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<正>对于物流企业来说,空气动力学的优化是他们十分重视的一项技术创新,而困扰他们的不是工程技术,而是相关法规的支持。在美国,沃尔玛打破了传统卡车外形的概念,推出了一款着眼未来的具有空气动力学的卡车。在欧洲,是否放开对于空气动力学设计卡车的限制一直是争议很大的话题。那么,在欧美等发达地区,空气动力学卡车的发展现状究竟如何?我们不妨看一看下面的内容。 相似文献
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本刊曾多次介绍过欧洲顶级卡车制造商生产的优秀卡车产品,由于运输法规和道路状况与我国差异较大,而介绍另一个卡车运输业发达的北美大陆上的车型较少。下文特对2007年北美地区主要推广的新款重型卡车进行简要介绍,以飨读者。 相似文献
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8月20日,享有"公路之王"美誉的全球领先商用汽车制造商斯堪尼亚,首次将全球性赛事"斯堪尼亚卡车驾驶员大赛(Scania Driver Competitions)"引入中国。此次"2010斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛"将历时两个月,在深圳、厦门、杭州三地相继举办区域赛事后,于10月30日在杭州决出代表中国卡车驾驶员顶级水准的全国冠军。大赛报名工作将自9月1日起全面展开。 相似文献
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今年斯堪尼亚参加了第十四届上海国际汽车工业展览会,这是已有120年历史的斯堪尼亚首次参加在中国本土举行的国际汽车展,其带来了两个展品——"2010年度卡车"斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车"红珍珠"(Red Pearl)。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池(Mats Harborn)和斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理苏博伦(Peter Sjoblom)向来自全国各地的记者介绍了盛行于欧洲的"卡车文化",以及斯堪尼亚在过去120年间对欧洲卡车文化的发端和发展所做出的贡献。 相似文献
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欧Ⅵ排放法规即将在欧洲实施,用户现在购买新卡车还是等到新法规出台?欧洲顶级欧Ⅵ发动机的性能特征和市场前景又如何?为此,英国《商用汽车》记者采访了一些欧洲生产商.下面是生产商们的几点可行性建议.
2011年卡车的注册量提高了近25%,新卡车销量达到了42994辆,其中车队用车的比例相当大.随着欧Ⅵ排放法规颁布日期的来临,许多运营商都会尽其所能地大量采购欧Ⅴ版底盘. 相似文献
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<正>随着国家对整个汽车环保要求的提高,重型卡车也面临着挑战和机遇。在欧洲,重型卡车的排放标准已经达到了欧Ⅵ,中国明年将全面实施国V,这必然促使重型卡车的新一轮技术升级。 相似文献
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据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据,2010年俄罗斯各个细分市场的商用车销量均出现了大幅增长,其中,尤以中重型卡车的增幅最大(总质量2.8~6t、6~16t和16t以上卡车的具体销量见表1~3,统计只涵盖新车)。数据显示:2010年俄罗斯2.8~6t的轻型卡车,销量由2009年的10万5522辆上升至2010年的13万8940辆,同比增长32%。而6~16t的中型 相似文献
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正沃尔沃卡车公司堪称欧洲第一批开始销售纯电动卡车的制造商,它陆续推出的沃尔沃FL Electric和FE Electric电动卡车,目前通过了所有的测试,已经进入准备投入商业运营的阶段。按照计划,沃尔沃将从2019年开始在欧洲生产和销售这些零排放车型。毫无疑问,这些绿色产品的推出,将使沃尔沃卡车成为实施城市电气化货运交通解决方案的领导者。1沃尔沃FL Electric电动卡车 相似文献
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美国是汽车王国,而美国的长途卡车在经济发展中扮演着及其重要的角色。因此美国的卡车制造商每年都不断推出新技术,以适应市场竞争的需要。本文对这些新技术和新装备做简要介绍如下: 相似文献
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从未来政策的发展来看,国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准,并对车辆的超载行为实行长期限制,目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动,在车辆能够满足国家(一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下,将促进中重型卡车市场的发展, 相似文献
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<正>对载货车总质量和车身总长有对应限制的欧洲标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)标准一直延用至今,三十多年来平头卡车依旧成为中国中、重卡车的主流。发展历史上世纪五十年代,我国生产的第一辆长头卡车——"老解放" CA10、第二代长头卡车解放系 相似文献
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通过对欧洲VAN、皮卡等车型的碰撞性能进行深入研究,归纳总结国内N1类卡车满足碰撞法规的设计思路,并且提出了适合中国N1类卡车和谐发展的建议。 相似文献