军用桥梁平推式架设的若干关键技术

介绍了平推式军用桥梁架设相关的若干关键技术。桥跨推送技术涉及了动力系统、传动装置与执行机构的选用与分析方法;导槽结构技术涉及了滚轮与导槽的失效形式、强度与稳定性分析方法、导槽的表面强化方法;嵌套导梁与桥跨的协调技术涉及了变形协调关系分析、刚度匹配与优化、配合间隙分析等;伸展悬臂梁的振动控制技术涉及了动力学模型的构建、风激振动分析及振动控制方法等。另外,文中结合新技术、新工艺提出了一些具体的解决措施,并对军用桥梁平推式架设的发展方向进行了总结和探讨。     

山区悬索桥钢主梁施工新工艺研究与应用

为解决山区悬索桥施工进度慢、安全风险高、经济成本高等问题,以贵州兴义环城高速峰林特大桥为工程背景,提出一种利用水袋等代荷载配重的主缆应力恒定主梁架设新工艺,并利用Midas Civil有限元仿真分析软件对新工艺中的缆索系统及主梁的应力与变形进行安全性评估,验证了施工方案的可行性。利用水袋作为等代荷载的新工艺很好地处理了主梁节段处变形及连接处应力过大问题,同时缩短了主梁架设工期,可为同类型山区悬索桥钢主梁架设提供可行性技术参考。     

SLJ900/32运架一体机隧道内架设非标梁施工技术

成贵铁路客运专线某工程段采用SLJ900/32运架一体机在高铁隧道内架设常规跨度与非标准跨度预应力混凝土箱梁,对非标梁架设采取降低主支腿高度、增设变跨锚固点、安装测力传感装置等措施顺利完成施工任务。介绍了非标梁架设步骤、工艺改造措施等,对同类工程有借鉴意义。     

箱梁架设中盆式橡胶支座安装技术

详细介绍了箱型梁架设过程中盆式橡胶支座安装的方法、安装质量标准以及保证安装质量的技术措施,一些施工经验可为同类工程参考。     

“U”型梁架桥机在轨道交通建设中成功应用

近日，在由上海市机械施工有限公司定制并建设的轨道交通“U”型梁架设现场，一部橘红色的大型架桥机由东向西成功跨越，顺利完成了轨道交通“U”型梁架设施工，这对于上海市机械施工有限公司的工程技术人员而言，有着特殊的意义，标志着他们已经成功掌握了“U”型梁架桥机在特殊复杂环境下进行轨道交通建设桥梁作业的施工技术。     

铁路物流中基于短签名的实时跟踪协议

随着铁路物流软硬件建设的快速发展,大数据和物联网技术在铁路物流中得到广泛应用,以云计算、人工智能和实时在线监控技术为基础的智慧铁路物流系统研究成为一个热门课题。针对当前一些铁路智慧物流系统和设计方案在信息交互过程中缺乏安全认证和数据完整性保护的缺点,提出了一个基于身份标识的高效短签名方案,进一步以此签名方案为基础,设计了一种适用于铁路实时物流跟踪协议。对签名方案进行了协议交互的实验仿真,结果表明签名方案计算量小,效率较高,协议交互次数少,可有效的解决实时物流信息数据完整性保护和可靠性认证问题。     

铁路抢修桥墩玻纤复合材料立柱稳定性分析

我国现有的交通抢修器材大都是钢结构,构件重量大,设计承载低,已经难以完全适应现代战争的保障要求。以八三式铁路轻型军用桥墩为参考,采用玻纤复合材料设计了铁路抢修桥墩2m长桥墩立柱,利用ANSYS对所设计的桥墩立柱进行了特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,并通过试验验证了分析方法的准确性。研究表明玻纤复合材料桥墩立柱具有较好的抗压承载力,复合材料在交通抢修器材中具有广阔应用前景。     

钢桁梁反向拖拉架设施工技术

宣杭铁路复线崇贤特大桥采用1～64m栓焊下承式钢桁架梁，跨越杭州市北绕城高速公路崇贤高架桥。钢桁架梁架设施工中采用在高架桥两侧用军用墩搭设两个临时支墩，同时利用高架桥桥梁中央分隔带70cm的空隙，用8根[30槽钢搭设临时支墩，在不加前端导梁的情况下，进行反向拖拉，顺利完成了钢桁梁的架设施工。     

节段梁架设支架整体下放技术

目前在市政路桥工程中,节段梁支架拼装技术应用越来越广泛。从节段梁整体下放施工,装置的布置,施工工艺流程,设计要点及优势分析六个方面,阐述了节段梁架设支架整体下放技术,在同类型施工中有很好的借鉴价值。     

铁路信息化标准管理系统方案研究

我国铁路信息化标准管理工作取得了极大进展,保证了铁路信息系统的规范建设、有序运营。但是由于受到专业分割、信息管理等因素的制约,铁路各行业各部门标准繁杂,并未形成一套互联互通的管理体系,缺乏多部门高效协同的渠道,标准的信息化管理水平尚需提高。在铁路信息化标准管理系统管理模式基础上,提出系统业务支撑模块,建立系统的体系架构、逻辑架构和信息共享接口,并对系统安全等级进行定位,相应地设计网络方案和数据传输方案以保障系统安全。该系统的建立能有效增强各部门的数据传输,加强技术标准工作,适应铁路技术发展和管理的需要。     

盾构下穿铁路站线安全施工技术

郑州市轨道交通5号线中州大道车辆段出入线区间盾构隧道下穿圃田西站18条股线,通过风险分析,制定线路加固措施:对4条运营线路采取地面注浆+便梁架空保护措施,对其余14条股道采取地面注浆+扣轨保护措施,确定具体穿越技术方案,加强监控量测,同时制定周密的施工安全保证措施,有效的保证了铁路大动脉顺畅运营及施工安全。     

