铁路机车进口油压减振器检修技术及故障分析

介绍了和谐型电力机车一、二系悬挂装置装车的减振部件——油压减振器，以及减振器出现的各种常见故障现象。为了适应“高速重载”机车车辆的需要，需在机车大修时对减振器进行全面解体检修以恢复其良好功能状态。详细介绍了铁路机车进口油压减振器的结构组成和工作原理（以SACHS一系垂向油压减振器为例），并列举了几种型号油压减振器的主要技术参数；概述了铁路机车进口减振器检修工艺流程和主要检修内容及范围；针对测试不合格的减振器，根据故障现象分析其产生原因及发生部位，重新分解减振器并提出解决措施，保证减振器满足技术标准要求。     

南京依维柯汽车维修九问

问:如何调整依维柯汽车的感载阀? 答:感载阀能否在需要时介入制动回路,取决于感载阀装车后对扭杆的调整,即对拉杆长度的调整.感载阀的调整应在汽车空载和满载时进行,其方法如下:     

怪、怪、怪拆修打气泵后，车辆行驶无力、冒黑烟

我单位一台大宇大客车，因打气泵有问题， 需拆下检修，修复后装车使用，参加营运，车辆行 驶无力，冒黑烟。为此将车开上检测槽，检查加油 发现大泵松动，将大泵按技术要求紧固，故障排 除。 原因是大宇客车打气泵是装在大泵上，因为 打气泵与大泵是齿轮驱动;拆装打气泵时首先     

汽车电控技术——ECU的可靠性保证(Ⅲ)

3 汽车用ECU的可靠性保证 3.1 ECU开发时的品质保证 从ECU开发、试制,到批量生产、供货的过程中,需要多次的试制与认可,才能将ECU的功能确定下来.此过程中的特点是:汽车制造厂与ECU制造厂的开发负责部门互相合作,重复地检查ECU的性能,之后通过装车实际验证,才能将产品的规格确定下来.开发时的品质保证体系如图13所示.     

这辆现代瑞风机油灯异常报警缘于曲轴箱不通风

故障现象:一辆现代瑞风商务车,行驶到3 000千米时,突然出现机油报警灯在怠速时闪亮现象. 故障检修:检查机油尺,机油在标定范围之内.启动发动机试验,很长时间不见机油灯亮,试着加几脚油后,在怠速情况下机油灯只是闪几下,高速运转一切正常.用机油压力表装车测量,发动机起初启动后机油压力为130千帕,属于正常压力范围,待运转一会儿后看到机油压力慢慢下降到80千帕,加大油门使发动机转速达3 000转/分钟时,机油压力表指示420千帕.     

后装压缩式垃圾车挂桶举升装车装置

介绍了一种将放在地面上的垃圾桶提升到垃圾车填装器内,并使之翻转将桶里的垃圾倒入垃圾车填装器的后装压缩式垃圾车挂桶举升装车装置,对挂桶举升装车装置的结构进行了介绍,对不同型式的垃圾桶,可使用不同的挂桶举升装车装置挂桶器.     

浅谈百分表在汽车发动机检修教学实践中的应用

<正>1百分表的基本介绍在进行汽车发动机检修时常常需要进行精密测量,百分表因其精度高、操作方便、适用范围广,受到广大专业维修人员的青睐,成为必不可少的量具之一。百分表又称为“靠表”,是一种精度较高的测微量具,由美国的B.C.艾姆斯于1890年制成。百分表自发明以来一直得到广泛应用,其外观如图1所示。     

新能源汽车车载终端下线检测系统设计

在车辆的生产过程中,除了需要确保车辆装配正常,还需要确保各个零件功能正常才能确保车辆正常下线。传统的车辆下线检测系统,需要人为的对车辆的识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对,再将参数录入后台系统,耗费人力较多,检测耗时也较长,车辆下线检测的效率也较低。同时,通常的下线检测过程中,未对车载设备的正常运行进行判断,如果将问题车载终端装车下发,会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控,存在安全隐患,也不满足相关要求,同时增加售后维护成本。基于此,本文设计开发了一种新能源汽车车载终端下线检测系统,实现了新能源车辆在出厂时,通过检测时,由检测人员操作该系统来查看终端工作状态,系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常,然后把结果反馈至生产系统。     

AMT欧洲已先行可靠性和节油成中国推广关键

2008年底,中国重汽在商务年会上推出了其自主开发的手自一体自动变速器(AMT),并装车上市;此前,一汽解放也曾将自己研发的AMT装车试验,效果良好.     

