打通交通科技成果转化的最后一公里

正33年前,伴随着改革开放和经济体制改革的步伐,科技体制改革拉开序幕。当改革取得显著成就,科技与经济脱节的问题在一定程度上得到解决,却仍旧有一些问题的存在制约着科技创新发展,亟须以更加深化的改革加以解决。随着一系列国家及行业关于科技成果转移转化的配套文件在近年里逐步落地、实施,"把纸变成     

奋力迈步“最后一公里”

行百里者半九十。每一次艰难的跋涉,往往是最后一段路程步履维艰。同样的,萍乡公交在开展党的群众路线教育实践活动中能否如期见功起效,关键的是要打通联系服务群众的“最后一公里”。     

广西翔路建设有限责任公司:担当作为,打通交通扶贫“最后一公里”

正广西翔路建设有限责任公司成立于2011年,是广西新发展交通集团有限公司的全资子公司,主要从事工程建设管理、工程代建、工程项目总承包、工程监理、技术咨询、政府招标代理、工程招标代理、土地及房地产开发等业务。公司致力于城乡交通一体化和交通扶贫公益事业,履行广西国省干线公路项目建设业主职责,     

周海涛:衔接“最后一公里”

来到彭水自治县参加竣工典礼的很多人都有一种感觉改革开放以来,交通运输经历了跨越式发展,建设经济动脉性质的大桥大路太多太长,然而,在交通的神经末梢,还有这么多出行需求尚未被满足。"这也是‘最后一公里’,是出     

青年客车解决“最后一公里”难题

随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。     

农村物流“最后一公里”配送对策

近年来电子商务在农村的发展逐步升温,制约其发展的因素也逐渐显现出来,最关键的就是农村物流问题。在农村地区,很多包裹都只能送到镇上,消费者需自己到镇上的快递服务点或代理点领取包裹,这大大降低了农村地区网上购物者的消费体验。针对农村电子商务发展所面临的物流问题,首先提出了一个基于众包的解决方案,利用当地村民来收集和配送包裹,提高农村地区包裹配送效率。最后,分析了众包模式在农村地区发展将会面临的一些问题以及未来的研究方向。     

中国距房车时代仅剩最后一公里?

受大众旅游消费升级叠加疫情影响,房车旅行迸发出蓬勃的生命力,并进而带动了房车市场的快速发展.不过,业内人士认为,目前行业仍处于培育期,市场成熟还需时日.房车市场升温近段时间以来,小米造车的消息在业界持续发酵,而小米董事长雷军在发布会上展示一台经过深度改造的智能房车的举动,更是令外界猜想,小米造的第一辆车会不会就是房...     

京津两地公交最后一公里问题的比较研究

本文从城市公交最后一公里的接驳问题入手,以北京市回龙观社区和天津市西青区大学城社区为例,从社区区位特征、出行者的需求、公交服务水平等角度进行了对比分析。结合比较结果,给出了完善公交线网规划、提高公交服务水平的建议。     

金勤献:微公交系统打通校园出行最后一公里

<正>清华大学副秘书长、技术转移研究院院长金勤献在论坛中围绕校园微公交系统,向大家表达了打通校园出行最后一公里的愿望。他认为,这不仅可以利用改善交通方式而达到环保绿色化的目的,而且还真正实现了"互联网+清洁能源汽车+交通"。大学,宁静而神圣的地方,在这座象牙塔中,事物总是纯净而新鲜的。目前许多大学院校占地呈现出不断扩大的趋势,学生活动范围变大的同时,校园交通也成为备受关注的问题之一。清华大学副秘书长、技术转移研究院院长金勤献在论坛中围绕校园微公     

荣成公交:打通为民服务"最后一公里"

今年以来,荣成公交集团党委在集团上下深入开展党史学习教育工作,教育引导广大党员、干部、职工学党史、悟思想、办实事、开新局,把党史学习教育同总结经验、观照现实、推动工作紧密结合起来,把党史学习成效转化为为民服务动力.     

