新建隧道与既有通车隧道交叉段施工实践

某水电站采用新建975m长隧道的方式避绕库岸公路病害路段,新建隧道小桩号方向从岩石边坡明挖进洞,大桩号方向从既有隧道中平交扩挖进洞。平交进洞时新老隧道小角度交叉,平交段扩挖跨度大,同时施工中既有隧道仍在通行社会车辆,拆除原隧道衬砌结构及扩挖新隧道施工安全风险高,保证洞内交通通行的难度大。为此,优化调整了施工顺序,增加了安全保证措施,确保了交叉段施工安全和工程质量,采取的措施对类似工程的施工组织具有一定的参考价值。     

新建隧道下穿半填半挖式路基数值力学影响分析

基于数值方法对新建铁路隧道下穿高速公路半填半挖式路基施工全过程进行模拟,评价新建隧道建设对既有高速公路路基的影响范围及程度,提出保证新建隧道建设、保证既有公路运营安全的措施。     

超小净距隧道爆破施工对既有隧道的影响研究

以兰州枢纽工程北环隧道上穿既有红山顶铁路隧道为研究对象,通过数值模拟,研究了超小净距隧道爆破施工对既有隧道的影响.结果表明:新建隧道台阶法爆破施工,下方既有铁路隧道受到的影响较小,既有隧道二次衬砌振动速度及衬砌应力能够满足安全性要求,新建隧道可安全通过.     

既有隧道非开挖改扩建方法综述

目前国内工程界较着重于新建工程,对于老旧隧道的维修或隧道因流量需求增加,须予拆除、扩挖的情况,其准备和考虑的并不充分。通过对国内外主要的隧道非开挖改扩建施工方法的介绍与归纳,为国内类似工程施工提供相关参考。     

既有隧道扩建工程及衬砌稳定性研究

以当风凹隧道为工程研究背景,采用二维弹塑性有限差分分析方法,研究既有隧道扩建过程中的力学特征及其支护强度;分析并得出既有隧道扩挖与假设新建一座隧道在力学上的主要差异：采用同种施工方法时,因为已有衬砌的作用,在旧洞基础上扩挖将避免对围岩的大面积扰动,且能充分发挥围岩承载力;结合公路隧道设计规范给定的极限状态方程,计算出隧道衬砌的强度安全系数;从位移、应力和安全系数等方面分析并证明了隧道的稳定性,研究成果为类似的隧道设计施工提供参考．     

大断面扩建隧道施工初期支护受力分析

运用ANSYS有限元软件对重庆渝州隧道原位扩建施工进行数值模拟,计算得到隧道地表沉降、扩建隧道初期支护弯矩及锚杆轴力;对比分析了计算结果与监控量测数据,得出原位扩建浅埋隧道的地表沉降影响范围,发现隧道扩挖后围岩内力的重分布对扩挖方向初期支护弯矩和系统锚杆轴力影响较大;指出在设计和施工时应该加强扩挖方向围岩及结构的支护和...     

铁路隧道下穿高速公路匝道沉降分析

随着中国经济的飞速发展,对交通运输运力扩大的需求越来越迫切,我国的公路、铁路等交通工程到建设也逐渐进入高潮。交通线路的大规模建设必然需要面对新建线路与既有线路交叉的问题。其中,新建隧道穿越既有工程时对其产生的影响尤为突出。本文以金普铁路三十里堡隧道下穿沈大高速公路匝道工程为依托,借助数值计算分析新建隧道对既有匝道产生的影响。     

双线铁路隧道侧穿对既有建筑物的影响分析

结合锦承线铁路扩能工程东南山铁路隧道侧穿既有建筑的工程实例,基于数值分析方法对隧道施工全过程进行模拟,评价新建隧道建设过程中及隧道建成后对既有建筑物的影响程度,提出保证新建铁路建设安全、保证既有建筑安全的要求和措施。研究结果可为类似工程的设计与施工提供借鉴及参考。     

千阳岭隧道改扩建工程施工技术

目前为止,国内外进行的黄土隧道改扩建工程较少,总体施工技术还不太成熟。结合陕西省212省道千阳岭隧道改扩建工程的设计、施工情况,从临时支撑、拆除原衬砌、扩挖及出渣、初期支护、仰拱、防排水、二次衬砌等7个方面详细介绍了千阳岭隧道改扩建工程的施工技术,可为类似黄土隧道改扩建工程提供一定的参考。     

新建上跨公路隧道对既有下方铁路隧道结构安全影响分析

新建隧道大角度上跨施工易对下方既有隧道结构造成不利影响,为了确保既有隧道运营安全,需对新建隧道上跨后的既有隧道结构安全性进行评价。依托重庆至黔江铁路徐家堡隧道工程,借助有限元软件MIDAS分别构建地层结构模型和荷载结构模型,对新建隧道上跨修建后既有隧道围岩变形、结构受力及安全系数进行系统分析。研究结果表明：由于上方土体大量卸荷,下方既有隧道整体发生隆起变形,最大变形位于仰拱处,增量为1.173 mm,现场沉降监测验证了数值计算的合理性。新建隧道的施工破坏了既有隧道的承载拱效应,导致结构受力增加,但均小于安全限值;荷载结构法表明,公路隧道修建前后下方铁路隧道结构最小安全系数分别为7.05、4.73,说明公路隧道的修建对铁路隧道有一定影响,但仍在安全可控范围内。     

