上汽大通全新C2B造车时代

汽车工业从1.0发展到4.0时代,是1个不断与时俱进、自我进化、适应市场新模式和吸纳新技术的过程。如今,在互联网+思维和技术的冲击下,传统的大规模流水线式造车方式将被改写,个性化、定制化和智能化的造车时代正在来临。     

互联网造车,是泡沫还是美好的未来

正随着自动驾驶、智能汽车概念的出现,互联网造车成为时下最热门的话题之一,并涌现了一大批造车新势力。所谓造车新势力,是因为这些汽车品牌之前并非是生产汽车的,而是互联网企业,它们到来是为了抢传统车企的市场。互联网造车,是泡沫还是美好的未来?造车新势力风头正盛随着科技和移动互联网的高速发展,汽车行业也产生了颠覆性的变革,新技术应用和新模式不断涌现,为智能网联汽车提供了巨大的发展空     

“大众自造”:开创汽车新生活

究竟什么是汽车生活?不同的人可能给出很多不同的答案。而随着汽车行业的飞速发展,汽车生活的概念正在人们无限创意的驱使下,从用车、玩车到改车不断地蔓延。而今,"造车"时代已经来到人们的眼前。这正是大众汽车带来的"大众自造"!     

言论

把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来将是未来智能汽车发展的方向。——工业和信息化部部长苗圩日前谈到互联网企业造车时指出对于企业而言,不同车企的技术基础都不一样,国家应该贯彻企业是创新的主题。——中国汽车工程协会理事长付于武认为     

上汽大通G50 懂车更懂你

在当下的汽车市场,汽车对于人们来说不再是单一的产品,她包含的服务需求和消费需求都被重新定义,传统造车理念已经无法满足现代消费者的需求。在互联网信息时代,传统车企和互联网造车新势力站在了同一起跑线,如何真正做到从“用户思维”出发,架起制造端与用户端的沟通桥梁,这是每家车企都值得深思的问题,也是制胜未来汽车市场的不二法则。在互联网信息科技时代,汽车制造端与用户端之间应该是怎样的关系？如何真正做到从“用户思维”出发？上汽大通在第十六届广州国际汽车展览会推出的C2B 家族乘用车新丁G50,就深刻体现了“用户驱动,用户参与”的全新造车理念。     

互联网造车元年,谁更有未来?

正2017年12月11日,威马汽车发布了首款纯电动车eX5,12月17日,蔚来的首款量产纯电动车ES8正式上市。终于,此前一直停留在互联网造车概念上的初创企业总算有了实实在在的量产产品了,也算是为之前不断遭遇信任危机的互联网造车注入了一剂强心剂。随着明年新车的交付,也让2018年成为了中国互联网造车的"元年"。而在兴奋之余,我们还是要分析一下这两款车型的特点。因为ES8已经有了售价,就先     

触手可及视觉盛宴 一览CES Asia 2018上的汽车“黑科技”

CES Asia一直被奉为"黑科技"盛会,伴随自动驾驶、智能网联、人机交互、车载多媒体系统等技术的快速发展,由"技术+科技"武装的汽车仍然在这场盛会上独占鳌头。在2018年6月13-15日于上海举办的CES Asia 2018上,传统整车厂、造车新势力、零部件供应商与科技公司纷纷展出了各自在自动驾驶、智能网联汽车领域的最新创新成果。     

互联网、汽车、思考

互联网进入汽车产业是以互联网+汽车,还是汽车+互联网的模式?是颠覆式创新,还是循序渐进式进入?通过一些思考提供给大家参考。     

官宣四个月后，小米造车取得了哪些进展？

正自3月29日以来,雷军宣布小米造车已整整四个月。然而一时的轰动之后,最近关于小米造车的消息却沉寂了不少,小米究竟要造一辆什么样的车?选择哪家企业代工?还没有一个确切的答案。难道是"雷"声大雨点小?不过最近透露出的一些讯息,还是能找出部分小米造车的蛛丝马迹。     

江淮轿车是金凤凰吗？

一、江淮轿车是金凤凰吗?有43年造车历史积淀的江淮汽车,4月7日推出轿车营销"客户第一、经销商第二、厂家第三"网络经营理念。     

为何互联网+时代的国内车企没成为领跑者?

