新建线路与既有线换乘方案研究

随着城市轨道交通快速发展,节点换乘直接关系到整个线网的运行效率,所以,车站的换乘方案是新线建设前期研究的关键。针对新建线路与既有线路换乘需求与修建困难、管理复杂与出行便捷等对立统一的矛盾体,在确保基本功能的基础上,认真分析具体的站址环境和既有站运营条件,提出对通行设施进行改造、扩容,努力创造客流组织可行、换乘便捷、工程可实施的技术方案。最后,对线网规划中不同线路的建设时序,从投资控制、工程可实施性和旅客出行的便捷性等角度,提出了相应的预留换乘节点方式建议。     

上海市城市轨道交通科技攻关项目阶段成果汇报

2003年底,在上海市政府领导的直接关心下．上海市科委和上海地铁运营有限公司认真贯彻科教兴市的方针,共同投入1500万元,以提高上海轨道交通运营的可靠性和安全性为主题,提出了急需解决的8大课题14个科研项目;并通过网上公开招投标,由全国近10家高校、科研单位与上海地铁运营有限公司共同组成项目组进行攻关。     

上海轨道交通4号线预测客流量和票价的调整

客流量和票价是决定轨道交通项目建成后运营状况的两个最重要因素。对这两个因素进行科学的预测有利于项目的良好运作。通过对多方面数据和资料的分析，对上海轨道交通4号线(明珠线二期)的工程可行性客流量和票价进行了重新调整。     

我国城轨建设发展十件要事

1．2007年全国城市轨道交通开通线路：天津导轨电车线；北京5号线；上海6号线．8号线一期．9号线一期。 2007年全国城市轨道交通开工线路：重庆1号线；上海11号线；杭州地铁一期工程；武汉轻轨二期工程；北京地铁6号线一期、8号线一期．9号线一期、10号线二期．亦庄线和大兴线开工。     

上海轨道交通线网的换乘

通过对上海市已投入运营的和部分在建的轨道交通线换乘条件的分析,归纳了轨道交通线间换乘以及轨道交通线与其他交通设施衔接方面的经验.对进一步搞好城市轨道交通换乘提出了建议,如:优化线网结构,加强线网连接,合理确定换乘方式,搞好综合研究和建设大型枢纽等.     

第四届“中日直线电机轨道交通技术交流会”会议通知

直线电机轨道交通作为一种新型的轨道交通形式．从20世纪80年代中期开始受到世界城市轨道交通界的广泛关注。目前．世界上已有5个国家共开通了10条直线电机轨道交通线路。我国第一条直线电机地铁——广州地铁4号线已于2005年成功投入运营，北京机场线也选择了这种新型轨道交通方式．并将于明年开通运营。[第一段]     

城市轨道交通换乘方式的探讨

中转换乘是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，全面合理的规划设计好换乘站，可使乘客换乘更快捷、更方便，同时也会减少各个方向的客流交叉。为此，本文参考各方面资料，比较全面地介绍了城市轨道交通换乘节点的各种换乘方式，并分析探讨了它们各自的优缺点。     

杭州地铁市民中心站换乘改造实例

换乘站的换乘便捷与否直接关系到城市轨道交通整个线网的运行和乘客出行的效率.分析杭州地铁市民中心站换乘改造案例,利用车站结构施工后试运行前的窗口时间,增建换乘节点,实现便捷换乘,剖析该类换乘站改造方式的前提条件、改造原则及改造要点,并对车站换乘预留和改造提出建议,在近期车站设计中预留充足的换乘条件;适当加宽站台、加大站厅公共区;结合既有车站特点制定具体方案,合理利用土建条件进行适度改造等,为城市轨道交通换乘站改造提供借鉴.     