公路隧道开挖对下部既有铁路隧道影响分析

新建隧道左右线分别上跨既有铁路隧道正洞及斜井,通过分析新建隧道分别采用机械开挖、爆破方式开挖对既有铁路隧道的影响,以及新建隧道运营状态下对既有铁路隧道产生的影响,判断既有隧道的安全状况。     

浅谈高速铁路隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩设计思路

新建铁路接入既有铁路车站,进站前工程条件极其复杂,存在工程设计难度大、施工风险高等问题.以新建汉中至巴中至南充高速铁路营盘梁隧道为实例,针对新建隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩的复杂条件,阐述了隧道设计思路,并进行了风险分析.     

新建近接隧道对既有公路隧道的安全影响分析

随着中国基础建设项目,特别是交通设施（公路、铁路、地铁等）项目蓬勃发展,新建隧道与原有隧道由于地形地质条件等的限制,遭遇各种近接的现象日益增多,如何评价新建近接隧道施工对既有隧道受影响程度、保证既有隧道安全营运是新隧道设计需要考虑的重要问题。文章基于浙江S49省道北接线新建隧道与既有金丽温高速公路剑石隧道的近接实际条件,通过分析两近接隧道的净距离、新建隧道施工时既有隧道的支护结构变形、受力变化以及爆破施工引起的振动等,研究了新建近接隧道对既有公路隧道的安全影响,可为类似近接隧道的设计施工提供参考。     

小净距上下交叉隧道爆破振动效应数值模拟

结合改建铁路六盘水至沾益段新建扒挪块隧道以17．5°交角跨越营业线贵昆铁路狮子口隧道的小净距控爆施工,通过对新建隧道施工时产生的爆破振动进行数值模拟与分析,研究爆破振动对既有隧道的影响,计算得到既有隧道质点振动速度以及混凝土衬砌的应力分布,参考实际爆破振动速度,反算得到爆破控制参数,确保了既有铁路的安全运营。     

新建隧道上跨既有隧道安全施工控制技术

新建隧道上跨既有隧道施工时,会对既有隧道结构和铁路正常运营产生安全威胁。对既有隧道安装钢架进行加固;将控制爆破设计、降震措施应用等方面综合考虑,并通过多次试爆数据的分析,总结得出合理的控制爆破参数;新建隧道仰拱开挖前施作"超前管桥"。一系列措施的采用使新建隧道安全、顺利、快速施工,同时也保证了既有隧道的安全。     

双线铁路隧道下穿国道路基数值力学分析

基于数值方法对双线铁路隧道下穿国道路基施工全过程进行模拟,评价新建隧道建设过程中及建成后对既有路基的影响程度,提出保证新建隧道建设、既有道路运营安全的要求和措施.     

跨既有铁路线特大桥门式墩盖梁施工技术

随着经济飞速发展,新建以及既有铁路增建线路越来越多,新建铁路跨越原有线路在所难免,受施工现场环境影响,采用门式墩跨越既有线的设计也越来越多。结合西安至安康增建第二线新建下行货车疏解线寇家沟特大桥4#、5#、6#门式墩盖梁施工实际,介绍了跨既有铁路门式墩盖梁施工的关键技术,可供同类工程参考。     

地铁车站下穿既有线安全施工技术

北京地铁九号线军事博物馆站下穿一号线区间隧道,在下穿施工过程中,必须保证既有线路的正常运营。为此,先进行超前支护,再采用多分部的CRD法施工,大刚度和强度初支进行支护,并采用三维数值方法分析了车站隧道下穿施工对既有线的影响,施工过程中的多项现场监测结果表明,既有结构的沉降和新建隧道结构受力都控制在安全范围之内,保证了既有隧道的正常和新建隧道安全。     

地铁盾构隧道下穿既有铁路安全性分析

新建北京某地铁盾构隧道下穿既有国家一级铁路干线,为此对盾构下穿铁路过程进行分析,预测施工引起的既有铁路路基扰动、轨道结构变形,在此基础上评价既有铁路结构是否安全,轨道是否满足运营要求。     

铁路线跨箱涵桩基承载特性分析研究

铁路作为重要的交通运输工具,在国民生活中起着举足轻重的作用,然而铁路的基础建设仍是困扰铁路快速发展的难题。新建、改扩建铁路线工程,总会受到地质条件、既有构筑物的制约,优化线路结构能够保障铁路运输安全。本文介绍铁路线跨箱涵构筑物,通过人工挖孔桩加固路基,以减少铁路线跨箱涵地段的沉降,同时,桩基础能够补强箱涵构筑物的结构强度,实事证明该结构设计方案切实可行。同时,本文运用Abaqus有限元软件对桩基础进行模拟分析,验证桩基础补强铁路线路基的作用。