基于增压发动机的火花塞热特性试验研究

利用电力测功机和涡轮增压汽油机组成的测试平台对火花塞的热特性进行了试验研究。研究结果表明:火花塞温度随着转速提升而升高,同一转速下火花塞温度在部分负荷时达到最高。火花塞温度随着点火提前角和空燃比的增大,温度升高,升高幅度分别为12℃/°CA和28℃/AFR。     

缸内直喷汽油机技术发展趋势分析

介绍了缸内直喷(GDI)发动机技术发展过程及现状。对比分析了GDI发动机与气门口喷射(PFI)发动机的性能特点,GDI发动机相对于成熟的PFI发动机仍具有较多优势。分析了GDI发动机技术发展面临的主要问题,可以看出,排放、燃烧稳定性等方面的问题限制了分层稀燃GDI发动机普遍应用。探讨了GDI发动机燃烧系统特点及发展趋势,阐述了过量空气系数a=1的GDI均质混合燃烧方式、分层充气或均质(a=1)充气的涡轮增压技术、优化燃烧系统扩大分层稀燃区域、实现GDI发动机的HCCI燃烧等4个GDI发动机技术发展方向。     

“心”驰神往华晨1．8T发动机

过去汽油机的涡轮增压技术之所以应用不普遍,主要是受材料和热负荷的限制。国产汽油机采用涡轮增压技术是从德国大众1．8T开始的,它在保留良好动力性的前提下．     

缸内直喷汽油机轨压控制策略仿真

缸内直喷汽油机,即GDI(Gasoline Direct Injection)汽油机,相对于传统PFI(Port Fuel Injection)发动机具有动力性能好,燃油经济性好,低排放等优点,轨压控制是GDI汽油机的控制的重要一环。本文提出了一种前馈控制与PI反馈控制结合的复合控制策略,采用Matlab/Simulink与GT-FUEL联合仿真的方式验证该控制策略的可行性。联合仿真中,进行了轨压阶跃信号跟踪仿真,复合控制策略达到了理想的效果。     

T-GDI发动机技术发展及其对润滑油的要求

迫于节能和环保的压力,各大汽车公司不断推出动力性能优异、节油效果明显并能达到欧IV、欧V排放标准的新款涡轮增压(T-GDI)、缸内直喷(GDI)式汽油机轿车.与此同时,大众公司已在大连设厂开始批量生产缸内直喷式汽油机,这种高技术含量的新型节能减排发动机对润滑油提出了新的要求.     

高压缩比米勒循环对GDI增压汽油机性能和排放影响

通过对一款涡轮增压GDI发动机凸轮型线和活塞形状的设计,研究了不同压缩比米勒循环发动机对增压GDI发动机的燃烧、缸压、排放和油耗等方面的影响。结果表明,对于米勒循环的GDI增压发动机,在外特性会损失一部分最高功率,但是能在一定程度上降低油耗;在部分负荷,米勒发动机减少了泵气平均有效压力,从而对降低燃油消耗率的作用比较明显,同时由于米勒效应导致燃烧温度降低,使得NOx排放得到显著改善,但是在低负荷时THC排放会有所上升。     

PFI汽油机排气微粒数浓度及粒径分布研究

在不同转速和负荷下,用快速微粒光谱仪(DMS500)对PFI汽油机排气微粒的数浓度和粒径分布进行了测量.结果表明:在中低负荷下,PFI汽油机产生的微粒几乎全部为纳米级核模态粒子,随着负荷的增加,微粒数浓度单调增加,并且峰值粒径向粒径增大方向迁移;微粒的几何平均直径(GMD)和中位直径(CMD)都是随着负荷的增加而逐渐增...     

涡轮特性曲线优化与缸内直喷汽油机排气歧管匹配研究

分别采用4种方法优化了某涡轮增压器特性曲线,并将计算结果与输入的测量点数据进行了对比,确定了适合优化所用涡轮流量-压比曲线的最佳方法。利用AMESim软件建立了某汽油机整机热力学仿真模型,并对该发动机全负荷工况的主要参数进行了标定。将所得涡轮特性曲线用于该涡轮增压汽油机的排气歧管优化匹配研究中。结果表明,合理匹配排气歧管可以使该机中低速扭矩和燃油消耗率分别实现5.2%和5%的改善。     

辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验

辛烷值对维持汽油机的理想运转起到重要作用。该文用整车转鼓试验,研究了辛烷值对现代汽油车燃油经济性及排放的影响。5辆试验汽车分别采用缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)与进气道喷射(port fuel injection,PFI)2种发动机和涡轮增压与自然吸气2种技术,采用研究法辛烷值(RON)为91.9~98.4的6种汽油,在新欧洲驾驶循环(NEDC)条件下进行试验。结果表明:采用先进技术的汽车,使用高辛烷值汽油时,节油效果明显:RON每提升1个单位,车辆燃油经济性可提升约1%;辛烷值较高(RON为97)时的汽车获得节油效果约为辛烷值较低(RON为93)时的2倍。提高辛烷值,可不同程度改善排放。     

小排量直喷增压汽油机喷水技术应用研究

汽油机喷水技术通过向燃烧室内喷水降低发动机爆震倾向,降低燃油消耗并改善排放,近年来逐渐成为新研究热点。首先对喷水器的喷雾特性进行了试验研究,并利用CFD仿真分析方法在某1.5 L直喷涡轮增压发动机上设计了进气道喷水方案,最后开展了3 000 r/min@1.4 MPa和5 500 r/min WOT工况下的台架试验研究。研究结果表明:汽油机采用喷水技术可以有效抑制爆震,改善燃油经济性。在高速大负荷工况,喷水可取代燃油加浓策略来降低排气温度,实现当量比燃烧。