近期的互联网+的热潮汹涌澎湃,各方资本纷纷进入汽车消费领域进行互联网创新,这也是很好的事情。而美国纳斯达克指数涨至互联网泡沫时期的新高时,国际对中国互联网热潮的兴奋在褪去。去年美国上市的14家互联网企业的目前半数跌破发行价,其原因也是这些互联网企业的业绩相对糟糕,没有达到国际投资者的预期。而国内的互联网造车热     

智者无惧 质在传祺

另辟蹊跷独创欧日系传棋是欧系技术血统与日系精细造车工艺的融合。采用阿尔法·罗密欧166车型的底盘的传祺，血液里流淌着高端跑车的运动基因以及意大利人底盘调校的深厚功底、此外，传祺在造车工艺方面吸取了日系轿车的精髓。经过多年与本田、丰田等日资车企的紧密合作，广汽已逐渐沉淀形成了一套属于自己的具有世界级品质的汽车精益生产技术。     

加快升级,以互联网技术赋能产业发展 传统车企 已不传统

<正>今年车展,新势力造车扎堆。当人们还在讨论新势力们能否颠覆传统汽车企业时,却发现,像上汽这样的传统车企早已不再传统,并在互联网新技术、新模式的"赋能"下,成为互联网造车的主流力量。§为产品"赋能":打造全球首款5G智能网联汽车早在2015年,上汽就与阿里巴巴共同探索"万物互联"的未来,并在一年之后推出全球首款互联网     

混合驱动——雷诺1.3TCe发动机首次应用48V辅助系统

日内瓦车展作为全球最大的汽车展台,各国汽车制造商纷纷摩拳擦掌,积极展示各自具有卓越动力的超级跑车,在竞争激烈的动力环境中力求更强的说服力。然而,今年的车展格局将会出现一些变化,汽车行业中有越来越多的观点都在支持去探究新方式以减少排放、展示先进的电气化技术,同时也出现的一波新兴互联网造车公司迫切地去发展新一代的智能和自动化技术,相反地,也有很多传统造车汽车还在持续优化传统内燃机的性能。     

“互联网+汽车后市场”运作模式分析

<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品     

互联网造车势力的兴起与发展浅谈

正虽然互联网造车最早起源于特斯拉的诞生几乎已经成为共识,但科技狂人Elon Musk最早的初衷也只是为了证实电动车将比燃油车更经济。而互联网概念对汽车产业的大量渗透更准确地说是起源于2012年易观国际董事长兼首席执行官于扬首次提出"互联网+"的理念。2014年开始,国内互联网巨头开始着眼汽车市场,纷纷进军这个行业,掀起了一轮"互联网造车运动"的风潮。众多互联网企业的大咖们,期望抓住国家鼓励新能     

新能源汽车当道,是机会还是泡沫?

正在过去,言及新能源车,首先想到的必定是上汽、东风、吉利、比亚迪等传统车企,毋庸置疑。去年以来,情况开始有了些许不同——乐视、蔚来、和谐富腾等互联网企业纷纷宣布宏大的造车计划,吸引无数眼球。这还不是全部,与汽车毫不相干的企业都加入到竞争行列,打算跨界造车。对于新能源汽车,越来越多的人开始有了浓厚的兴趣与决心。不久前,全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布     

2017中国湿地之都汽修大会圆满落幕

正2017年6月12日—13日,由路路通集团主办的"驭见·合力·共赢"2017中国湿地之都汽修大会圆满落下帷幕。在这样一个变革的时代,2017中国湿地之都汽修大会来的恰逢其时,在这样一个互联网+的时代,我们一代"汽车人"躬逢其盛,共同见证汽车行业的产业革命。此次大会云集了300多名来自中国汽车后市场汽修连锁实力门店精英及行业资深专家,一起谈车论道、共     

汽车智能革命 空前的“跨界”盛宴

<正>车与车、车与路、车与云之间的数据通道在4G时代将进一步打通。如今整个汽车业正处于一个由传统汽车向智能汽车的过渡期,汽车也从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转变。如果说在转型升级的今天,什么对人们的生活影响最大?那么首当其冲的就要数互联网技术了。在互联网持续掀起一波又一波技术浪潮的同时,智能互联的普服带細冲击也进-步細了人胜活乃至社会与经济生态的变化。现在,所有的行业都想跟"智能"挂上     

以数字化,赋能新生

AF:用户体验一直是互联网企业经常谈及的话题,很多人认为这是汽车设计的弱项,更多情況下用户体验要服从功能设计,您是否认同这种说法?大众汽车集团在设计的角度在用户体验方面做了哪些努力?