经济学家看汽车消费

20世纪90年代初经济学家之间有一场关于轿车消费的大论战,后来出了个小册子,把论战双方的主要文章都收存在其中,也收了一些社会名流的文章。有意思的是,论战集的编者称,他们的论战不邀请官员和企业界参加,因为他们认为这两类人都带有功利主义。有一位经济学家说,“经济学家们已经成为世界上最具理性的人群之一”。这就是为什么他们不同其他人群辩论的道理,因为其他人群往往不能理性地看问题。     

THE SOUNDS OF PARADISE——天之语试驾长安铃木天语SX4自动型

国内轿车消费需求的进化，使我们正在和国际通行的轿车消费潮流接轨，这对传统的轿车设计理念提出了新的需求。长安铃木“蓝海思维”下的中级车策略，就是要发现这种消费需求进、创造需求，以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”。[编者按]     

休闲轿车成消费新选择

前不久．国内某著名市场研究咨询公司进行的一次网上调查显示．就外型而言，有65.5％的网友喜欢两厢车，喜欢三厢车的网友比例已经下降到34.5％，而对于潜在的轿车消费者．倾向于“两厢”轿车的比例为62.3％．倾向于“三厢”轿车只占潜在消费者的28.2％。从调查结果看来．三厢车情结正在日益淡化．使得消费者个性化汽车消费需求越来越强烈，休闲轿车满足了这一消费需求。     

汽车消费贷款仍然是本难念的经

中国银行汽车消费信贷业务包括个人汽车消费贷款和法人汽车贷款两大类产品，贷款车型涵盖轿车、客车、货车等多种车辆。其中，个人自用轿车贷款是中国银行汽车消费信贷业务发展的重点。为方便客户申请汽车贷款，中国银行率先在部分城市建立了“汽车消费信贷中心”，联合     

汽车消费离我们还有多远

国外称轿车是“第一商品”,而我们则把它看成是“唐僧肉”;国外把汽车视作拉动经济发展的“火车头”,而我们则老是在争论、打笔仗,或是议而不决,决而不行,错过了发展的机会。在“住”的消费革命全面启动之后,“行”的消费又何时起步?而其中     

中国轿车消费群体（行为）变迁

轿车市场近几年实现了高速增长，即使在一度严重持币待购的2004年，全年增长率仍达15％左右。市场的井喷和较长时间的持续高速增长是以往多年轿车累积需求的集中释放。所谓累积需求是指一些消费者以往很多年一直没有购车，但其实在几年以前就具备了一定的轿车消费能力和强烈的消费愿望，在实际上形成了对轿车的需求，但这种需求集中在最近这两、三年内，在产品相对丰富，车辆价格不断下降的条件下，得以满足的。随着累积需求集中释放的衰竭，中国轿车的消费群体和消费特点也发生了一些转变，是汽车营销人必须予以关注的，主要有以下几点。     

"入世"与中国轿车消费政策的嬗变

一、轿车消费主体的嬗变及其效应 1.私车消费将取代公车消费成为市场主体 长久以来公车消费在我国是一种非常普遍的现象,是轿车消费市场上的主流.国家所定义的公车是指由社会集团公款购买、使用的轿车.     

走马观车--杭州、义乌、温州轿车消费调查行(四)

走在温州的街上,扑面而来的是现代大都市的气息,丝毫感觉不出昔日的渔村味道。观念开放的温州人在全国也率先步入“小康”水平,汽车消费更是崭露头角。作为本次暑期社会调查团队调查的最后一站,温州的轿车消费、出租车运营等独具特色的“温州模式”给大家留下了深     

马自达2三厢，延续中国式的汽车设计MAZDA2

从马自达将其标志改为一只圆圈中展翅的飞乌开始，造车的理念就已经发生了根本性的改变，早先那些大气沉稳的商务式轿车从马自达的产品线中彻底消失，“时尚”、“创意”和“活力”则是马自达现在的个性，具有活力的年轻成功人士将是马自达主要的消费群体。     

微型轿车购买全攻略

入门级微型轿车已经由几年前的6万多元降到了现在的3万多元，较低的价格使国人的购车热情高涨，尽管2005年整个车市的热度比不上前两年。但是微型轿车的销量却有了大幅的增长。很多要实现“轿车进入家庭”梦想的消费者都将微型轿车作为首选车型，这些消费者中也包括一些刚拿到驾照不久的新手或者是对轿车了解不深的年轻一族，不要说这些消费群体，即使是开了几年车的老司机，在遇到夏利，奥拓、吉利、QQ和SPARK等众多品牌的“诱惑”时，也有些不知所措，他们需要蝶体更加专业的购车指导。     

