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每当飞机瞬间滑向天空让我们有机会俯视我们生活的城市,不难发现我们平时以钢筋水泥为主调的城市犹如一个鲜活的生命体呈现在我们眼前,一座座高楼大厦如同积木慢慢变小,渐行渐远。最吸引人眼球则是一条条错综交汇的道路和川流不息的车流如同我们体内的经脉延伸到各个角落,正是这些道路和不停运转的车流给我们居住的家带来新鲜的氧气。 相似文献
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<正>近 年来,随着我国机动车辆和交通需求的 大幅增加,我国城市道路负荷日益加重,道路拥挤、交通堵塞、行车混乱等现象有增无减。据调查表明,我国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口通行能力已接近极限。机动车的时速由60年代的30公里已降到目前的10~13公里,乘车环境严重恶化。交通拥堵犹如人身上的毒瘤,它使交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增加,城市环境恶化,诱发交通事故,影响人们的工作效率和身体健康。因此,解决交通拥堵问题成为摆在我们面前的一个难题。 我们认为,在解决交通拥堵时应着重辩证处理好以下“十个关系”。 相似文献
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<正> 众所周知,美国是“汽车王国”,汽车拥有辆位居世界首位,但美国被称为“航空王国”也当之无愧,目前全美大小机场约1.75万个,往往一个城市拥有三、四个机场,机场的年旅客到发量世界排名前几位的均是美国的机场,我们此次调研针对机场管理体制的差别,在考察了六、七个机场的基础上,又对有针对性、代表性的两个机场——洛杉机国际机场(Los Angeles In-ternational Airport)和华盛顿国家机场(Wash-ington National Airport)进行了重点的调研,与机场管理人员座谈和交流,现将有关情况介 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
港口联合与合并的概念港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说,港口的联合是不同城市不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来,由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或两个以上的港口合并为一个港口,按一个港口经营方式运作,由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并,其起因主要有三种情况:一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展,发生争夺港口岸线和港口管理权的情况,为了平衡城市或者区域间的利益而将有关港口进行合并;二是有一些港湾在其内部分散着几个港口,而每个港口又各自为政,使港湾内的港口 相似文献
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"核心竞争力首先要数我们的品牌,茂名交运这么多年来已经打造出一个响当当的牌子;其次就是我们的客运线路比较好,都是一些客流量充裕的班线;再次是内部考核很到位,我们有个专业考核团队,定期对业务和员工进行考核;最后就是我们有一流的服务." 相似文献
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提高港口城市综合运输的协调性 总被引:3,自引:0,他引:3
一、港口城市的运输特点对城市而言,港口货物的吞吐反映在两个方面:以城市为终始点,由城市本身消耗与产生;以城市为中转点向腹地集散。前者主要是以短途运输为主的城市内部交通;后者主要是以中长距离为主的城市对外交通。它们之间必然产生互为补充的衔接协调联系,从而构成完善的城市交通运输网。可见,港口城市运输体系是城市社会经济系统的一个子系统,是一种立体化、综合化的系统,包括城市内部交通系统和城市对外交通系统两个部分。现代港口城市发展与建设,首先反映在新的便捷、快速、高效、合理的城市内部交通与城市对外交通系统的建立。港… 相似文献
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一、经济区域形成和发展的内在机理随着经济活动的日趋活跃,城市与城市间的相互作用也逐渐频繁。人们越来越意识到经济要快速、协调、持续地发展,已经不能靠单个城市的单打独斗就能完成的了,而需要将多个城市综合起来,使资源在区域内重新配置,发挥区域的整体优势。因此,我们在一些经济发达的国家,所看到的,已不再是一些单独的城市,而是如洛杉机-长滩,纽约-新泽西等城市群体组成的经济区域。探究经济区域形成和发展的内在机理,我们可以发现其遵循一个“点-轴”开发模式。“点”即为各级中心地,是带动各级区域发展的中心城市,“点”的聚集形成… 相似文献
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有一个公式:出行时间价值=出行时间×出行成本。每天,我们都在追求出行时间价值最小化。时间多,坐跑得慢但花钱少的公交;时间紧,或打车或开车,花费高,但跑得快!对于生活在两个城市的人们来说,城际公交就是在选择公交出行还是选择打车或开车出行,两者在时间和出行成本之间的平衡. 相似文献
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李昌干 《城市公交规划与管理》2004,(3):14-15
城市公共交通在为成千上万的市民群众提供出行服务的同时,每一条路线、每一个站点、每一辆车的服务也成为群众关注的焦点。所以,每年市人大,市政协会议都有大量涉及到城市公交方面的建议和提案。我们中北公司是以城市公共交通为主业的企业,作为城市公交方面建议、提案。 相似文献
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<正> 我国的城市公共客运,由于历史的原因和许多因素的制约,普遍存在着结构不合理,经济效益较低,国家财政补贴较多,不能满足城市居民需求等问题。尤其在今后相当一段时间内,城市、特别是大、中城市作为工、商、贸的中心,城市客流将会以较大的增长幅度上升。而我国是一个发展中国家,资金相对短缺的状况在近期内不会有大的改观。本文拟就探讨加快我国城 相似文献
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城际ITS共用信息平台互联研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在经济发展和交通需求的推动下,建设智能交通系统及其共用信息平台成为我国各大、中城市发展交通的方向。现已有十个城市先后被列为国家ITS示范试点城市,将逐步建立各自的ITS共用信息平台。但各个城市的共用信息平台只能实现对其城市内部信息的组织和管理,而临近的城市组成的城市群往往形成一个经济、文化交流频繁的整体,其中各城市信息综合管理和交流的需求将逐步扩大,而这些是分散的共用信息平台无法完成的。本文将以珠江三角洲地区中广州、深圳和中山三个ITS示范试点城市为背景,提出城际ITS共用信息平台互联的思想,针对其各自ITS系… 相似文献
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“一些企业出现了几个忽视:忽视节约能源资源,忽视企业环境保护,忽视安全生产和社会保障。什么原因呢?总书记讲过四个原因:一个叫诚信体系不完善;一个叫法律法制不健全;一个叫政府指导不到位;一个叫外部监管不落实。我觉得好象就是讲我们安全生产。我们就是感到在这四个方面存在着问题。很多企业是很自觉的,在各行各业都有很多好的典型,但确实也有一些企业要不忽视安全,要不违规违纪,甚至是违法非法,所以“三违”——违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象比较普遍。” 相似文献
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多流协同:城市综合运输模式的系统思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在我国人口高度密集的大中城市,综合运输系统无疑是城市重要的、多层次的、多目标的复杂的子系统。如何使城市的综合运输系统演化成一个和谐的、科学的、可持续发展的系统,需要对城市综合运输的演化方式进行纵向的系统分析;需要多维度的有科学标准的横向比较;需要有创新的思想、方法对综合运输的供给模式、效率模式、安全模式、耗散模式以及可持续发展模式进行系统思考。 相似文献