摩托车轮胎的日常维护

目前各类型摩托车,绝大部分使用的是传统充气式轮胎,此类轮胎不仅有较强的弹性,在行驶中可缓和及吸收部分由于路面颠簸产生的冲击和振动,使车辆行驶平稳,且在行驶中可保持车轮与路面间的良好附着力,防止车轮打滑。充气式橡胶轮胎由外胎、内胎和垫带组成。内胎充满空气;外胎保护内胎,承受车的负荷及减缓路面的冲击和摩擦;垫带防止轮辋磨损内胎。外胎由胎面、胎体和胎圈组成。胎面     

摩托车轮胎大观园(五)

七、轮胎扎胎和爆胎后的修补: 摩托车在行驶时扎胎和爆胎是十分头痛的(?)情,尤其是在前不着村后不着店的“荒野”更是苦(?)堪言。为防止出现喊天不应、叫地无门的尴尬局面(?)学一点简易轮胎修补知识实有必要,一旦出现紧(?)情况,便可做到“该出手时能出手”。由于有内胎轮(?)和无内胎的修补方式截然不同。下面分别进行介绍: 1.有内胎轮胎的修补:有内胎轮胎扎胎或爆胎以后,其修补方式与自行车胎修补方式完全一样,也有冷补和热补两种。但由于摩托车的运转速度较高,在摩托车高速运转时轮胎发热量较大,因此摩托车的内胎宜热补不宜冷补。鉴于摩     

车上最重要的部件——轮胎（2）

有内胎轮胎的构造。外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，因为外胎本身并不具有封气作用，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，如果后轮爆胎可能会造成翻车等恶性事故。     

汽车轮胎花纹为安全行车保驾护航

1 概述 汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。     

摩托车轮胎使用常识

轮胎是摩托车的一个易损件,只有正确使用才能延长轮胎的使用寿命,要正确使用轮胎就必须要了解轮胎的构造特点。轮胎是由内胎和外胎组成的,外胎承受着很大的摩擦力和承载力,因此,其构造比较复杂。它由很多层组成,有帘布层、钢丝环带层、胎面胶层,它们可有效地保证轮胎有跑的强度和较强的耐磨性。目前市场上供应的轮胎可分为两大类:一类是斜交胎,其帘布层是交叉的。另一类是子午胎,又称辐射纹轮胎,其帘布层是与轴线垂直布置的。斜交胎的优点是;适应低速和     

单车快修指南:解决25个令人头痛的问题

正1每次补好内胎,刚装回去又瘪了如果内胎上的洞在内侧,垫带也许错位了,导致内胎被辐条割破;如果洞在外侧,外胎里可能有一些细小而锋利的异物。可用手指小心摸索外胎内侧,找到异物并取出来。2经常爆胎多给轮胎打点气。3重新安装外胎,却无法正常装入车圈。把气放掉,来回扭动安装不正确的位置,重新充气到大约30 psi,徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎推向中间,检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎后再重新打气。     

无内胎轮胎的使用及修补

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压     

无内胎轮胎应保持标准气压

坐式摩托车因其操纵简单、乘坐舒适、外型美观而深受消费者喜爱。这种摩托车现已广泛采用无内胎轮胎。这种轮胎气密性强安全可靠,即使偶然被扎破,轮胎内空气也不易外泄,气压只会慢慢地降低(不像有内胎轮胎那样,一被扎破就立刻泄气),能让驾驶者把摩托车安全骑行到维修站,免去途中推车之苦。     

汽车子午线轮胎的有限元分析

<正>一、子午线轮胎的基本结构及受力分析(一)子午线轮胎的结构和组成轮胎在复杂和苛刻的条件下使用,承受着车辆行驶时各种变形、负荷、力以及高低温的作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低滚动阻力与低生热性。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成,也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配     

巧拆前后轮

在维修摩托车过程中,前后轮胎如果拆扒不当,很容易造成内胎及车圈撬坏,无法正常使用。现介绍一种很简单的扒胎方法:准备一根长30cm的8号铁线,将铁线一端1cm处折弯90度成钩磨钝;把磨饨铁线轻轻插入外胎内,用力拽铁线另一端;照此拽一周后,轮胎就可轻易扒下,且     

