数说集装箱船这一年

<正>租金下降近40%,二手船价格下跌25%,新造船价格下跌近20%……一年间的供需变化,将集装箱船拉下神坛。在经历了历史性的高运费之后,集装箱运输市场正在进行深度调整。由于全球经济不振,贸易前景低迷,运输需求下滑,在一定程度上削弱了市场情绪,业界已出现集装箱运输市场见顶的观点。在这一背景下,包括集装箱船租金、二手集装箱船价格、新造集装箱船价格在内的集装箱船多项数据,均从年初的高点大幅下跌。     

信息

世界集装箱吞吐量十年内翻一番日前，德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)在最新发布的研究报告中认为，中国经济的高速增长驱使世界商船队规模快速增长，租船指数也创历史新高。在世界商船队中，集装箱船队发展速度最快。ISL预计，2005年世界集装箱船队运力增长12.5％，2006年增长14％；至2015年，集装箱吞吐量将在目前的3.11亿TEU的基础上翻一番，相当于年均增长7％。二手集装箱船租金接近历史最高水平受二手船市场集装箱船供不应求的影响，中小型集装箱船市场租金再度飙升。最新统计资料显示，目前一艘2000年建造的1716TEU型船，三…     

超大集装箱船的市场选择

近日，韩国现代重工正式开工建造世界首艘10000TEU级集装箱船，三星重工同时也接获了8艘5000TEU级以上集装箱船订单，其中一艘10000TEU级集装箱船。据悉，过去一直主攻LNG船和VLCC建造市场的韩国大宇造船海洋工程公司也试图切分10000TEU级集装箱船订单的市场蛋糕。超大型集装箱船的订购热对运输行业引起新一轮冲击。     

班轮公司寻求新兴市场业务

超大型集装箱船已经成为亚欧和跨太平洋航线的主流，这使得中型船陆续进入新兴市场，超巴拿马型集装箱船转到中东和拉美航线的运营中。NYK和韩进已经在亚洲－中东的合作航线上投放了6条6200～6500TEU船。     

班轮公司寻求新兴市场业务

超大型集装箱船已经成为亚欧和跨太平洋航线的主流,这使得中型船陆续进入新兴市场,超巴拿马型集装箱船转到中东和拉美航线的运营中。NYK和韩进已经在亚洲－中东的合作航线上投放了6条6200～6500TEU船。     

国际集装箱运输业发展动向

八十年代中期以后，继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船，国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前在3大主干航线中(远东一北美一欧洲)，尤其是远东一欧洲、远东一北美航线，载箱量为3000TEU的集装箱船已属中型船，而超过4000TEU的集装箱船比比皆是，     

主要船公司、航运联盟的船队建设

以马士基收购铁行渣华为契机，过去的一年刮起了班轮公司的并购（M＆A）旋风。在集装箱船市场兴旺的背景下，各公司为扩大船舶箱位采取了包括收购企业在内的措施。另一方面，大型集装箱船的订造竞争也没有停止。据日本邮船调查部的报告，2004年末9000TEU以上集装箱船的订造量已扩大到14艘，2005年订造的1万TEU以上集装箱船也达到了两位数。虽然担心箱位供给过剩，船公司仍纷纷订造新船，以扩大营运规模。     

集装箱租赁业前景严峻

近两年来，全球集装箱租赁市场可谓登峰造极，无论是集装箱设备造价、租金、需求量和集装箱利用率均水涨船高。其中集装箱设备利用率超过90％，集装箱租金涨幅超过50％，为1980年以来的历史新高，可谓凡是从事集装箱租赁的公司无不在过去两年内大赚了一笔。     

集装箱租赁业前景严峻

近两年来，全球集装箱租赁市场可谓登峰造极，无论是集装箱设备造价、租金、需要量和集装箱利用率均水涨船高。其中集装箱设备利用率超过90％，集装箱租金涨幅超过50％，为1980年以来的历史新高，可谓凡是从事集装箱租赁的公司无不在过去两年内大赚了一笔。     

集装箱船市场的发展现状及其问题

本文从集装箱船市场的发展历程，谈到现今超级集装箱市场的现状。提出超大型集装箱船在航运成本减少的同时也给港口基础设施建设提出了新的要求。     

大型集装箱船订购热在降温

近年来，世界新船订购市场出现了集装箱船特别是大型集装箱船订购热。2005～2008年世界船企将有244艘大型集装箱船相继建成并交付。由于大量新船投人海运市场，集装箱船运力过剩的现象日趋明显，开始由卖方市场转向买方市场，大型集装箱船订购热在降温。这一市场动向已引起业界的关注。     