基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统

为了在逼真显示的三维地理环境中实现铁路三维实体选线设计,研制了一个基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统.该系统集成空间信息技术、数字摄影测量技术、地理遥感技术、虚拟现实技术以及计算机仿真技术,基于航测影像信息和卫星遥感信息,建立了一个逼真显示的铁路虚拟地理环境;采用BIM(building information modeling)技术,构建了铁路构造物基元模型库;通过调用库中的实体基元模型,实时构建方案线三维模型,并在三维环境下对其进行检查修改,比选不同结构类型,实现三维实体选线设计.系统在中老铁路勘测设计中进行了实例验证,结果表明:该系统能够让选线工程师在室内环境下模拟现场实景分析和踏勘,能快速构建方案线三维实体模型,具有方案线比选直观等特点,能满足环境选线、重大工程优先选址选线、海外铁路选线的需求.      

D24m施工便梁在小线间距地段的架空顶进施工技术

采用D24m施工便梁在小线间距地段架空顶进大跨度框架桥过程中不能满足限界要求,对便梁安装方式进行改进,在横梁下面事先安装下托牛腿,以确保施工安全。结合实例介绍了采用改进型D24m便梁架空顶进施工方案及关键技术,为D型便梁架空顶进大跨度框架桥施工技术提供了新的思路,达到既安全、可靠又经济的目的,可为类似工程提供指导和借鉴。     

铁路货车智能化分析与顶层架构方案设计

简要介绍了国内外铁路货车智能技术现状,分析了实现铁路货车智能化的关键技术;提出了四层架构的铁路货车智能化总体方案:感知层(车载智能监测系统)、网络层(车地/云传输系统)、雾平台智能应用层、云平台智能应用层;详细介绍了该方案的技术架构和业务数据流,并重点介绍了车载智能监测系统、雾平台系统及云平台系统的系统组成及其主要功能.     

六四梁、八三墩拼组的异形架桥机在32m单线箱梁架设中的应用

郑西客运专线张家湾3号桥分左中右3幅,在架设左右幅单线箱梁时,采用的施工方案为利用已经架通的主线梁,在主线梁上整孔现浇32m单线箱梁,然后利用六四梁和八三墩组装一台垂直桥向的的异形架桥机,将整孔梁架设到位。实践证明,六四梁和八三墩拼组的异形架桥机造价低、适用性强,有效缩短了工期,适用于大跨度、高难度、地形环境差等高危险性桥梁架设工程。     

铁路航测、初测GPS高程处理研究通过技术鉴定

由铁道部第二勘测设计院、西南交通大学土木工程学院完成的科研项目：铁路航测、初测ＧＰＳ高程处理于近期通过了由铁道部第二勘测设计院组织的技术评审。 该项研究的技术原理是依据全球定位系统（ＧＰＳ）和大地测量中高程异常理论,对铁路航测、初测ＧＰＳ高程处理方法及精度进行系统开发研究,着重解决了在平原、丘陵和一般山区利用ＧＰＳ技术一次完成初测导线点、水准点和航外像控点的平面高程施测,不再用常规测量仪器导线点和水准点测设。该项研究还完成了ＧＰＳ数据处理软件的研制,提出了铁路航测、初测带状区ＧＰＳ高程转换作业方…     

京杭运河183m拱桥钢桁组合梁双船浮托法架设技术研究

以无锡菱湖大桥为依托,针对航道繁忙、场地狭窄的施工环境,研发了一种新的“双船浮托”主梁安装方法,以解决内河主梁架设难题。该技术在两条驳船上搭设存梁支架并组拼成浮托,大节段主梁整体吊装至浮托上,通过浮托运至待安装位置,完成主梁的安装。结果表明,该技术提高了主梁安装精度,大幅度减少了封航次数和航道占用时间,安全风险低,社会经济效益明显,在跨河、跨航道的钢梁、钢组合梁桥建设中尤为适用。     

基于GPS的实时机车运行信息传输系统

利用铁路既有的列车无线调度通信系统和铁路分组交换网络，结合GPS技术，提出了一种实现机车运行信息实时传输的方案。采用话音压缩／扩展和数据同传，使无线列调在原来只传输话音的基础上增加了数据传送，数据仓库又使得这些信息能在铁路相关部门实现共享，可实现机车中低速率的数据传输。     

我国铁路下一代移动通信系统制式及演进探讨

目前我国既有第二代移动通信系统产业链已表现出萎缩趋势,及时完成铁路下一代移动通信技术应用准备,对促进我国铁路移动通信系统发展具有重要意义. 本文阐述了发展我国铁路下一代移动通信系统的迫切性,对当前主流宽带移动通信系统的发展现状进行了分析,结合我国铁路主要应用场景业务需求特点,对第4代及第5代移动通信技术在铁路应用的适用性进行了分析. 提出在试验验证基础上抓紧申请铁路适用频率,建议铁路正线采用以3GPP （third generation partnership project） LTE （long-term evolution）为基础的集群通信系统并采用3GPP组呼方案,在站场及枢纽地区可采用包括第5代移动通信技术（5G）在内的多种通信技术. 提出结合现场高速试验、开展技术及装备研究/制,研究制订相应技术标准体系,研究第5代移动通信等新技术在铁路的工程应用.      

呼叫中心在铁路系统中的应用

从铁路对客户服务的需求出发，论述了呼叫中心的概念、分类以及各类型的呼叫中心的主要特点，并给出了适合在铁路实现的一种呼叫中心技术方案，同时对该方案中的主要技术进行了分析。