谁主沉浮——新奥迪A8 4.2 quattro

“豪华”，在中文的解释中，可以理解为富丽皇和十分华丽；在英文的意思则是精美的昂贵的，对于一款豪华级别的轿车而言，“豪华”，意味着高科技、高品质、超一流的舒适和超小型的消费群体。1994，奥迪公司以A8为标志，开始进入“豪华”级别的竞争，目标很大也很远。九年之后，第三代A8重新打造“豪华”轿车新概念，目标依然很大，但已经很近了。     

百变精灵蓝旗亚Ypsilon B-colore

作为以生产紧凑型轿车为主的蓝旗亚汽车公司．主要的消费群体是那些追求时尚的年轻人，为了满足年轻人张扬个性的、需要，同时满足那些精益求精而又喜爱意大利设计风格的消费者，蓝旗亚在刚刚闭幕的巴黎汽车层上，展出了一款Ypsilon的特殊版本车型“B-colore”它独特新颖的双色车身．继承了蓝旗亚品牌一贯的豪华个性风格。     

买了车 你还得花多少钱？

别以为轿车价格刚降了一点儿，你就高兴了，就攥不住手里的钱了，还是再等等看吧！我说的不是单单等轿车价格再降，轿车的价格是看得见的，是有限的，把汽车买到手后的一系列消费价格却是你没看到的，这笔开销你决不能忽视。中国已经加入WTO。所有不合理的价格门槛都会在WTO的游戏规则中降下来，给老百姓一个公平的消费环境。     

我国汽车消费环境何时云开雾散

汽车消费越来越引起人们的关注。通过对汽车市场和生产厂家现状调查分析，认为影响消费者选购汽车的因素中，价格仍排在第一位。同时，目前针对轿车的各种脱费仍然不少，约占车价的1/3，严重影响了汽车消费。面对WTO可能带画的冲击，尽管地方保护主义的“篱笆”的所拆除，但封锁性政策造成的不平等竞争仍然很严重。为此，呼吁政府应及早出台鼓励汽车消费的相关政策，形成宽松的汽车消费环境。     

中产阶级——15万元左右主流轿车购买比拼

生活殷实的中产阶级占总人口的比重，能从一个侧面体现国富裕程度。在当前的中国如何来界定“中产阶级”的含义呢？有一个大家比较公认的标准就是，购买“15万元左右”的家用轿车。可喜的是，在克们屡次的市场调查中，这一消费群体正在稳步扩大，已经成为了需求量最大的一个细分市场，充分说明了国人生活水平的迅猛提升。为了帮助大家选好主流的中档轿车，我们组织了时下最为主流的5款车型，权衡各自的优势与不足。     

影响我国轿车消费的因素分析

随着轿车消费在我国的迅速发展，随之而来的各种问题日益显现。消费者对轿车的消费由盲目到理性，商家和轿车生产厂家面对的市场就不像过去那样简单了。人们越来越关注轿车的市场走向和消费者的购买走向。那么，究竟是什么在影响着轿车的消费呢?笔者从多个角度进行了分析并提出了建议。     

我家的车（一）——2006年国产轿车消费需求调查

随着中国经济的发展，轿车进入家庭正在变成现实，这几年格外红火的家轿市场就是最好的证明。那么，中国老百姓需要的究竟是一款什么样的车型？谁是他们心目中的“国民车”？本刊曾经于2004年推出了“国产轿车消费需求调查”活动，向大家展示了市场上真正的热点车型。两年后的今天这些需求有没有发生变化呢？     

轿车消费与可持续发展

2002年,我国轿车消费达到了约123万辆(含进口车),销售额为1773亿元人民币(不包括MPV,SUV)。这个数字也显示出鼓励轿车消费带来了巨大前经济效益。因此,许多人提出要进一步鼓励轿车消费,并作出了极其乐观的轿车需求预测。但是,轿车既然是一种交通工具,那末把发展轿车交通的目标定位于促进经济增长而不是如何解决人民的出行问题上,把改善交通之外理由,用作建立一种交通方式的前提,在逻辑上是站不住脚的。     

拿分题——夏利N3、优利欧和羚羊

选择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1．3L”．“三厢”．“7万元以下”。价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，7万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求来看，在价格不升级的前提下，动力上又不至于牺牲太大，1．3L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，吉利．夏利和羚羊位列经济型轿车三甲，它们算得上名副其实的当红小生。     

时尚 科技 自我——速腾（Sagitar）轿车全面解析

2006年4月9日，市场期盼已久的一汽-大众速腾（Sagitar）轿车正式上市．同时也揭开了大家对于这款“德系高性能轿车”价格方面的谜团，而17．38万-21．68万元这样的售价究竟是“贵”了还是“物有所值”，结论还是要在对该车有了充分了解的基础上做出，而要想充分了解速腾轿车，我们还是要从它所倡导的“德系高性能轿车”开始。那么究竟这样一个全新的概念有哪些具体含义；同传统的中档轿车有怎样的不同之处；其所面对的又是怎样的消费群体呢？希望大家在看过本文之后找到其中的答案。