基于港产城融合发展的智慧物流平台搭建

为有效推进货运组织、仓储运输、供应链信息化等向平台化、智能化发展,以港产城物流贸易园区发展为主体,以智慧物流技术和新型基础设施建设为支撑,搭建物流公共信息平台-子功能平台-相关企业及物流节点(1+5+N)智慧物流协同平台.通过平台功能设计实现物流业运输、配送、信息服务等功能一体化,提高港产城货值落地比例,降低制造、物流...     

中心城和新城公共交通出行特征差异分析及发展策略

新城是上海推动城市组团式发展,形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间.上海新城的规划定位总体上经历了从中小规模卫星城向未来百万人口节点城市迈进的演变过程,综合交通能级也随之跃变.新城的发展历程与中心城有明显差异,不能直接照搬中心城的公共交通发展模式.首先,从空间区位、土地开发强度、出行者经济属性、小...     

辽宁推进港城联动发展研究

阐述了辽宁推进港城联动发展的重大意义,分析了辽宁推进港城联动发展的优势条件和制约因素,提出了辽宁推进港城联动发展的总体思路、基本原则和主要任务。     

从国际车展看城间客车发展方向

两年一度的北京国际汽车展览终于落下了帷幕,从展前展商之间的场地之战、广告之战、宣传手段之战到展会上展商当家产品之战已暂告一个段落,不少客车生产企业在本次展览会上不仅展示了形象,而且也获得了不少订单.     

透析重卡与重型专用车的联动发展

在西方发达国家中,专用汽车市场开发比较成熟,专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上,产品涉及到国民经济各个环节,产品满足用户个性化程度较高,产品特性明显.相比之下,国内专用汽车市场开发较为缓慢.市场细分程度不够,目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右,产品雷同性大,满足用户个性化要求差.产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小,但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大.     

泉州市制造业与物流供应链联动发展研究

为了探究泉州市制造业与物流供应链的联动协同作用,助力构建服务型制造业,推进先进制造业与相关重点领域产业的融合发展,促进建设高效的现代物流供应链体系,基于灰色关联度模型和VAR模型,分析泉州市2002年至2021年制造业与物流供应链发展指标间的关联程度和联动发展情况。研究发现：泉州市制造业与物流供应链发展间关联度较强,物流供应链与经济发展相关指标关联度较强;各物流运输方式间的多式联运协同发展有待增强,综合货运枢纽建设有待提升。     

“四港”联动助力浙江智慧港航高质量发展

党的十九大作出建设交通强国的重大决策, 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》 , 全面开启了交通强国建设的新征程。 目前浙江沿海港口逐步从规模化扩张进入转型与提升时期, 进入与铁路、 航空、 公路等多种运输方式融合发展新阶段, 2019 年浙江提出以海港为龙头、 陆港为基础、 空港为特色、 信息港为纽带的 “四港” 联动发展新格局。 物联网、 5G 等一批现代信息技术的出现和交通新业态的快速发展, 为智慧港航发展提供新的媒介, 契合海港、 空港、 陆港、 信息港 “四港” 联动发展的深入需求, 为全省智慧港航发展提供了新的发展机遇。     

中国产城融合的现实背景与问题分析

产城融合这一命题是本轮中国快速城市化进程中因产业发展与城市空间扩张脱节,产生了大量所谓鬼城的背景下提出的。无论是从全国范围、都市圈范围还是从单体城市范围看,城市空间与产业发展的不协调问题都普遍存在,并且三个区域层面的问题表现各不相同。建议在新一轮城市规划中,先进行产业规划,再进行城市空间规划。通过这种规划,严格限制那些没有产业支撑的城市扩张冲动。与此同时,对那些产业发展良好的小城镇,则可以解决他们的城市身份,在全国建成一大批生机勃勃、各具特色的小城市。     

宁波舟山港港航服务业发展策略探讨

港航服务业的发展水平是港口经济发展和服务能力的综合体现, 文章结合国内外港航服务业发展经验、 宁波舟山港港航服务业发展现状和存在的短板, 谋划发展策略, 提出政策建议, 为宁波舟山港发展港航服务业提供参考。     

南通建设现代化国际港口城市的发展战略研究

文中以南通建设“一中心三城市”的政府决策为背景,全面分析了南通在迈向现代化国际港口城市过程中的可行性路径与体制创新,论述了南通应该立足长三角,面向国内外,充分利用区位和港口优势,不断推进产业化、城市化和现代化,以自身的创新能力和国际竞争力,依托长三角,拓展大上海,使南通不断发展壮大成为具有核心竞争力的国际化大都市.     

南沙港发展现状及对策探讨

广州南沙港区的发展建设,对广州市南拓发展战略实施具有特别重要的作用.从区位条件,硬件设备等方面,南沙港区具备建设保税港区的优势.在南山港发展存在问题分析的基础上,提出了加快配套设施建设,完善珠三角港口群功能等对策建议.     

WTO与舟山港口业发展初探

本文分析了舟山港口业的现状、WTO对舟山港口业的影响，探讨了舟山港发展的思路和对策等问题。     

对城市交通枢纽发展战略制定的思考

城市交通枢纽系统是城市交通系统和城市社会经济系统的子系统,对城市交通枢纽发展战略目标的分析,应将其放到城市交通系统及城市社会经济系统中去考虑。指出应从系统论的角度,利用大背景分析法来构建城市交通枢纽的发展战略目标,并以北京城市交通枢纽为例进行了具体分析。     

构筑港口物流人才高地推进港口物流产业发展

现代港口日益成为综合物流中心。浅述构筑港口物流人才高地的必要性和紧迫性；提出树立人力资源开发新观念，优先积累人力资本、改革人事管理制度、多渠道引进人才、推行智力资源资本化、建立人才开发新机制，构筑国际化人才高地等对策。     

基于SWOT分析法的湖州港口发展研究

以湖州港口发展现状为例,运用SWOT分析法对湖州港发展内外部环境和竞争优劣势进行全面分析,在此基础上制定了港口发展战略。湖州港发展战略的制定对正处于发展和建设期中的我国其它内河港具有指导和引领作用。     

山东半岛港口资源整合策略

山东省有着丰富的港口资源,在实施港口集群化发展战略中,如何整合半岛的港口资源,合理布局港口,优化港口功能,已经成为山东经济发展的当务之急。     

武汉建设国家中心城市的交通发展策略

2011年,武汉提出了建设国家中心城市的目标,建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先从交通的角度,审视近现代100多年间武汉城市地位和功能的演变,提出在特定的经济组织模式下,交通“源流”的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后,对经济转型和内需导向背景下,武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析,从“中部对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢”等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最后,从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略,对重大交通设施布局提出优化建议。