市场报告

纵观近期市场,油轮市场中新造油轮几乎弥补了前期由于大量淘汰老旧油轮造成的运力不足;集装箱船市场以建造大型集装箱船为主;而散货船近期需求量相对上升。面对如此复杂的新造船市场,各船厂也不能肯定未来市场需求的主流。而且目前一些中型油轮和集装箱船的项目受市场走软的影响,而迟迟未能确定。 另外,让我们关注一下小型船厂。近两年大型船厂几乎占据了整个新造船市场,尽管那些小船厂建造的传统船型造价低廉,但是这些船型并不能满足市场的需要,所以小船厂未来将面临破产的危险。     

小型集装箱船市场分析

本文所分析的小型集装箱船的概念已有所延伸，包括1000～1499TEU船，这类船舶先前被归为中型集装箱船。这种重新归类有其合理性，主要是考虑到现在1000—1499TEU船已经越来越多地加入传统上由小型集装箱船负责运输的低箱量短途航线上，因此本文将500～1499TEU的集装箱船都归为小型集装箱船。     

船东透视——信息

世界集装箱吞吐量十年内翻一番、二手集装箱船租金接近历史最高水平、中国将影响明年干散货运输市场、中国船东互保协会申请加入国际保赔集团、海运巨头下月聚首深圳     

全球新造船市场成交活跃

7月份，新造船市场延续了今年年初以来市场火爆的行情，新船成交活跃。引领本月新造船市场的船型是散货船和集装箱船，其中表现最为突出的是好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船。在新船成交活跃的同时，新船成交价格屡创历史新高。[编者按]     

修造船

Danaos欲订购13000TEU型新船 Danaos近日显示出对大型集装箱船的兴趣。据航运经纪本周早些时候透露，该公司正在和现代重工商讨订购5艘1300TEU型集装箱船事宜，并且这些船将期租给现代商船，每艘船每天租金为58700美元，租期为12年。但该消息没有得到Danaos的正面证实。目前该公司订货簿上的集装箱船已经达到30艘。     

关于集装箱租约

中国的集装箱船公司绝大多为自有船的运作，随着集装箱船公司逐步发展及走向世界，到90年代中后期，由于世界经济波动而引起航运市场的剧烈变动，为了适应市场的变化及自身的生存及发展，各船公司进行了联营合作及船队改组，其中租船经营作为船舶优化配置及资本融资手段之一，以其经营的灵活性、成本的市场化(租金成本与航运市场相一致)、风险较小等优点，被许多公司所认同，其比重也逐渐上升(在资班轮中其租船比重约为20％～30％)；其中1999年5月中海集团新辟中国／欧洲班轮的9条船均为租赁船，中远集团也分别与EVERGREEN、UNIGORlv、YANGMING等讲行了租船合作经营。     

多用途船需求增速驶入快车道

据Drewry预测，日本后海啸时期重建工作将促进多用途船的需求．未来几年订单将超过集装箱船和干散货船。到2013年．15000～20000dwt一年租期多用途船日平均租金将达12000美元，bL2009年的平均8000美元／天增长50％。对于5000～7500dwt的小型船舶，预计日租金将达6000美元，     

集装箱船航运市场呈现五大特点

自2005年9月开始，由于受到新船供给量高、市场信心不足等不利因素的影响，集装箱船运输市场步入下跌，各大集装箱船运营公司业绩纷纷告急，经过一年多的运价调整之后，目前集装箱船航运市场呈现出了新的特点：     

订造超巴拿马型集装箱船成为航商热点

在集装箱航运市场上,规模经营已成必然趋势。随着航运公司联营规模的逐步扩大,世界主要船公司竞相建造大型集装箱船,以确保在联营体中的主导地位。从而使超巴拿马型集装箱船订造进入高潮。 过去几年,超巴拿马型集装箱船增长十分有限,目前仅有14艘、60896标准箱位(TEU)的运力,约占世界全集装箱船的2.8％。然而这种状况却在最近有了新的变化。航商订造超巴拿马型集装箱船已成为