国Ⅲ标准如期实行国Ⅱ轻型车遣最后通牒

国家发改委已给汽车企业和内燃机企业下发通知：国Ⅱ产品申报公告最后期限是7月20日．7月20日以后不再受理国Ⅱ产品的公告申请。这意味着国家发改委已正式开始推行机动车排放的国Ⅲ标准。     

专用汽车企业面临"大考"

6月25日,国家发展和改革委员会在网站上公布了第167批次车辆生产企业及产品公告,记者看到,第167批次公告撤销了包括商用车、专用车、客车在内的1000多个产品公告.仔细研究不难发现,被撤销的产品公告大部分是国Ⅱ车型,再加上2007年底,国家发改委公布的第157批次车辆生产企业及产品公告中撤销的产品公告,我们不难发现,国Ⅲ时代已经来临.     

重卡企业国Ⅲ时代将迎来全面考验

按照计划,国Ⅱ标准库存车从2008年7月1日起将禁止销售,对于国内重卡企业来说,7月1日是国Ⅲ时代正式开始的时候。不过,重卡企业在国Ⅲ时代比拼的可不仅仅是发动机。同样,企业之间的比拼,也并非从7月1日才开始。     

车坛传真

正北京市国︱国Ⅱ车工作日五环内禁行北京市2017年2月15日开始工作日限行"国Ⅰ国Ⅱ"轻型汽油车。违反限行规定者,将被罚款100元,每4小时计罚1次。据了解,自2016年11月21日限行政策发布以来,全市已补助审核通过26 447辆国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车,在2017年6月30日之前淘汰的车辆,可以多获得2 000元补助。上述限行政策实施后,预     

油价再次调高企业面临考验

7月1日起，国Ⅲ排放标准在全国范围内正式实施，届时国Ⅱ标准的汽车和柴油车都将禁止销售和挂牌。国Ⅱ标准是对于机动车尾气排放限值的要求，相当于欧Ⅲ标准。环保部表示，汽车生产企业必须采取有效措施，保证所有车型的环保生产。环保部门会加大检查力度，对不能稳定达标和弄虚作假的企业，将依法予以处罚。     

国Ⅲ排放标准:严格执法势在必行

7月1日,国Ⅲ排放标准在一片质疑中正式实施了,然而,在标准实施之前存在的技术路线之争并没有结束.7月5日,国家发改委产业司召开国Ⅲ排放核查专题会议;7月23日,2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在北京举行.与此同时,各企业针对国Ⅲ的推广活动也络绎不绝.     

国Ⅲ大限将至发动机企业积极准备

2008年7月1日,未达国Ⅲ排放标准的汽车将被禁止销售和上牌,这意味着我国国Ⅲ排放标准将正式全面实施.由于从国Ⅱ升级到国Ⅲ,发动机技术升级要有一个大的跨越,从传统的机械控制到电子控制,发动机的技术提升是一个质的飞跃;因此,在使用和维修保养上与国Ⅱ机型存在较大区别,同时,国Ⅲ一旦全面实施,市场的需求量将会有急剧增加.这样,无论从产品供应,还是服务上,对发动机企业都将是一次严峻的考验.那么,面对这些问题,作为排放升级核心层的发动机企业都是如何准备的呢?     

国家发改委提出《客车整车企业生产资格要求》

为加快自主品牌客车的发展,规范客车企业生产秩序,促进公平竞争,国家发改委拟定了《客车整车企业生产资格要求》(简称《要求》),其具体考核条款已于2006年4月6日公示于国家发改委网站,以征求各相关单位及关心汽车行业发展的各界人士意见和建议,意见和建议反馈至国家发改委产业政策司.公示时间为2006年4月10日-2006年5月10日.     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

摩托车行业进入国III时代

7月1日已经如期到来，对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始，满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史，取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准，这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

摩托车行业进入国Ⅲ时代

<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行.按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动车发放牌照.同时,第4阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施.北京、深圳等一些核心城市都早已提前实施国Ⅲ标准.尤其作为2008年奥运会举办城市的北京,更是于2008年3月1日提前针对部分车型实施了国Ⅳ标准.     

