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李中浩 《城市轨道交通研究》2016,(Z2)
正我国的城市轨道交通建设正处于前所未有的快速发展时期。"十三五"期间,我国将新建城市轨道交通线路3 000多km,相当于过去十几年建设长度的总和。此外,北、上、广、深等特大型城市的轨道交通系统已实现网络化运营,重庆、武汉、南京、成都、西安、天津等城市的轨道交通的也正在形成运营网络。随着轨道交通建设与城市发展的紧密结合,市域铁路在新一轮的城市轨道交通建设规划中扮演着越来越重要的角色,市域铁路与地铁的跨线、并线运行,各条线路的车辆及检修设备的共建 相似文献
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周汉德 《城市轨道交通研究》2021,24(7):后插10-后插11
2021年,我国正式进入"十四五"阶段,城市轨道交通也进入了快速发展的阶段.截至2020年年底,全国共有44座城市开通了轨道交通,总运营里程超过7600 km.未来几年内,更多的城市将开始轨道交通建设,城市轨道交通在公共交通中的占比将进一步增大,但是与城市轨道交通相关的法律体系建设却相对滞后,无法为城市轨道交通的建设、... 相似文献
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随着中国城市轨道交通快速发展期的到来.轨道交通网络所面临的安全形势更加严峻.建设完善的轨道交通应急平台迫在眉睫。文章深入分析了国内外轨道交通应急平台的建设及发展趋势,提出了城市轨道交通应急平台的总体构成、物理层次结构,详细阐述了城市轨道交通应急平台的功能构威。 相似文献
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当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出:城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为"1.0时代"、"2.0时代"、"3.0时代"。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。 相似文献
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任敦法 《城市轨道交通研究》2010,13(6):1-3
2010年5月18~20日,由同济大学<城市轨道交通研究>杂志社、上海国际展览中心有限公司和上海工程技术大学共同主办,由上海市交通运输和港口管理局、上海申通地铁集团有限公司、广州市地下铁道总公司、上海铁路局、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、麦格劳-希尔建筑信息公司等单位支持协办的"2010中国(上海)轨道交通国际论坛暨<城市轨道交通研究>理事会年会"在上海东锦江索菲特大酒店举行.中外有关各方及<城市轨道交通研究>理事会成员单位的代表共270多人参加了会议.会议的主要议题为:轨道交通运营安全与突发事件防范,城市轨道交通的网络化、标准化,地区性城际轨道交通的规划与建设,地区性城际轨道交通与城市轨道交通的衔接等. 相似文献
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杨沛敏 《城市轨道交通研究》2019,22(12)
分析总结了我国城市轨道交通不同发展阶段在规划、建设、运营中存在的问题,提出了关于城市轨道交通后续发展方向的思考。我国城市轨道交通已由成规模建设阶段转为优化发展阶段,建设和运营并重、技术制式多元化、新技术大量应用等趋势特征较为明显。针对轻轨、市域快速轨道等项目审批方式不明晰,轨道交通与城市融合性不足,线路、站内外设施及管理水平不完善等问题,建议优化发展方向为:统筹顶层研究,加强政策指导;发展多层次、多制式城市轨道交通;促进多网融合,推行"轨道交通+物业"模式;深化"站城一体化";构建城市轨道交通行业综合评估体系;积极探索推广新技术。 相似文献
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崔巧玲 《城市轨道交通研究》2022,25(3):后插9-后插10
2015年,为适应城市轨道交通发展以及中国标准"走出去"的现实需要,为全面提高我国轨道交通行业的教育水平,国内首个轨道交通职业教育联盟在成都成立.成立城市轨道交通职业教育联盟,是整合教育资源以不断提高我国职业教育水平的方式,也是为行业发展培养专业型技能型人才的路径.实践证明,该教育联盟在职业教育人才培养方面发挥了积极作... 相似文献
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朱筱菁 《城市轨道交通研究》2012,15(11):1-5
我国城市轨道交通已经历20多年的快速发展,但作为各城市重大投资项目的城市轨道交通运营的经济性研究尚处于探索阶段。我国轨道交通项目评估也一直遵循"经济评价以国民经济评价为主,财务评价为辅"的基本原则。随着城市轨道交通建设显现成效后,项目财务可行性对轨道交通可持续发展的制约逐步凸现。通过对轨道交通系统财务状况对比分析,认为有必要对轨道交通系统财务评价技术进行分析、研究,以利于我国轨道交通的发展。 相似文献