突破本土化最后一公里——访Bentley大中华区总裁刘德盛

2010年的1月,出生在马来西亚的华侨刘德盛从摄氏35度的马来西亚只身来到了零下15度的北京,接任促进基础设施持续发展的综合软件解决方案提供商Bentley的大中华区总裁一职,并在不久后宣布了Bentley大中华区三年内的八大战略目标。2012年1月9日,刘德盛宣布用两年的时间基本完成了这一目标,其中,销售业绩实现了百分百的增长位居亚太区第二名,三维协同设计业务     

“最后一公里”破局在即：砸碎最后一公里“硬骨头”——与交科院现代物流研发中心一席谈

最近两年,城市配送“最后一公里”、“进城难、停靠难、装卸难”等问题凸显,冷链运输“不冷”、“断链”现象较为普遍,快递业“爆仓”、“野蛮分拣”屡见报端,特别是城市配送问题已成为整个物流系统中矛盾最集中、最突出的环节。这些严重制约了现代物流业发展,影响了城市功能的正常发挥和人民生活需求,成为各方公认难啃的“硬骨兴”。     

山东沂水县:畅通农村物流“最后一公里”

正山东省沂水县位于鲁中南地区、沂蒙山腹地,总面积2434.8平方公里,辖18个乡镇(街道)、1个经济开发区,1040个行政村,113.2万人口。县内6条国省道与县乡公路交汇互联,胶新铁路和瓦日铁路过境设站,青莱高速、长深高速在县内设有5个出入口。目前,共建成国省道6条240公里、农村公路3166公里,交通运输网络纵横交错、四通八达。依托优越的交通条件,近年来,在交通运     

“最后一公里”无人车配送发展现状及应用前景

新冠肺炎疫情防控期间,面对隔离医院或社区生活必需品和医疗物资的需求压力,无人配送系统因其高效率、零感染等特点,凸显了其在最后一公里末端配送服务链中的重要作用。本文梳理了城市最后一公里配送的主要特征,分析了疫情防控期间最后一公里配送的主要痛点,探讨了无人车配送优势及难点。在系统调研国内外最后一公里无人配送商业化进程以及疫情防控期间无人配送车小范围应用的基础上,总结整理了无人车配送的关键研究成果以及未来研究方向。最后探讨了最后一公里无人车配送的应用前景,以及落地的技术路径及发展趋势。     

疏通城市“毛细血管” 赢在“最后一公里”

正在城市交通"主动脉"流通越来越快,车流通向更多地方的同时,人们日渐注意到另一问题:从地铁或公交站到家,还需步行较长一段距离。在今年两会上,人大代表提出要积极完善城市微循环交通系统,打破市民出行的"最后一公里"瓶颈,尤其是北上广深等的大客流城市。     

“畅通物流都市”:走好配送“最后一公里”

随着经济社会的快速发展,我国已整体进人城市化快速发展的阶段,城市规模快速扩张、人口数量急速增长、产业布局不断调整也带来了我国城市化进程中的诸多弊端,城市物流配送"最后一公里难"就是其中最为普遍和最为突出的问题。"进城难、停靠难、装卸难",配送企业发展可谓举步维艰,"山东进京白菜物流成本超六成"的中国式运输样本现象、"菜价高问题出在最     

打通“最后一公里”：共建共享农村快递物流生态圈

正快递就像是发挥着沟通连接的血管,只有血管通畅了,电商活力才能充分涌流,才能撬动大市场激发大消费,让乡村振兴的道路越走越通畅。近年来,伴随数字乡村建设、电子商务进农村综合示范和电商扶贫等项目的深入推进,越来越多的村镇居民扎进了电商市场,让自己的农产品通过电商走出去,让生活用品借助电商走进来。相关数据显示,截至2019年底,全国96.6%的乡镇已经建有快递网点,26个省(区、市)实现了乡镇快递网点全覆盖,乡镇快递已具燎原之势,但若要实现快递村村通,仍有不少堵点亟待破除。     

新疆交通建设投资大增公路总里程将达12万公里

7月21日,记者从新疆交通厅获悉,新疆交通建设已调整计划,投资规模由年初确定的150亿元人民币调整为200至250亿元。此次大幅增加投资使得新疆公路交通建设“十一·五”期间的投入达到了“十·五”期间的2．2倍。     

农村物流配送最后一公里难题,“城乡通”如何破解?

正伴随农村网络覆盖率的提升,我国农村物流市场的规模日益扩大,只是配送半径小、时效慢、成本高等诸多痛点,使得"农产品上行"之路变得依然艰难。怎么办?看"城乡通"如何从基础物流配送的1.0时代入手,实现农村物流"加速跑"——     

建设春风化雨主阵地——记山东省交通干部学校教育培训工作

学校围绕干部培训这一中心进行了一系列探索创新,先后开创了走出去"送教到基层"和请进来"异地跨省培训"以及多方位"定制式培训"等新的培训模式,受到了媒体的广泛关注,创出了学校的品牌