清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

增强实力迎接竞争

加入WTO对我国国际航运业的影响 1.我国国际航运业将取得较大的发展.据资料统计,中国对外贸易的90%是通过海运完成的.     

兴利除弊迎接挑战

我国与欧盟就加入WTO达成双边协议,标志着我国加入WTO的双边谈判即将结束.加入WTO,对我国航运业将产生什么影响?本文将从正反两方面对其加以分析.     

把握机遇迎接挑战主动出击访中国海运集团总裁本刊名誉社长、理事长李克麟先生

记者:加入WTO对我国经济产生的利弊,见仁见智,各有说法.请你谈谈对中国航运业而言,将带来哪些有利条件和因素?……     

经济全球化与我国国际航运业

随着经济全球化的深入和我国加入WTO,我国的对外贸易量将会大幅度上升,这将给我国航运业的发展带来极大的机遇。同时,经济全球化、贸易启由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国市场,国际航运业的竞争开始成为一种全方位、多角度的综合竞争。面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地。     

中国船东互保协会巡礼

中船保是国内唯一一家向海运企业提供海上运输保障与赔偿责任保险(简称保赔险)的不以盈利为目的互助保险组织,也是发展中国家唯一的一家国际性船东互助保险组织.中船保的发展壮大得益于中国实行改革开放政策以来航运业的飞速发展,也为中国航运业走向世界保驾护航.伴随着中国改革开放的深入,特别是中国加入WTO后,中船保正坚定地迈向全球化市场经营.     

跨国航运企业在华物流发展战略

迄今为止,在国内开展物流业务的跨国航运公司为数不少.特别是中国加入WTO后,国际航运业大举进军中国的物流市场.规模最大的自然是马士基物流.目前,已经在中国设立了13家分公司,业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域.     

WTO与台州航运

加入WTO后,航运业将首当其冲,如何应对,必将直接影响整个航运产业的兴衰与成败.下面就台州航运与WTO谈一些初浅的个人看法.     

提高航运从业人员素质的途径

知识经济时代的我国航运业 随着工业经济时代向知识经济时代的转变,特别是加入了WTO,我国航运业的生产、经营和管理与国际惯例和运作方式接轨,国际型、外向型的特点日益明显.     

“入世”后的中国航运业

1"入世"给予中国航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增长,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇: