霍童溪大桥钢栈桥方案设计与仿真分析

针对霍童溪大桥的墩身和基础的施工,结合地质资料和栈桥的通行功能,设计了施工栈桥的结构方案,包括跨度布置和横断面布置。通过充分考虑栈桥贝雷主梁和上、下横梁的实际工作状态,科学考虑栈桥结构细部的处理,建立了栈桥的整体仿真模型。计算结果表明栈桥的强度和刚度能够满足工程荷载的需求,并且能够反映栈桥的实际工作状态;栈桥桥面板体系的受力也满足要求。经过实际测量,栈桥的实际位移与仿真分析计算结果高度吻合。该栈桥方案的设计能够为相似栈桥的设计计算提供借鉴。     

钢栈桥施工技术分析

通过杭州九堡大桥的栈桥施工过程,详细介绍临时钢栈桥搭设方案,并以此对栈桥结构进行验算。利用空间计算软件MIDAS CIVIL,建立栈桥有限元分析模型,结合栈桥的实际荷载对栈桥结构进行承载力验算。在栈桥施工和验算的一系列步骤中,总结一些具有实际工程意义的结论,提出一些关于钢栈桥设计和施工技术的措施,以供类似工程参考。     

钢筋混凝土简支梁桥服役安全性评估

针对现役钢筋混凝土梁桥提出了一种服役安全性评估方法,并采用这种方法对江苏省326省道上的一座现役钢筋混凝土7跨简支T型梁桥的安全性进行了评估．建立桥梁结构的空间有限元模型,分析结构在实际荷载作用下的反应：根据桥梁现场检测和结构分析的结果．采用材料强度折减和荷载加成的观念评估该桥梁结构的承载能力．并进行正常使用极限状态下结构主梁的变形验算与裂缝宽度验算;评估结果表明该桥承载能力较差．安全可靠度较低,已不能满足实际使用的需要。     

钢箱斜跨拱桥的稳定分析

以实际工程为背景,建立空间钢箱斜跨拱桥有限元模型,通过对其临界荷载系数的求解,对全桥稳定性进行分析。就主梁、拱肋静风荷载,活载偏载,杆非保向力作用,拱肋、主梁刚度等影响因素进行分析对比,并给出这种异型拱桥稳定性的一些特点。     

钢箱斜跨拱桥的稳定分析

以实际工程为背景,建立空间钢箱斜跨拱桥有限元模型,通过对其临界荷载系数的求解,对全桥稳定性进行分析。就主梁、拱肋静风荷载,活载偏载,杆非保向力作用,拱肋、主梁刚度等影响因素进行分析对比,并给出这种异型拱桥稳定性的一些特点。     

具有拼接钢主梁的钢混双面组合梁受力性能研究

研究对象为具有拼接钢主梁的钢与混凝土双面组合连续梁,钢主梁段采用翼缘板和腹板盖板由高强螺栓拼接。理论分析了拼接截面的弹性、塑性极限承载力及其受力变形特征;通过有限元分析软件ANSYS建立拼接节点的实体模型,得到拼接节点的弯矩转角曲线。依据得到的拼接节点本构关系,分别建立拼接钢主梁的两跨连续组合梁和无拼接的两跨连续组合梁的有限元模型,分析对比二者的变形能力及承载性能:当荷载较小时,两种不同拼接方式的连续组合梁具有相同的结构刚度;随荷载的增加,克服高强螺栓提供的摩擦力后,拼接节点开始表现出半刚性特性,拼接组合梁刚度将逐渐减小。结果表明,在满足组合梁结构强度和刚度的前提下,合理的钢主梁半刚性连接设计可用来增强组合梁结构的变形能力。结论可供高强螺栓拼接钢主梁的钢与混凝土组合梁设计计算参考。     

