长春汽车产业开发区新添主力军 长春双龙隆重开业

6日6日，长春双龙专用汽车制造有限公司在长春汽车产业开发区隆重开业，吉林省市领导、一汽集团、汽车产业开发区管委会、经销商、配套厂等各界人士亲临开业现场，四百多人出席了此次庆典活动。     

变革中的“新底特律”

对话彼德·瓦夫拉《中国汽车》:捷克汽车制造有何独特优势?彼德·瓦夫拉:捷克成功吸引到欧洲众多汽车供应商的投资,因此被称为新底特律。其优势在于:第一,捷克坐落于新欧洲     

哪里寻找中国的“底特律”汽车城？

也许是中国人太喜欢拿破仑的名言“不想当将军的士兵算不上好士兵。”中国但凡汽车工业有点模样的地方，就都胆敢称自己是中国未来的“底特律“。最近家媒体一口气便开出了6个候选名单：上海、广州、长春、武汉、北京、重庆，宣称他们要”打造中国底特律”。     

中国汽车产业技术创新模式的战略抉择——兼论技术引进和自主开发的关系

1世界汽车工业技术创新的发展模式和特点 1.1三种技术创新模式 纵观世界汽车工业百余年的发展历史,一个国家汽车工业的技术创新不外乎有以下三种:a)依靠本国强大的基础研究实力和经济实力进行自主研究和开发.     

中外合资造车新特征--中国汽车产业发展新格局剖析之四

中国“入世”两年中,在汽车制造领域,跨国汽车公司、外国汽车公司先后来华组建合资公司的,有福特、现代、丰田、通用、起亚和日产等;本田与东风、广州汽车集团联合组建本田轿车出口基地。国外的公司、境外的公司与中方合资,生产改装车、专用车,如美国KIC中国控股公司、万生科技有限公司(香港)同中国几家公司,由国有、民营和外资多种所有制合资成立的扬州通华专用车公司;西班牙微波姆股份公司、法国英泰国际有限公司与包头北方汽车公司,签约生产搅拌运输车的项目协议。 汽车的合资合作,在“入世”后的新背     

泰国VS中国：“东方底特律”之争

东欧、印度等市场的快速发展，让中国成为底特律面临众多困扰，更为意外的是泰国已经成为全球公认的亚洲底特律。要想达到预期的目的，中国必须首先超越泰国。对中国而言，泰国市场也具有其自身的优势。     

CBU在底特律举办“日益崛起的中国汽车市场”

在日前结束的底特律车展上，中国汽车要闻（China Busirless Update／China Automotive Review）在底特律主办了主题为“日益崛起的中国汽车市场”国际研讨会。     

“2007中国汽车电子产业发展高层论坛”在长春举办

“2007中国汽车电子产业发展高层论坛”日前在长春成功举办，本次论坛由赛迪顾问股份有限公司承办。论坛以“产业融合，跨越发展”为主题。探讨了汽车电子市场的发展前景、企业的机遇和风险、以及地方政府和园区的产业规划与定位等问题。     

入世十年与中国汽车产业

入世和中国汽车产业高速发展都是改革开放的成果，二者之间并无因果关系。     

中国汽车产业成长经验综述

改革开放30年来,很少有哪个产业像汽车产业这样出现如此之多的争议,而且这些争议往往是"实质性"或有"全局意义"的.争议反映了产业发展中不同力量之间的博弈.     

2010年中国汽车产业的相关数据

中国产销排名前十位的汽车集团： 上汽355．84万辆、东风272．48万辆、一汽255．82万辆，长安237．88万辆、北汽148．99万辆、广汽72．42万辆、奇瑞68．21万辆、比亚迪51．98万辆、华晨50．14万辆、江淮45．8577辆。     

中国汽车产业国际竞争力研究

中国汽车市场经过前几年的高速增长，已于2011年进入调整期，本文从汽车汽车产业环境、产业组织、企业创新能力以及国际竞争力四方面进行深入剖析，提出提升我国汽车产业国际竞争力的相关对策建议。     

中国汽车产业兼并重组仍任重道远

2009年3月20日,国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》,强调要形成3～4个大的汽车企业集团,鼓励企业做大做强,推动企业兼并重组,提出要整合要素资源,提高产业集中度,实现产业组织结构优化升级。2010年9月,国务院出台《关于促进企业兼并重     

中国汽车产业的问题与不成问题

虽然汽车产业从来不乏民众的喜爱、社会的关注、批评家们的质疑,但我们这些从业者在中国汽车成为世界产销第一,由大变强的关键时刻,深入思考,重新审视中国汽车产业发展面临的问题,却十分必要。     

中国汽车产业现状及发展趋势

我国汽车产业落实了加入WTO的各项承诺,汽车整车关税从69.2%下降到25%,汽车零部件关税从22.9%下降到10.4%.     

“十一五”规划元年 中国汽车产业怎么走

2006年，“十一五规划元年。随着WTO过渡期终止，进口关税减让到底，市场竞争更加国际化、细分化，上年频出的新政策发挥作用……汽车行业将在“十五五”之初呈现怎样的新气象、新格局？编发本文，旨在于探索这个新阶段可能涉及的行业节点、难点、要点，对以自主品牌，自主创新为特色象征的“十一五”汽车业进程做索引般的提示，引发思辨，以促行动。[编者按]     

中国汽车产业最后的战略机遇期 2013全球汽车论坛把脉“新十年”

“最后的战略机遇期”,是汽车行业及社会的共识。中国汽车产业发展60年,特别是改革开放以后的发展令全球瞩目。