青藏公路病害图像提取及分析

青藏公路作为进出西藏的主要干道,对西藏经济发展有着极其重要作用。受多年冻土的影响,青藏公路在运营过程中产生了较多的病害。为研究多年冻土区青藏公路楚玛尔河K2942路段公路病害与路面平整度,通过采用无人机航拍来获得影像数据,利用遥感图像分析软件中的图像分割功能对研究区域的病害类型和发生面积进行了定量化分类提取,并利用地理信息系统(GIS)中的空间分析技术获取了路面平整度信息。通过研究,提出了以无人机航拍图像为基础进行公路病害定量提取的新方法,为更高效、快速、便捷地研究青藏公路多年冻土区公路病害提供参考。     

青藏公路多年冻土地基融化槽研究初探

从青藏公路多年冻土路基热稳定性角度,提出了通过地基融化槽（盘）来研究多年冻土公路路基稳定性的思路。并通过回顾房屋地基融化盘和青藏公路多年冻土地基融化槽的研究,认为房屋地基融化盘的研究成果为公路地基融化槽研究提供了借鉴,地基融化槽是能够趋于稳定的。通过研究融化槽的热工特性和调控方法,可判定冻土区公路路基的稳定性。     

青藏公路多年冻土区路基设计原则与设计高度的演进

青藏公路是我国高原多年冻土区最具代表性的公路,从1973年交通部成立青藏公路科研组起,已经对高原多年冻土地区路基设计原则与路基设计高度等问题进行了30多年的研究。路基设计原则与路基设计高度是困扰在多年冻土区进行公路勘察设计的工程师们的关键参数,也是保持多年冻土区路基稳定性的关键参数,它不仅影响路基稳定性,对工程造价也起到一定的控制作用。因此,就青藏公路多年冻土区路基设计原则与路基设计高度等问题的变化进行讨论。     

青藏公路多年冻土路段沿线植被及其变化

植被是维持青藏高原多年冻土地区生态系统平衡的关键因素。根据多年来观测调查资料,分析了青藏公路沿线植被的种类、类型及其特征,提出青藏公路沿线最普遍的三类植被是高寒草原、高寒草甸和高原沼泽群落,沿线植被生存环境极为脆弱,一旦破坏,很难恢复。通过样方数据揭示:除取土坑外,公路建设对植被的影响范围一般不超过公路界外50 m;受公路建设的干扰,公路两侧草原植被受到了一定程度的破坏,有明显的退化现象。     

庆祝川藏、青藏公路通车十周年贺电

拉薩庆祝川藏、青藏公路通车十周年筹备委员会并川藏、青藏公路全体公路运输职工:当此川藏、青藏公路通车十周年之际,向你们表示热烈的祝贺!川藏、青藏公路是西藏与内地联结的交通动脈,这两条公路的建成和通车,以及随后建成的新藏公路,它们对发展西藏的生产、建设,改善人民生活,巩固国防和加强各民族间的团结,都发挥了重要的作用,在我国的交通发展史上写下了光辉的一页。     

简讯

青藏公路频发交通事故目前,青藏公路经多次整改已达国家二级油路标准,但路况好了,车祸反而增加。据交管和公路部门的分析,青藏公路频发交通事故的主要原因是:气候变化无常、车辆多、速度快、超载超速、司机疲劳驾驶,沿路缺少必要的防护、救治、管理和服务设施等。青藏公路这条西藏人民的“生命线”,正面临着十分严重的“安全危机”。青藏公路格尔木至拉萨段全长1155km,建成通车50年来一直承担着85%以上的进藏客运任务和90%以上的进藏物资运输任务,是4条进藏公路中运量最大、最繁忙的干道。20年内长江上还需建70座桥隧国家发改委在武汉召开的…     

对青藏公路多年冻土的认识

青藏公路概况青藏公路全长2100公里,海拔4000米以上,经过广阔的大草原,沿着我国最大的内陆湖—青海湖的南岸进入富饶的柴达木盆地。南跨昆仑山,绕过黄河的发源地川西的丛山峻岭,横渡万里长江的最上游—楚玛尔河、木里乌苏等河流,越过著名的唐古拉山,穿过羌塘草原,沿着盛产硼砂的腾格里海南岸,进入拉萨河平原,这条公路的通车已有30多年的历史。     

通向幸福的道路——庆祝川藏、青藏公路通车十周年

今年十二月二十五日,是川藏公路、青藏公路通车十周年,我们热烈庆祝这两条公路通车十年来的巨大成就。川藏公路和青藏公路的建成,是党的民族政策的具体体现;是各族人民团结一致,共同奋战的结果。这两条公路通车十年来,为加强西藏地区与祖国内地的联系,为促进西藏地区的发展,作出了巨大的贡献。藏族人民称颂这两条公路是“幸福的道路”,是“通往社会主义的     

梦幻之旅(九)

离开拉萨城区不久,青藏公路便拐进了蓝天白云下的草原里,青藏高原,天路,终于扑进你的怀抱.忍不住下了车,张开臂膀,对着眼前无边的公路、绿绿的草原.狠狠地吼了两声,流下了两行热泪.     

