机车燃料电池协议

<正>拉脱维亚国家铁路LDz、捷克机车制造商CZ Loko公司和加拿大燃料电池专业公司Ballard Power Systems于2016年8月11日签署了一项基于老式CME3型调车内燃机车生产氢燃料电池机车的协议。项目希望改造后的机车能够降低噪声和振动,并在运用工况点降低排放。改造工作将由LDz Ritosa Sastava Serviss公司负责,CZ Loko公司进行开发设计并提供零部件,Ballard Power Systems公司     

美国研制燃料电池机车

目前,世界功率最大的燃料电池机车正在美国研制,该机车重109吨,功率为1兆     

EMD公司正在开发改进型的66型机车

北美机车制造商EMD公司目前正在开发一种它的66型机车的改进型机车以适用于欧洲大陆货运市场,这种六轴式的66EU型机车（表1）将符合最新的欧洲互用性技术条件（TSI）,它装用的带电子燃料喷射的12N．710G3B-T2型柴油机将达到欧洲3a级排放标准。柴油机驱动TA12／CA9型交流发电机,后者向IGBT逆变器供电,并通过它们给6台A2916—8型三相交流牵引电动机供电。机车转向架经过改进设计,具有轻量化和最佳轴重转移的特点。     

旧内燃机车改造为燃料电池机车

概述了燃料电池机车的研究和开发情况,介绍了美国将一台GM公司的GP20型内燃机车改造为1000kW燃料电池机车的情况,指出了燃料电池在未来铁路上应用的前景。     

美国燃料电池样品机车初具模型

科罗拉多车辆有限公司已经完成第一个为期2年的燃料电池样品机车的开发项目，可望在2006年开始制造。     

BNSF铁路公司试验燃料电池机车

目前正在美国伯灵顿北方圣菲铁路公司（以下简称BNSF铁路公司）的托皮卡工厂进行改装的是一台以氢燃料电池为动力的试验型调车机车。BNSF铁路公司认为，燃料电池技术具有减少空气污染和为未来机车车队不依赖石油扫清道路的潜力。     

一种以燃料电池为动力的机车

一项国际合作内容是：将美国军队中的EMD GP10电传动内燃机车改进成重120吨，1000kW(1300hp)的机车。这项持续5年价值1200万美元的项目已于5月27日着手，“将开发并演示为军事及商业用的第一台燃料电池为动力的机车。”科罗拉多州丹佛已建立的非赢利组织燃料电池推进学院(Www．fuelcellpropulsion．org)的阿诺德．R.米勒博士说。     

BNSF铁路公司开始试验氢燃料电池机车

美国伯灵顿北方圣菲铁路公司（BNSF）开始对一台氢燃料电池机车进行试验,该机车是该铁路公司与车辆项目公司（Vehicle Projects Inc）和美国国防部联合开发的。目前试验正在加利福尼亚州Commerce的调车场进行。     

为减少排放而设计的燃料电池机车

事实上,氢燃料电池可以提供无污染、无噪声运行。因此,伯灵顿北方圣菲铁路公司（BNSF）和车辆工程LLC公司正在带领一个团体开发氢燃料电池混合动力调车机车,以减少市郊铁路调车场的空气和噪声污染。因为燃料电池能产生大量电能,所以这种调车机车还可以用作一种移动备用电源。这种“机车-电网”能力可以为军事基地和灾难期间提供电源。     

燃料电池车辆的开发

介绍了燃料电池铁道车辆的开发目的，基本组成以及性能特点。     

Voith公司正在适应变化的机车市场

简要介绍德国Voith公司在液力传动装置领域取得的最新进展，具体描述了该公司最新开发的几种内燃机车液力传动装置和内燃动车（组）及轻轨车用动力包的设计、结构特点及主要技术参数。     

通用电气公司开发混合型机车

通用电气公司正在开发一种内燃一电力混合型的机车，功率达到3．28MW，用于干线运输。这种机车将采用与混合驱动汽车一样的方式工作，在需要时可由蓄电池提供额外动力，蓄电池免维护，充电的电流来自再生制动的能源。这种机车要比它的原型车降低燃料消耗15％，排放减少一半。当前多数混合型机车仅用于调车作业。     

奥地利SGP公司正在制造的1012型机车

奥地利ＳＧＰ公司正在制造的１０１２型机车用地利联邦铁锅（ＯＢＢ）计划对购１００ｔｉ交流传动电力机车，型自定为１０１２。目的先订３８样生，由西门子机车车辆集团在国地利的ＳＧＰｆｉ司自ＯＢＢ共同研制，采用西门子最新交流传动技术，预计１９９６＄上半年投入试...     

燃料电池列车的开发动向

一种利用氢作为燃料发电的清洁动力源——燃料电池正引起人们的广泛关注。在日本,家用燃料电池从2009年起上市,燃料电池汽车从2014年开始投入市场。在铁路车辆领域,铁路综合技术研究所(RTRI)正在研究和开发以燃料电池作为牵引动力的铁路车辆。此外,法国铁路制造商Alstom于2015年推出一种燃料电池为动力的铁路车辆。中国中车(CRRC)的一家子公司于2015年研制出燃料电池低地板有轨电车。最近,燃料电池列车的研发工作已经开始启动。文章介绍全球燃料电池列车的开发动向。     

日本燃料电池车辆的开发

燃料电池是利用氢气和氧气化学反应发电的一种化学发电机，其结果只产生水，几乎没有噪声和振动，是有益于环境的发电系统。燃料电池与蓄电池不同，不需要充电，只需要加入燃料，就能够继续发电。     

燃料电池车辆开发的可行性

介绍燃料电池车辆的开发现状,对不同燃料作了比较,叙述了初步试验结果.     

燃料电池铁道车辆的开发

燃料电池供电的铁道车辆是混合动力车辆,利用以氢为燃料的燃料电池以及储存燃料电池电能与制动时再生电能的蓄电池供电驱动。目前有欧洲的阿尔斯通公司公布了燃料电池供电车辆iLINT,美国TIG/m公司开发出搭载小功率燃料电池的有轨电车,中国青岛四方机车车辆公司及唐山轨道客车公司开发出燃料电池供电街道有轨电车等。文章介绍了燃料电池供电车辆的技术动向及待解决的课题。     

燃料电池列车开发的可行性研究

提出利用燃料电池具有的能量转换效率高、零排放、无污染、低噪声、可靠性高等优点,开发绿色动力装置的列车,并从传动系统结构、燃料的选择、车载燃料电池等方面对燃料电池列车开发的可行性进行了探讨,指出了应解决的关键问题.     

机车制造中柔性化吊装工艺装备的开发

在多样化、小批量的机车制造过程中,为降低工艺装备成本,引入了柔性化吊装工艺装备的概念,并从超长部件用吊装工具和超大部件用吊装工具的设计、制造及运用等方面,对柔性化吊装工艺装备的开发展开介绍。     

机车网络中USB设备的开发与应用

分析了基于coldfire CPU与VxWorks实时操作系统的USB驱动程序的体系架构与设计实现,介绍了USB设备在机车通信网络中的多种应用.实际应用表明,该设备在机车网络应用中稳定可靠、方便易用,该设计可推广应用于多个领域.