大跨钢-混凝土结合梁斜拉桥传力机理

为探讨大跨结合梁斜拉桥中钢主梁与混凝土板的传力机理,采用梁段模型试验与有限元数值分析相结合的方法,对观音岩长江大桥主梁的受力性能进行了研究.用有限元软件ANSYS建立标准梁段的空间有限元模型,对不同组合荷载作用下结合梁的应力分布进行了弹性分析;考虑材料的非线性特性和剪力钉荷载-滑移的非线性关系,对设计荷载组合下结合梁的力学行为进行了弹塑性分析.在此基础上,采用1:2的缩尺比例进行模型试验研究,测试了不同荷载组合下结合梁截面的应力.研究结果表明:在设计荷载组合作用下,混凝土板与钢主梁间的相对滑移较小,剪力钉能有效抗剪,保证结构整体受力性能的要求;结合梁截面应力基本满足平截面假定,钢主梁以抗弯为主,混凝土板承担较大截面压力.      

大跨径变截面连续梁桥悬浇中断施工位移分析

文章以连申线东台段航道整治桥梁工程新灶桥为工程背景,采用有限元程序建立最大悬臂施工工况模型,对长期中断施工状态下悬臂T构的位移进行分析。结果表明,中断施工时间越长,温度荷载和混凝土的收缩对主梁结构变形的影响越大。     

主跨260m矮塔斜拉桥荷载试验研究

为分析和研究一座主跨260m的矮塔斜拉桥在设计荷载使用下的实际受力性能,对其进行了荷载试验,测试了主梁挠度、主塔偏位、主梁和主塔应力、斜拉索索力增量,以及在环境激励下桥跨结构的自振特性,并结合midas civil空间有限元模型的计算结果,将现场检测结果与理论计算结果对比。试验结果表明,该桥整体强度和刚度较好,受力合理,满足设计荷载要求。     

苏通斜拉桥的静风响应及动力特性影响

首先建立了苏通斜拉桥的三维有限元模型.按照文献报道的静三风力系数,计算了大桥在风荷载下的静力变形.并分析了静力变形和内力对大桥动力特性的影响.结果表明大桥在设计风荷载作用下主梁位移处于线性状态,具有良好的静风稳定性.静风下的变形和内力对结构模态参数影响很小.     

空腹桁架拱钢桥设计

大连福佳大化大型芳烃联合装置码头工程为8万吨栈桥式码头,其栈桥由两跨空腹桁架拱式钢桥组成,在竖向荷载作用下这种结构受力兼有拱结构和桁架结构的受力特性.采用大型有限元软件建立了空间梁单元模型对该种结构的受力性能进行了分析,研究结果表明该桥型结构受力合理,用料节省,能够满足工程需要,可为同类结构设计参考.     

自锚式悬索桥静力荷载受力分析

依托哈尔滨西三环跨江主桥,以其成桥有限元模型为基础,分析其结构在主梁主要静力荷载下的静力特性。之后,依据荷载试验基本原理对比分析主桥在各静力工况下的理论计算结果与实测值,并判定该桥实际工作性能,分析结果表明西三环跨江主桥—阳明滩大桥具有较好的整体性,其主梁和吊杆等试验构件均能满足设计要求。     

钢栈桥混凝土面板轮压荷载分布宽度计算方法比较研究

钢栈桥等临时工程没有相对应的设计规范,实际工程往往都是参照临时工程服务的主体工程设计规范.钢栈桥混凝土面板的计算关键是确定面板在集中力荷载作用下的荷载分布宽度.不同行业规范关于此项的规定不统一,计算结果也不尽相同,针对荷载分布宽度对各种计算方法进行综合对比分析,并结合有限元分析找出最适合钢栈桥特点的计算方法.     

