自动变速器车型的驾驶要点

自动变速器一般有以下几个档位： P（驻车）：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时,一定要先拉手刹,再换入P档。     

电子驻车系统P档驻车功能实现的控制方法研究

用电子驻车制动系统(EPB)来替代传统的手动驻车制动系统,由于其结构便利性以及数字化控制模式的优点,越来越被广泛应用。文章对EPB驻车与P档驻车之间的关系进行了研究,在EPB现有功能的基础上提出了由EPB代替P档驻车机构,实现P档驻车的新功能。详细阐述了EPB实现P档驻车及释放功能的控制逻辑及方法,并经过了台架和实车的验证。     

4T65E自动变速器为什么屡损元件

一辆别克GL因发生交通事故将变速器壳体撞裂,在某修理厂更换壳体后出现了以下新故障: ①不挂档走车:变速杆位于N位置时,车辆仍前行;变速杆挂入P档后,车辆有前冲的感觉,证明变速器没有空档和驻车档。 ②挂R档、松开制动踏板后,车辆不能后退,要加大油门、发动机转速达1500r/min以上时,车辆才后退,加油时感觉发动机负荷较大,像是在做失速试验,松开油门的     

干式DCT驻车机构性能分析与试验

分析某双离合器自动变速器在不同恶劣工况下的驻车特性,通过30%整车坡道试验,测试了驻车机构棘爪咬合棘轮能力以及从P档切换到R档位时的换挡力;通过平路试验,测试了车辆最大承重时驻车机构临界挂入车速。考虑驻车机构内部结构及整车参数,采用ADAMS软件建立了双离合器自动变速器驻车机构的多体动力学模型。模拟了驻车机构P挡摘挡力及平路上临界挂入车速,并将仿真结果与整车试验进行对比。通过结果对比,验证了仿真模型的合理性和实用性,可用于驻车机构关键零件性能分析。     

变速杆不能从P档拔出故障排除方法

配置AL4自动变速箱的富康988等车型发动机起动后,变速杆不能从"P"档(驻车档)拔出,轿车不能起步行驶,其故障特征和排除方法如下:     

上海别克轿车驻车/空档位置开关原理与检修

二、安装调试 驻车/空档位置开关的正确安装与调试,在实际操作中是很关键的环节.在具备定位、校准专用工具J41545时,可先把变速器换档轴调到N档位置,再将专用工具J41545的圆头定位槽卡在驻车/空档位置开关中心轴套上,用手轻轻转动开关,至专用工具的另一头卡在驻车/空档位置开关的定位槽内即可,这时的驻车/空档位置开关也正是在N档位置.使用专用工具安装调试,是很准确、快捷的.     

自动变速器“P”档及“N”档运用技巧

在传统汽车的手动变速器上是没有“P”档的,只有“N”档,为什么自动变速器需要设置“P”档？在各种运行条件下如何正确地使用“P”档和 “N”档？这些可能是驾驶人很想了解的问题。“P”档的运用“P”档又称为“驻车档”，它是自动变速器的停车档位。当换档手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器各离合器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。     

您了解学习“自动挡”的优势吗?

自动挡档位有P(驻车档)、R(倒档)、N(空档)、D(前进档),后面的档位有的是L,有的是2、1(都是前进档)。一般正常行驶时踩刹车将档位放在D松刹车加油就可以了。当通过坡道起步、发生堵车、进出地下停车库、通过复杂难行路段时,自动挡车能使每一位驾车人都应付自如。这本身就具有莫大的魅力。同时学习自动挡车时省去了经常性分散驾驶者注意力     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（二）

当换档操纵手柄位于N位时，如图5所示，动力传递路线和P位是一样的，用花键与液力变矩器相连的输入轴前进档单向离合器壳总成被液力变矩器驱动，由于没有任何离合器或楔块式单向离合器起作用，输入轴前进档单向离合器壳总成自由转动，动力传递被中断，只是此时驻车锁止执行器总成不起作用，驻车棘爪弹簧将驻车棘爪从后内齿圈的齿中释放出来，输出轴可以自由旋转，允许车辆移动。     

福特AOD—E自动变速器电控系统的故障诊断

福特公司在80年代末林肯城市车辆上开始装上了AOD—E电子控制自动变速器。电子控制自动变速器是在机械液力自动变速器的基础上进行了改进,加装了电子控制系统。 AOD—E变速器主要由变扭器、齿轮系、液压系统、电气组件等组成。它有(D)档即超速档(其中有4个档)D档(有3个档),1档(有2个档位)P档(驻车档),P档(倒车档),N档(临时停车档)。 电子控制系统主要是由发动机转速、车速、发动机的负     

自动变速器错误使用六例

一、自动变速器车辆长时间停车时,换档杆仍挂在D档装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时,一些驾驶员常将换档杆保持在D档,同时踩下制动踏板,若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N档(空档),并拉紧驻车制动。因为换档     

自动变速器无档故障的检测诊断思路

对于装有自动变速器的汽车，当将换档操纵手柄置于除P、N以外的位，解除行车制动和驻车制动后踏下加速踏板时，汽车不走的现象俗称无档。无档故障是自动变速器的一种较常见故障。无档故障可分为无前进档和无倒档、无前进档或者无倒档等几种故障现象。因此，在对无档故障进行检测诊断前，应首先确定是哪一种故障。导致无档故障的原因较多，机械部分、液压系统或电控系统工作不良均会导致这种故障的发生。但只要正确灵活运用故障诊断方法，问题都可迎刃而解。     

东风日产天籁轿车RE4F04B型自动变速器人工故障自诊断操作方法

东风日产天籁J31车型RE4F以B型自动变速器可以利用人工方法读取故障代码,具体方法如下。(l)将车辆停在平地上,并将驻车制动踏板完全踩下。(2)断开点火开关并等待105,使TCM处于休眠状态。(3)压下换档释放按钮并保持住。(4)同时踩下制动踏板,将换档操纵手柄从驻车档(P位)换到     

新款丰田赛里卡汽车巡航系统的故障诊断与维修

巡航控制系统由巡航控制ECU、执行器、车速传感器、驻车制动开关、巡航控制开关、制动灯开关、P／N档开关（A/T）或离合器开关(M/T）等组成。     

自动变速器错误使用六例

一、自动变速器车辆长时间停车时，换档杆仍挂在D档 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时。一些驾驶员常将换档杆保持在D档，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换人N档（空档），并拉紧驻车制动。因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板。等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。     

赛欧无R档

故障现象: ●从P档直接挂入R档,则R档无。 ●从P档先挂入D档,然后再挂入R档,则R档正常。 故障分析:从赛欧自动变速器各档位作动元件图表及R档时动力传递路径分析(见图表),没有R档时的可能原因为: 1.电磁阀S1或S2有故障。     

广丰凯美瑞故障四例

一、变速器在"P"挡时溜车故障现象:一辆凯美瑞200G,行驶3400km。客户描述:正常挂"P"挡停车时,车辆会溜车。必须踩下驻车制动,车辆才能停稳。以前不是这样,借朋友开了几天回来就变成这样。     

斯太尔汽车制动系统故障二例

一辆斯太尔汽车，行驶过程中逐渐出现动力不足的现象，减档后仍然动力不足，直至汽车自动停车，发动机熄火（变速器仍挂在行驶档位上）。此时观察气压表，表针指在0．45MPa上，且驻车信号灯点亮，说明汽车已被实施了驻车制动。     

2008款一汽大众迈腾驻车辅助不起作用

故障现象:一辆2008款迈腾1.8T,行驶40053km,客户反映倒车时雷达不起作用,驻车辅助也不起作用。故障诊断:维修人员对该车进行了路试,发现驻车辅助确实不起作用,并且挂入倒挡时伴随着一声长鸣后,倒车时雷达不起作用。用VAS5052A检测,驻车辅助设备中有故障码:01549,驻车辅助设备传感器的供电电压断路/对地短路;01625,前部驻车辅助报警蜂鸣器H22断路/对地短路(偶尔发生);00576,端子15不可靠信号(偶尔发生)。     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(三)

<正>2.驻车锁执行器控制换挡控制开关(TCS)如图30所示。TCS当操作"P"(驻车挡)开关时,将会先应用电动驻车制动器(EPB),然后应用驻车锁。PCM通过FlexRay与防抱死制动系统(ABS)控制模块通信以应用EPB。PCM通过HS CAN电源模式0系统总线接收来自TCS的信号,以操作驻车锁。驻车锁和EPB的操作取决于车速。