上跨铁路(60+100+60)m连续梁墩顶转体施工结构设计研究

京张铁路(60+100+60)m连续箱梁上跨大秦铁路,采用墩顶转体的方法。为保证转体时受力可靠传递,梁部0号块截面的腹板、底板尺寸均有所增加;考虑到转动体系布置,墩顶参数也相应增大。结合工程实际,介绍了转动体系的支撑、牵引和平衡系统的结构、设计及操作。墩顶转体顺利实施,实践证明墩顶转体具有减少转体重量、降低工程难度及造价、缩短工期等优势。     

连续梁桥大吨位平面转体施工控制技术研究

依托山西省交通厅2010年科技计划“大跨度超万吨级连续箱梁桥转体关键技术研究”及长平高速公路微子立交桥平转工程,详细论述了转体T构平衡称重的方法和转体过程的控制要点。依托工程的转体成功,表明采取的各项施工控制技术措施可行,为今后同类桥梁施工控制积累了经验。     

京沧高速公路沧州段跨津浦铁路分离式立交桥转体施工工艺研究

京沧高速公路沧州段跨越津浦铁路的主桥工程是一座上、下行整幅的预应力混凝土连续刚构,实施转体的桥梁为跨径2×54m的T构。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,确定采用平衡转体的施工技术,整个转体过程安全可靠,为华北桥梁转体施工提供参考依据。     

转体施工技术在平顶堡大桥项目中的应用研究

依托京哈高速公路沈阳至四平段改扩建项目平定堡大桥工程,针对球绞制作、转体系统安装和转体施工中遇到的技术工艺难点进行分析和实践,得出各项控制参数,提出具体控制方案,对转体桥施工进行系统总结,可为东北地区转体桥施工提供参考。     

悬浇平转施工连续刚构桥应用实例浅析

针对悬臂浇筑及平面转体施工对连续刚构桥墩梁固结部位的结构要求,通过建昌至兴城高速公路丁家沟公铁分离式立交桥的应用实例介绍,利用桥梁博士、MIDAS等软件进行内力分析及有限元建模,验算了墩梁固结部位的结构应力,归纳总结了连续刚构桥的特点及适用性,得出连续刚构桥适合挂篮悬浇及平面转体施工的结论,供类似工程借鉴。     

跨沪宁高速公路跨线桥转体施工技术

苏虞张一级公路跨沪宁高速公路跨线桥为主跨65m预应力混凝土连续箱梁,主桥采用平面刚构转体施工技术,大大减少了对高速公路的运营影响.对转体施工中的上、下承台、磨心、转体、合拢等进行了介绍,并提出建议供参考.     

兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析

兴郭路跨苏嘉杭高速公路桥梁使用预应力混凝土连续箱梁,采用转体施工,大大减少了对高速公路交通的影响,本文主要介绍该桥的设计与施工要点.     

大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术

连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。     

弯斜T构桥梁双幅同步水平转体施工技术

本文结合崇遵高速公路楚米1号大桥,重点介绍了大纵坡T型刚构弯斜梁桥双幅同步水平转体施工中的转盘改进、重心纠偏、牵引体系组成、双幅联动控制技术。     

全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁

正汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上跨京广高铁1月26日顺利完成转体施工,这是全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁。英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重难点工程,采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构。转体梁体长度为150米,桥面宽度为31.7米,单幅转体重量达13500吨。桥梁梁体从最初的分布在高铁两侧基本平行,转体完成后变成十字相交。桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多,但在高速公路建设领域,尤其是跨越时速高达350公里     

转体桥转体承台施工控制要点研究

通过对京港澳高速公路石安改扩建工程石德铁路分离式立交主桥主孔2×80m"T构"转体承台的施工,总结了大跨度、超重量、复杂地形转体承台的施工要点。通过对转体承台各个施工工序流程的介绍,尤其是对距离既有石德铁路、G307国道非常近且施工地形复杂的右幅4#主墩转体承台施工的详细介绍,分享了在施工中的相关经验,总结了施工控制要点,完善了一套转体承台施工控制工艺体系,可为类似桥梁施工提供借鉴。     

跨武广高铁特大桥连续梁转体施工技术

结合武成城际铁路跨武广高铁特大桥连续梁转体施工实例,介绍特大桥连续梁作为跨线桥的转体施工方案,阐明转体系统构造、转体设备以及转体实施方法,可为类似工程提供参考.     

跨武广高铁特大桥连续梁转体施工技术

结合武咸城际铁路跨武广高铁特大桥连续梁转体施工实例，介绍特大桥连续梁作为跨线桥的转体施工方案，阐明转体系统构造、转体设备以及转体实施方法，可为类似工程提供参考。     

竖向荷载下转体桥球铰接触面应力有限元分析

为得到转体系统在竖向荷载作用下球铰接触面应力分布规律以及《公路桥涵施工技术规范》公式计算球铰接触应力的精确度,以延崇高速公路上跨康延铁路Q1K3+702.892处主桥所采用的2X60 m预应力混凝土转体T构桥为算例,利用ABAQUS2019软件建立了转体结构精细化有限元模型,进行了转体结构的静力受力分析,分析转体过程球铰受力状态,得到了球铰接触面应力的分布规律,以及《规范》公式所计算的球铰接触面应力值较小的结论。     

跨越高速公路转体桥梁设计与施工控制

随着各地路网密度的不断提高,大量跨越已运营高速公路的桥梁建设工程日益增多,桥梁方案的选择尤为关键。其中平面转体施工桥梁因能最大限度减少对高速公路正常交通的影响,在跨线桥梁上的优越性也越来越明显。本文以一假想高速公路立交桥的建设,介绍平面转体桥梁的转体设计和施工控制。     

新岭大桥转体工艺的设计与施工

本文以新岭大桥为例，介绍了一座８０ｍ净跨钢筋混凝土箱拱的水平转体工艺的设计与施工，阐述转体牵引系统的方案并进行比较以及施工中应注意的问题。（编者按：目前我省还无此法施工的例子，特将此种方法介绍给我省的同行。）     

铁路曲线连续梁转体控制技术

依托青荣城际铁路上跨胶济铁路(60+100+60)m预应力混凝连续梁的转体施工实践,阐述了曲线连续梁转体过程中采取的施工措施、技术方法和关键技术,保证了转体桥施工的顺利实施。     

宝鸡市虢磻路立交转体系统安装施工技术

平转法由于其施工效率高、安全性高、不中断桥下通行等优点在桥梁工程中应用越来越广泛。结合宝鸡市虢磻路跨陇海铁路立交转体工程案例,根据本项目采用新型一体式球铰支座的实际情况,系统的介绍了桥梁转体系统的组成及安装工艺,并对桥梁转体系统安装过程中关键工艺及控制点进行讨论,为今后桥梁转体项目施工提供经验。     

桥梁平转法转体施工平衡称重及配重

平转法桥梁转体施工是一种常见的转体方法。桥体的平衡性能对转体的施工安全至关重要,为此,桥梁在转体前需要称重,对不平衡力矩进行测试,以对桥体进行平衡配重。结合津汉高速公路上跨津山铁路立交桥双线同步转体施工,对桥体进行了不平衡力矩测试并据此制定了配重方案,保障了转体施工的安全。     

大吨位大跨度T构转体控制技术研究

依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°跨越既有线施工。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工控制技术的研究,形成大吨位、大跨度梁转体控制技术保障,具有很高的借鉴价值。