自动变速器异响的诊断与分析

自动变速器的异响随发动机负荷的变化、档位的不同而发生变化,并且很难用仪器诊断。对自动变速器行驶工况进行分类,通过对异响现象和原因进行分析,给出自动变速器异响的诊断方法和解决措施。     

乘用车两轴式机械变速器的设计

随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。     

基于虚拟仪器的城市生活用水回用系统水质监测体系的构建

虚拟仪器技术是一个新兴的软件应用技术,它开辟了仪器仪表行业的新局面。在简要介绍虚拟仪器技术的基本思想及其软件开发平台的功能与特点的基础上,结合当前水质监测仪器的特点阐述了在城市生活用水回用系统水质监测体系中开发研制虚拟仪器的硬件和软件系统设计框架。开发研制基于虚拟仪器技术的测试设备在智能化程度、性能价格比、灵活性、可操作性等方面具有明显的优势。最后对虚拟仪器技术在水工业中应用的发展前景进行了展望。     

手动变速器与自动变速器

针对现在汽车中变速器的种类进行了说明。介绍了传统的手动变速器的不足:劳动强度大,增加油耗,影响使用寿命和乘坐的舒适性。为了解决手动变速器的不足,介绍了三种自动变速器:一种是液力自动变速器,一种是电控机械式自动变速器、另一种是金属带式无级自动变速,同时对这三款变速器的工作原理,发展历史和优缺点进行了评述。     

富康轿车自动变速器(AT)半实物仿真试验台的设计与应用

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的设计思路以及整个实验台的构成。测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台。     

复合式汽车自动变速器传动效率与动力性仿真

对复合式汽车自动变速器传动效率和动力性进行研究。利用稳态下的发动机试验数据建立发动机转矩输出模型,基于Simulation X软件,建立装有复合式自动变速器的整车仿真模型,分别对复合式汽车自动变速器和金属带式无级变速器(CVT)进行仿真试验。仿真结果表明:复合式汽车自动变速器在高速大负荷下的传递效率高于CVT,装备复合式汽车自动变速器车辆的最高车速、百公里加速时间等各项指标均优于装备CVT的车辆。     

某型变速器箱体振动噪声分析研究

以某新开发的变速器箱体为研究对象,利用HyperWorks软件建立该变速器箱体的有限元模型。对变速器箱体做自由模态分析和频率响应分析,得到其模态频率分布和相应振型,避开共振点,获得箱体表面振动的速度响应云图。最后对变速器箱体进行辐射噪声分析,提取箱体表面的噪声分布图以得到声辐射敏感区域,提出改进箱体结构的措施。该研究为变速器减震降噪提供重要参考。     

自动变速器及在公交车上的应用

1自动变速器的分类 自动变速器按结构一般分为三类:即机械式无级变速器(CVT)、机械式自动变速器(AMT)和液力自动变速器,这其中按控制类型又分为液控液力自动变速器(AT)和电控液力自动变速器(EAT).     

基于浮动车交通信息采集的虚拟仪器设计

交通数据探测器由于其成本高、覆盖范围小等缺点,很难满足智能交通系统的需求,将虚拟仪器技术应用于浮动车系统可以基本上解决这一问题。介绍了虚拟仪器的概念和特点,并就应用于浮动车交通信息采集的虚拟仪器进行了设计。结果表明,虚拟仪器技术,尤其是与数据融合技术相结合的虚拟仪器技术,在智能交通系统中具有十分重要的作用和广阔的应用前景。     

自动变速器各档传递分析及反拖制动探究

通过对辛普森和串联式自动变速器的各档传递路线及各档反拖制动分析,发现了自动变速器各档反拖制动的规律,总结出了判定自动变速器各档反拖制动的定则,通过此定则能够快速判断出各类型自动变速器的各档是否存在反拖制动。     

履带车辆液压机械无级变速器试验台测控系统研究

针对预装备东方红1302R的HMT样机,开发了HMT试验台架.在实验台架的测控系统中,下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制,上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理,同时完成对下位机的控制.基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程.实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要,完成HMT样机性能测试.     

