9月27日启运。这期间，启运地受到3次台风袭击，连降暴雨和大雨。集装箱按规定和惯例始终露天置放，被告未采取任何防护措施。启运时，箱体完好，铅封完整。该批货物由第三人所属鸿新轮承运。鸿新轮装船时未提出异议。9月28日鸿新轮抵达上海港，次日在汇山码头作业区卸箱交由第三人所属长力轮承运。长力轮于10月3日抵达青岛港，次日卸箱。     

集装箱装卸须注意安全

集装箱运输过程中,装卸货及拼拆箱是不可缺少的环节。在集装箱业务操作中必须做到:具有高度的责任心和极强的安全意识,严格按照业务程序执行作业,开箱、关箱及铅封都不得有半点马虎;装卸货时要注意箱内货物的标志和重心所在及特殊情况。在这些环节中,管理人员和第一线的操作人员都不能忽视自己的重要性,因为他们中     

英国标准协会（BSI）

集装箱运输原本被认为是最安全的了,但近年来拉丁美洲国家频频发生集装箱运输货物被偷盗的怪事。例如厄瓜多尔的瓜亚基尔港一再发生集装箱内袋装咖啡豆重量短缺。深入调查之后,发现该港内部有人设法将集装箱门打开一点缝到正好塞进一根细管而不致破坏铅封。管子刺穿箱内咖啡袋,用虹吸方法盗走数量不等的咖啡豆。