大跨连续梁桥悬浇施工过程仿真分析

以某主跨为120m的大跨预应力混凝土连续梁桥为分析对象,基于有限元法合理离散主梁在Midas Civil中建立了桥梁空间杆系有限元模型。而后通过考虑结构自重、混凝土收缩徐变、预应力、挂篮重等荷载,采用正装分析法对桥梁施工全过程进行仿真模拟,计算了各施工阶段下的主梁应力、挠度等关键效应值,并得到相关的结论。可为该桥施工监控提供理论依据,也可为同类工程提供参考。     

单塔双索面无背索斜拉桥静载试验与分析研究

为对单塔双索面无背索斜拉桥进行结构承载力试验分析研究，对该斜拉桥采用有限元软件建模与分析，按照《公路桥梁荷载试验规程》进行结构静力荷载试验，通过分析该桥主梁与索塔在不同荷载工况下各截面的应变、挠度值变化情况；斜拉索在恒载和加载过程中产生的拉索力，并与设计理论计算结果及设计规范中规定的数值进行比较，据此检验并分析评估结构的安全性和可靠性，判定桥梁结构的受力状况是否满足设计要求。     

沥青混凝土桥面铺装车辆荷载与温度荷载作用的耦合分析

针对水泥混凝土桥面沥青混凝土桥面铺装层,采用ANSYS软件建立包含全桥主梁结构及桥面铺装的三维实体有限元计算模型,分析了桥面铺装层在车辆荷载作用下及其与变化的温度荷载耦合作用下的总体变形、最大剪应力及最大主应力的变化特点,为水泥混凝土桥面沥青混凝土桥面铺装的设计和施工提供参考。     

铁路矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析

结合喀腊塑克特大桥工程实例,通过采用有限元软件Midas/Civil建立桥梁模型,对主梁混凝土容重、主梁刚度和锚下控制应力等三个结构参数进行敏感性分析,确定影响成桥阶段结构线形和受力状态的主要参数.得到了各参数变化时,成桥阶段下主梁竖向位移、主梁轴力、主梁弯矩和斜拉索索力的相应变化值.同时,计算结果表明:主梁混凝土容重和锚下控制应力为主要影响参数,主梁刚度为次要影响参数.所得结果可为该桥的施工监控提供参考.     

大跨度连续刚构桥施工参数影响分析

以斯拉河大桥为例通过Midas Civil有限元分析软件探究施工参数自重荷载和温度荷载作用对主梁的内力及线形的影响对桥梁结构的影响作分析。     

基于联合静动力修正模型的斜拉桥换索方案

采用梁格法建立了双主梁有限元模型,以联合静动力法实测结果构造了多目标优化函数,采用非支配排序遗传算法进行求解,对运营多年的某混凝土斜拉桥进行了模型修正。基于此,对该桥梁进行了换索的敏感性分析,并通过对多种换索方案进行比较,确立了最优的换索方案。研究结果表明：模型修正后的静力位移和自振频率计算值与实测值吻合较好,能更好地反映出结构实际工作状态;对平行钢丝斜拉索斜拉桥,混凝土主梁下缘拉应力超限是首要考虑的问题,换索存在较大风险,换索前需采用必要的加固措施。     

意外堆土对高架桥结构安全性评估分析

高墩高架桥的桥墩受横向荷载非常敏感,意外堆土对高架桥既有桥墩可能产生重大影响,必须加以控制。为评估意外堆土对某高墩高架桥结构受力性能的影响,通过现场调查,考虑了堆土的侧向刚度,采用midas有限元分析软件建立模型分析了堆土对桥墩及主梁受力性能的影响,理论分析表明:若没有上部结构对桥墩的支撑作用,在上述意外堆土荷载作用下,墩内最大拉应力将接近8 MPa。考虑上部结构对桥墩提供的有效支撑后,在最不利意外堆土压力与恒载的共同组合下,2#桥墩最大会产生约1.13 MPa拉应力,但小于C30混凝土的抗拉强度标准值2.01 MPa。基于分析结果对意外堆土后的桥梁状态进行了评估,并提出了相应的处理建议,可为同类事故的分析和处理提供参考。