N1类柴油轻卡实施国Ⅲ为何风平浪静?

在获得1年的过渡期后,N1类汽车(最大设计总质量≤3.5 t的载货车辆)2009年7月1日正式实施国Ⅲ的日期将不再有任何改变.2009年6月10日,中机车辆技术服务中心发出中机函[2009]49号<通知>:清理公告内国Ⅱ轻型柴油车,各生产企业2009年7月1日后不得生产和销售国Ⅱ标准N1类轻型柴油车产品.     

2008年上半年国内轻卡市场分析及下半年预测

一、"国Ⅲ"实施后市场现象及影响力简析今年乃至明、后年对轻卡制造企业和市场造成严重影响的莫过于"国Ⅲ"政策的实施了。2008年7月1日起,"国Ⅱ标准"车的销售和注册登记将全面停止,所有新定型轻型车必须符合标准型式核准排放限值的要求。     

迎接全新换代的国Ⅲ标准卡车新时代

1实施国Ⅲ标准在即,卡车企业积极备战 按照原国家环保总局的计划,自2008年7月1日起,在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准,停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记。相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准,7月1起在全国范围内实施。卡车从国Ⅱ到国Ⅲ,技术提升有着本质的变化,需要将机械燃油喷射系统改成电控系统,是发动机及其排放控制技术的全新升级。     

N1类柴油轻卡实施国川为何风平浪静？

在获得1年的过渡期后，N1类汽车（最大设计总质量≤3．5t的载货车辆）2009年7月1日正式实施国Ⅲ的日期将不再有任何改变。2009年6月10日，中机车辆技术服务中心发出中机函[2009149号《通知》：清理公告内国Ⅱ轻型柴油车，各生产企业2009年7月1日后不得生产和销售国Ⅱ标准N1类轻型柴油车产品。     

五羊-本田的“一箭双雕”

背景介绍 2004年起国家开始对摩托车进行排放标准的认证管理； 2005年起国家强制实施了国Ⅱ标准；2007年国家环保总局宣布国Ⅲ标准将在全国范围内开始实施。自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，     

国Ⅲ状况权威调查

3月1日,中国摩托车行业全面实施国Ⅲ标准。然而,国Ⅱ车与国Ⅲ车继续纠结着,市场秩序甚为失控,国Ⅲ标准面临着严峻挑战!春天里,大江南北,长城内外,那些毅然决然,抑或有些悲壮地走向市场的国Ⅲ摩托车会是什么状态呢？带着疑问、带着关切、带着期盼,本期《摩托车信息》瞩目国Ⅲ,同时约请部分行业、企业权威人士及优势企业畅谈国Ⅲ标准与国Ⅱ产品之争。     

有一种得失叫成长——与国Ⅲ技术对话

2010年7月1日，在原定计划推迟一年后，比欧Ⅲ标准更为严格的中国摩托车排放三阶段标准（简称国Ⅲ）将全面执行。早在2004年，我国就开始对摩托车实行排放标准的认证管理；2005年7月1日，摩托车国Ⅱ标准实施。国Ⅲ标准的难度之大、门槛之高令国Ⅰ、国Ⅱ标准望尘莫及。综观全行业，目前能够达到国Ⅲ标准的车型只占少数。这笃定是一次重获新生前必须经历的阵痛，在不到一年的时间里，企业将无法绕开技术升级、成本控制、配套体系和竞争环境的挑战。     

国Ⅵ排放标准延期执行的影响

正2020年4月29日,国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,从排放标准、新能源、老旧车报废、二手车、汽车金融五大方面落实相关措施支持汽车消费,其中提出调整国Ⅵ排放标准实施有关要求。政策影响分析此前,中央规定全国范围2020年7月1日实施国Ⅵ排放标准(a阶段),但接近一半的省市已提前实施国Ⅵ排放标准。据威