基于嵌入式PC的车载数据采集系统开发

为满足汽车研发过程中道路试验数据采集的要求，开发了基于嵌入式PC的车载数据采集系统．以嵌入式PC为核心，设计了信号调理电路和数据采集硬件，定制了嵌入式操作系统XPE，并采用虚拟仪器开发平台LabVIEW开发了数据采集和处理软件．该系统具有强大的数据采集功能和通讯接口功能，实车试验表明系统性能可靠，为汽车的研究和开发提供了有力的工具．     

车载柔性虚拟仪表的显示与生成

从工效学研究需要出发,论述了基于3D引擎的虚拟仪表显示与生成方法及相关算法,讨论了虚拟仪表的数据驱动技术,最终实现了基于3D图形引擎的柔性车载虚拟仪表系统.该系统不但可以生成逼真的仪表外观,并且能够模拟多种真实车型的司机室仪表类型,从而可以根据实验需要灵活的对司机室仪表进行布局.     

基于Labview的虚拟自动控制原理实验系统设计

为解决传统自动控制系统实验设备占用空间大,资金投入大的缺点,提出利用虚拟仪器软件工具构建自动控制系统的实验设备,给出了3种基于虚拟仪器技术的实验装置设计方案.阐述了各方案的优缺点,并基于模型设计方案,设计了虚拟自动控制原理实验系统的2个实例.虚拟仪器技术在自动控制原理教学实验中的引进,可形成学生主导型实验教学模式,有利于学生深入学习掌握相关知识,培养创新精神,实现高素质应用型人才的培养目标.     

燃料电池汽车车载经济性测试系统

针对燃料电池汽车道路试验经济性测试的要求，开发了车载经济性测试系统．采用压力温度法测量氢气消耗量，对蓄电池电压、电流进行连续测量和积分运算得到电能量消耗．硬件采用便携式工控机、通信接口卡和数据采集接口卡，软件基于虚拟仪器开发平台开发．系统实现了燃料电池汽车等速经济性和循环工况经济性测试，实车试验表明系统性能可靠，测量准确．     

基于虚拟仪器的燃料电池电压检测监控系统

为了保证燃料电池的正常工作,必需对燃料电池电堆的每节单体电池的工作电压予以实时监测.为此以虚拟仪器编程软件LabVIEW 8.5为开发平台设计了燃料电池电压检测系统的上位机监控系统软件,上位机监控系统通过接收来自下位机测量到的燃料电池的电压,能够很直观地以波形图表、波形图和表格的直观形式将燃料电池的工作电压展现给用户,而且还可以根据用户需要以文本文件的形式定时地保存电池的电压参数,以便用户查询并分析电池的历史.通过对一个直接甲醇燃料电池电堆的实验测试,结果表明本系统能够有效的完成对燃料电池电压的实时采集、显示和保存.     

基于89C52的虚拟频率测量电路的设计

设计了电子计数器,实现了频率、周期和相位差的测量,并结合虚拟仪器技术实现了智能化。并利用内插模拟扩展技术提高了仪器的分辨率。设计包括硬件和软件两部分。硬件由单片机、PLD、信号整形电路等组成,软件包括人机界面、通信、数据处理等模块。设计的频率高达16MHz,并可以精确地测量信号的周期与相位。     

基于PCI总线的虚拟仪器数据采集卡在摆式列车信号检测系统中的应用

介绍了一种基于PCI总线的虚拟仪器数据采集卡,采用S5933接口芯片,配以专用低通数字滤波器,在摆式列车的信号检测系统中实现对列车运行加速度和轨道超高信号的检测及滤波处理,通过线路试验表明,该虚拟仪器数据采集卡具有一定的实用性和优越性。     

汽车制动性能测试系统研究

根据汽车制动系统工作原理,依据信号处理理论,针对传统制动性能测试系统测试参数少,可分析、灵活性差,无法全面检测汽车ABS的性能等问题,设计了一种基于虚拟仪器的便携式汽车制动性能测试系统.系统以LabVIEW软件为开发平台,配以笔记本电脑、传感器、信号调理装置和数据采集卡.通过对采集的信号进行分析、处理能正确迅速地测试出汽车制动系统的制动状态、制动时间、滑移率和MFDD等性能参数,最后在前面板上显示性能参数曲线,根据曲线直观地评价汽车制动性能.     

基于神经网络的柴油机故障诊断

基于虚拟仪器技术，开发了柴油发动机信号处理系统，该系统数据采集由传感器与PCI-6023E数据采集卡完成，系统软件采用LABVIEw6．0，根据柴油发动机的典型故障，对系统参数赋值，利用BP神经网络对采集的数据进行处理，进而判断发动机的故障，试验表明该系统是可行的。