痛并快乐着--我的爱车历程

对于一般人来说,我是幸运的,因为我曾经拥有过三辆摩托车。之所以说“曾经”,是因为我现在拥有的只是没有发动机的两个车轮——自行车,而我过去的摩托车经历在得到、失去、再得到、再失去的反复中悄然度过了。 1997年,我成了一名公务员,为了忙工作,半年内我跑废了两条自行车外胎与一条内胎,单位只好给我配了一辆红色的轻骑“野马100”摩托车。当时心里怪怪的,可能是平生驾驶的第一辆摩托车,怎么看都好奇,把它打扫干净(在仓库中已经放了1年).然后让舅舅     

《轮胎气门嘴》国家标准已发布

2008年4月14日，中国国家标准化管理委员会（SAC）发布国家标准《轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴》，标准规定了压紧式内胎气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则；发布国家标准《轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴》，标准规定了胶座气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则：发布国家标准《轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴》，标准规定了卡扣式气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则；发布国家标准《轮胎气门嘴第6部分：气门芯》，标准规定了轮胎气门芯的技术要求、试验方法和检验规则。     

怎样养护摩托车内外胎

摩托车出行不同于汽车可带备胎,所以平时对内外胎养护很重要。有人认为摩托车内外胎无非是坏了换新的,扎胎就修补,没有好办法。其实不然,笔者养护摩托内外胎积累了一点小经验,愿和摩友交流。一、无论新旧车,轮圈调整好后,要将圈内     

无内胎轮胎的特点与维护

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分都有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般有内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一…     

SLIME强劲推出名为“SRT FR”的自行车外胎

以专业生产自行车内胎及内胎密封剂而著称的美国SLIME公司,近年来不断持续开发新品,并将产品范畴逐步延伸至自行车外胎,形成了颇具自己特色的自行车轮胎系列。近日,该公司强劲推出一款名为“SRT FR”的自行车外胎。据测试,这款产品是该公司同一系列产品中最坚固耐用的,售价为65美元。     

轮胎的质量问题和退赔范围

为了使用户在轮胎使用过程中出现质量问题得到合理的退赔,现将轮胎质量问题的责任划分和退赔范围介绍于后,以供参考。 一、退赔依据 1.国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准 GB9744-1997《载重汽车轮胎》 GB9743-1997《轿车轮胎》 GB1192-1991《农业轮胎》 GB1190-1991《工程机械轮胎》 GB2981-1991《工程车辆轮胎》 GB7036.1-1997《充气轮胎内胎》(第一部分汽车轮胎内胎)     

总是补不好的车胎

一个下雨天,车主推着摩托车进来说,车胎刚被钉子扎破,要我修理。我拆下内胎,发现只扎破一个小洞,我仍像往常一样补牢复装。这时正好碰上停电,只得使用手动气筒打气。可打气的同时,从车胎里传来“吱吱”的漏气声。仔细检查外胎,果然发现一处“吱吱”响并冒气泡,正好是刚才被扎过     

中策橡胶:推出自补(内)胎新品

杭州中策橡胶有限公司（中国驰名商标朝阳轮胎）在“2008年浙江国际自行车展”上除推出堪称“无敌威龙”等一系列2009新款轮胎（外胎）新品外,还推出了一种能边骑边补胎的“SLIME”自补内胎新品,新品种类极其丰富。     

无内胎子午线轮胎的应用前景

本文就无内胎子午线轮胎与有内胎子午线轮胎结构上的一些差异和依维柯系列车型换用无内胎子午线轮胎前扣的一些对比情况，阐述了无内胎子午胎的优越性。     

车迷热线

车迷热线MTC 先生：您好!我是一名摩托车修理工，也是一名摩托车迷，还是一名《摩托车》杂志的忠实读者。自从发现《摩托车》杂志几年来，每期必读《摩托车》，总有收获。阅读《摩托车》杂志2004年第3期后，对《神车龙驹》(——劲隆JL150-6太子型摩托车)一文中(第19面)“有条件的话，加装电热把套最好不过了。”这句话不懂。“电热把套”是什么?有什么用处?哪里有?麻锦发