电喷系统维修注意事项

电控燃油喷射系统具有准确、可控和工作可靠等优点,得到了汽车行业的普遍重视和推广使用,但是只有在确定发动机本身及点火系统无故障时,才能对电控燃油喷射系统进行检修。下面以奥迪轿车为例,介绍检修时的注意事项。 1.电控单元ECU出现故障的可能性比较小,一般不需要拆检;蓄电池正、负极不能接反;无生产厂     

自动变速器常见3种故障检修

随着汽车技术的不断发展进步,越来越多的轿车开始装备自动变速器。预计再过5年,轿车上自动变速器的装车率将达到70％。由于自动变速器涉及机械、电控与液压方面的知识,是一个高精密的技术元件,一旦自动变速器出现故障,现在大多数维修工对此束手无策。在此,提供自动变速器常见的3种故障检修方法,     

检修燃油喷射系统的安全措施

在检修燃油喷射系统时,安全是非常重要的,忽视安全措施可能引起严重的身体伤害甚至引起死亡,因此必须注意以下之安全措施。 1.避免火警和身体伤害,在检修燃油系统前必须先把电池负极电线除去(但如该检修需要电压除外)。 2.在拆除燃油系统副件(如燃油喷嘴、燃油喉管、油压调节器等等)前必须先把燃油系统的压力     

尼桑V6 30SGL轿车点火系统故障一例

有一次我们在车库地面上泼洒了几盆水,次日早上7时出车时发动困难,经修理人员认真分析,是由于在车库泼水导致发动机点火系受潮.将分电器盖拆下,发现分电器盖内壁布满雾状小的水滴,后用洁净干棉纱或干布将分电器盖内壁揩干,装车起动即恢复正常. 另外我们用φ1.5mm的钻头,在分电器盖上(避开     

同步器的检修和使用

同步器在使用过程中,由于磨损会使其结构尺寸有所变化,以致影响同步器的正常工作性能.在检修过程中,由于对其结构和原理不太了解,常常因为修复质量不合要求而造成挟档困难,有的甚至在同步器的两侧加装垫圈,将同步器卡死,使其失去同步器的作用.因此,在进行维修作业时,一定要弄清其原理与结构,正确检修和使用汽车同步器.     

诊断错误付出的代价

一辆2005年出厂的江铃福特全顺17座客车，行驶里程13．5万km。该车在使用中出现发动机乏力，排气管有时冒蓝烟，倒车或起步时车身偶尔抖动的现象。车主将车送到一维修企业进行检修，该厂维修人员诊断为：①发动机烧机油，需要进行发动机大修；②离合器有问题，需要进行调整。     

节油分动器荣获科技奖

为降低北京212吉普车的油耗,北京齿轮厂将 BJ212型汽车分动器的高档传动比由1.2减小到1.095,经装车试验证明单项措施之节油率达6.1%。该项成果荣获北京市科技三等奖,经有关领导机关组织鉴定,批准投入大量生产,将逐步供应市场,以满足广大用户开展212汽车节油工作的需要。节油分动器措施简易、改装方便,费用低廉,便于较快的在全国范围内推广。     

信息化教学在汽车电气系统检修课程教学中的运用探究

汽车电气系统检修这一门学科有着较强的实践性和应用性,学生想要实现对这门学科的良好学习,不仅需要在学校对该课程的专业知识进行学习,还需要进行与该课程有关的实践活动,才能够在具体实践中对理论知识进行良好的利用,进而成为专业的汽车电气系统检修人才。采用信息化技术来进行汽车电气系统检修教学,不仅需要学校教师在课堂中做到对教学模式和教学内容的创新,也需要学生在生活实践中进行不断的配合。因此,本文对汽车电气系统检修专业中所应用的信息化教学进行了探讨,以供参考。     

汽车总装的要求和一般顺序

一、汽车总装的要求 汽车总装,是以车架为基础将所有总成、合件及各连接件往车架上安装,使之成为一辆完整的汽车.在装配前,应对所有要安装的总成进行试验,给予严格的检查,必须符合使用要求,不能带任何故障装车.对发动机总成应喷、刷银粉;对传动系,如变速器、分动器、传动轴、驱动桥等,应按原车要求给予喷、刷漆后再装车,并保证清洁.     

浅谈四冲程发动机热车怠速熄火的起因及检修(下)

二、检修注意要点 　　由内燃机原理可知,发动机怠速过程中,燃油燃烧后所发出的能量几乎全部用来克服机械磨损和热损失,以维持怠速的运行.因此,任何一处机械负荷的增加都会对怠速稳定产生不良影响.所以发动机在怠速工况时,应保证其进气充分、排气顺畅、点火强劲有力、机械阻力越小越好.要避免热车怠速熄火故障的产生,建议从以下几方面对发动机进行检查和调整,并视情予以检修或更换相关零部件. 　　……     

EPS与SASS的自校正集成控制仿真及试验研究

建立了汽车电动助力转向和半主动悬架集成控制的动力学模型,运用自校正控制理论设计了集成控制器.选择极点配置自校正控制,将闭环系统极点移到需要的位置上,并给出适当的控制律.自主开发出集成控制器,并用改进的可调阻尼减振器代替原车减振器,对某车型装车进行道路试验.仿真结果和试验结果验证了模型的正确性.表明该集成控制方法能够改善车辆的行驶平顺性和操纵稳定性.