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城市轨道交通具有快捷、安全、舒适、方便等特点,是大城市解决居民出行的有效手段。然而,城市轨道交通高昂的融资成本是阻碍其发展的原因之一。本文针对我国城市轨道交通建设的"资本金(政府)+银行贷款"的融资模式,详细计算了各种不同还款模式的还款本息值,分析不同还款方式对轨道交通建设各方的影响,从而使各轨道交通建设城市在降低融资成本运作方面有所参考与借鉴。 相似文献
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基于轨道交通自身的特点,从高速铁路、城际铁路及城市轨道交通3个层面,分析了轨道交通建设对于合肥融入长三角城市群的意义。合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业,促进了合肥交通相关产业的发展,提升了合肥的城市综合竞争力。此外,合肥的轨道交通建设还可促进人才流动,推动旅游业发展,改善环境质量。 相似文献
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主要研究虚拟现实技术在轨道交通工程投标领域中的应用。针对现代城市轨道交通建设,通过用GOOGLE影像地图打造轨道交通首期工程,用三维数字模型构造地铁线的虚拟动画实例,论述了运用虚拟现实技术,实现轨道交通在城市的仿真,将轨道交通与城市的过去、现在与将来的情况,更真实、鲜明、生动地展示在设计者、决策者、投资者和市民面前,便于对轨道交通规划的设计、投标、评审、可行性研究,有利于增强人们对轨道交通建设的理解和支持,对保证城市轨道交通建设的顺利进行将产生积极的影响。 相似文献
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一诺 《现代城市轨道交通》2011,(6):6-7
2011年11月1日~4日,由中国交通运输协会(以下简称"中交协")城市轨道交通专业委员会主办,中国铁道科学研究院、中国国际贸易股份有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京市地铁运营有限公司和北京轨道交通建设管理有限公司共同承办的"2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会"在北京国际展览中心成功举办。 相似文献
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冯世杰 《铁路工程造价管理》2002,17(5):20-22
结合上海市轨道交通申松线(R4线一期)工程,分析了轨道交通建设与沿线综合配套开发的关系,即综合配套开发加快了城市轨道交通的建设及实施,城市轨道交通带动了沿线地区的经济发展。 相似文献
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降低造价建设节约型城市轨道交通——中国社科院学部委员、中国工程院院士李京文专访 总被引:1,自引:0,他引:1
我国的城市轨道交通建设在经历了"战备为主,兼顾交通"和"规划引导型"等发展阶段之后,进入了一个超常规、跨越式的发展阶段.一些大中城市兴起一股兴建轨道交通的热潮.但建设热潮中工程造价过高的问题特别突出,这既不正常也不符合建设节约型社会的要求,影响和制约着城市轨道交通的可持续发展.为此,就城市轨道交通的造价问题,记者专访了本刊高级顾问、中国社科院学部委员、中国工程院李京文院士,在建设节约型社会的背景下审视城市轨道交通的造价问题,以指导我国的城市轨道交通建设. 相似文献
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在都市圈发展趋势下,重视圈内核心城市轨道交通发展的同时,中小城市的轨道交通发展客观上已提上日程。分析都市圈发展给中小城市发展带来的机遇,以及都市圈内中小城市发展轨道交通的必要性。以资阳市为例,分析成都都市圈背景下资阳市的区位特征、城市发展理念和交通发展战略,提出适合资阳市的轨道交通发展战略和"区域+市区"的轨道发展模式,为资阳市与成都市同城化发展、融入成都都市圈、提升城市品质奠定基础。 相似文献
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城市轨道交通线网发展特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
欧阳长城 《城市轨道交通研究》2010,13(1):7-11,21
通过调查国内外城市轨道交通线网的发展历程,得到了城市轨道交通线网建设历程整体呈现"S"型发展趋势的结论。探讨了城市规模与城市轨道交通线网建设持续时间和线网规模之间的关系。归纳分析了国内外各等级城市规模对应的城市轨道交通站点日均客流强度、人均轨道交通站点数、线网客流强度等规划参数指标值。基于城市轨道交通运营成本平衡的基本理念,提出了各等级城市规模对应的城市轨道交通线网各阶段规划指标目标值选取范围的建议。 相似文献