动态信息

天津地铁2号线首期工程开通试运营2012年7月1日,天津地铁2号线首期工程开通试运营。该工程是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线,西起西青区曹庄,东至东丽区空港经济区,全长22.7 km,其中地下线20.3 km,过渡段及地面     

城市轨道交通换乘节点设置方式的探讨

城市轨道交通线路之间的换乘方式应以方便乘客换乘、提高服务水平为努力方向。城市轨道交通换乘节点的设置方式，既要坚持“以人为本”的原则，又要因地制宜、处理好换乘节点与地区环境的关系，不仅为乘客提供良好的换乘条件，同时要解决城市空间与城市交通功能之间的矛盾。     

上海轨道交通11号线愚园路站换乘通道实施方案

换乘通道的实施经常会面临既要实现换乘方便、快捷,同时又要尽量减少工程的实施难度,以保证施工进度;还要尽量不对道路交通、管线和周围环境造成影响.这一矛盾如何有效解决已成为车站换乘通道设计、施工考虑的重点.通过对轨道交通11号线愚园路站与2号线江苏路站换乘通道可实施性方案的研究,提出通过改造既有2号线风井结构实施两线换乘通道的方案.介绍了该方案的改造内容、改造步骤及实施难点.     

上海地铁车辆

上海地铁车辆采用了直流斩波的调速和三相交流异步传动技术，大型中空挤压铝型材焊接的整体承载车体，无摇枕轻型转向架及微机控制，诊断和显示系统，文章简要介绍了上海地铁一号线车辆和二号线车辆的技术特点，展示了上海地铁车辆技术的先进性。     

上海工程技术大学与上海地铁运营有限公司共同组建城市轨道交通学院

2005年1月22日,上海工程技术大学与上海地铁运营有限公司共同举行城市轨道交通学院成立暨揭牌仪式。上海市副市长严隽琪、杨雄应邀出席并为学院揭牌。市政府副秘书长洪浩在成立仪式上讲话。     

地铁线路并行段换乘接驳方案探讨

以深圳地铁4、6号线并行段为例,探讨地铁线路并行段换乘接驳问题。深圳地铁4、6号线并行段预留了三站两区间的换乘条件,基于规划条件及客流预测,对并行段的换乘方式提出两个比选方案,包括一次同向同台换乘方案、两次同台换乘方案（一次同向、一次反向）。综合考虑客流需求、工程实施难度以及对4号线运营的影响程度,推荐采用一次同向同台换乘方案。同时研究同台换乘的接驳改造问题,分析相关系统的改造方案及实施风险。结合项目后期的设计方案,建议类似线路在前期规划时,应以人为本、注重乘客换乘效率,并不断提高企业运营管理水平。     

整治地铁“四乱”现象 营造良好乘车环境——上海组建地铁乘警队

昨天，40名上海市公安局城市轨道交通分局的民警，亮相轨道交通各运营线路的列车车厢，开展车厢内治安管理工作。据悉，这是国内首支专门的“地铁乘警”队伍。     

北京新型国产地铁列车正式投入载客商业运营

由中国城市轨道交通协会组织,北京地铁营运公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国南车集团株洲电力机车研究所联合研制的我国首台拥有自主知识产权的国产化北京地铁列车,于6月19日在北京市地铁13号线上正式投入载客商业运营。该车完全适应运行站距短、车站多、密度大的运行环境要求,考核运行超过7000km,牵引系统正常、状态良好。列车目前为每天13∶35分出发,18∶40回库,共在13号地铁线上运行200km,总运行时间5h,停站近80次。列车运行状态平稳,外形现代、独特,内部为大贯通道,空调效果好。该车交流传动牵引系统包括主电路高压电…     

拆除运营地铁车站底板及施工换乘结构的关键技术

北京地铁4号线宣武门站需要下穿既有2号线宣武门车站,形成十字交叉,需修建换乘结构,换乘通道垂直下穿既有站,然后顺着既有站底板开洞后接站台板,施工过程需保证既有线的正常运营.对既有线的保护标准、下穿结构的设计与施工的辅助措施和步序、拆除底板的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等进行研究,使4号线宣武门顺利建成并投入运营,并实现了最短距离换乘.     

城市轨道交通运营管理模式研究

总结了世界大城市轨道交通运营管理的模式，介绍了其特点。对上海轨道交通1号线北延伸段运营管理模式进行了实例研究：该段若独立运营，初期可采用公私合营的形式，近远期可逐渐民营化。