青藏公路频发交通事故

目前，青藏公路经多次整改已达国家二级油路标准，但路况好了，车祸反而增加。据交管和公路部门的分析，青藏公路频发交通事故的主要原因是：气候变化无常、车辆多、速度快、超载超速、     

青藏公路改建完善工程两项重点桥梁工程建成

<正>日前,交通部"十一五"重点公路建设项目——青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程两项重点桥梁工程建成。青藏公路原有的雪水河大桥由于设计标准低,桥梁过度负载,出现了安全隐患。投资     

高原多年冻土地区公路修筑技术研究简介

青藏高原多年冻土区是世界上中、低纬度地带海拔最高、分布最广、厚度最大的冻土区，约140多万km‘，占我国多年冻土总面积的60％以上。约占我国领土面积的14．6％。青藏公路始于青海省省会西宁市，经格尔木市、那曲镇至西藏自治区首府拉萨市，全长1937kpe是国家规划的“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在青海、西藏境内的重要路段，是我国内地通往西南边疆的重要国防经济主干道。青藏公路格尔木至拉萨段长1147km，由北至南穿过生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年冻土区63O多km，其中多年冻土连续分布区528．5km公路所处线位海拔400…     

青藏公路昆仑山口至五道梁段主要水害问题及水文地质机理

青藏公路长期处于高寒、恶劣的特殊环境中,以水害（冻土）为主要特征的各种路基病害频繁发生。对青藏公路主要路基病害中的水害问题进行了调查,在昆仑山口至五道梁段,选取典型水害分布点,从水文地质角度出发,总结了青藏公路的主要公路水害问题,分析了引起相应水害问题的水文地质机理。     

改建中的青藏公路

一、改建的意义青藏公路从青海省西宁市起,至西藏自治区拉萨市,全长1,940多公里,是世界闻名的高原公路之一(又称世界屋脊公路)。也是由内地通往西藏的主要交通干线之一。它担负着80％以上的进藏物资的运输。1974年经国家计委批准将该路由原来的砂石路面改建为沥青路面,按二级公路标准进行改     

西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾与对策

一、西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾 （一）对外依赖性强,运输能力弱。进藏公路主要有青藏公路、新藏公路、川藏公路等,但里程都在1900千米以上,并且通行条件差。青藏公路是唯一具备全年通行能力的二级公路,但大多数桥梁、涵洞承载能力低,特别是冻土区路段,鱼鳞路、搓板路较多。新藏、川藏公路绝大部分路段为三级碎石路面,并有季节性塌方、泥石流、雪封等自然灾害,断路现象时有发生。西藏60％左右的人口分布在不到全区面积1／4的雅鲁藏布江流域及藏东三江流域,边防部队也主要集中在进藏公路最不发达地区,严重影响了对地震、雪灾等自然灾害及突发事件的及时控制和解决。     

公路电影

我爱看电影，而公路电影则是我偏爱的类型电影之一。公路电影最初出现在美国。按照美国的电影类型细分法中roadmovie，即公路电影，主要是以路途反映人生。公路电影身为类型片（genre）的一种，与西部片（fronfiermovie）颇有相似之处。但公路电影的时代背景设定在20世纪，车辆成为冒险探索的工具。公路电影则受到现代主义的影响，主人翁在沿途所遇到的事件与景观，     

青藏公路进行工程质量检查

交通部组织了“青藏公路工程质量检查组”于1984年7月23日至8月4日对青藏公路格尔木至拉萨段的工程质量进行了检查。参加检查组的单位有:交通部公路局、交通部所属公路规划设计院、公路科研所、兵办、第一公路勘察设计院和青海省交通厅、西藏自治区交通厅、00119部队。并邀请总后勤部和中科院兰州冰川冻土研究所等单位参加。检查组在格尔木听取了科研、设计、施工和养护各单位的情况汇报,沿线边检查、边讨论,采取     

昆侖魂

青藏公路是世界上海拔最高的公路。它劈开冰封莽莽昆仑,穿越所谓的“生命禁区”,全长达一千二百公里。然而,这样艰巨的工程,一千多人以七个月的时间、二百二十万元的资金,便胜利建成,神话般地通车了。这个奇迹是如何创造的呢? 当年,彭德怀同志曾说:“等青藏公路修好     

青海高原公路事业的今昔

青海,这个历史上交通闭塞的地区,如今到处公路畅通,车马如龙。你可坐上汽车,沿着蜿蜒二千一百多公里长的青藏公路,越过世界屋脊,由西宁直奔拉萨,也可沿着一条条宽广的公路,跑遍柴达木盆地三十四万平方公里的辽阔土地。青康、花吉公路把玉树、果洛藏族自治州与首     

青藏公路格拉段安保措施基本到位

青藏公路格尔木至拉萨段新建成的13处临时停车场和8处急救点于6月6日全部投入使用。至此，青藏公路管理部门根据交通部建设“安保工程”的要求所采取的安全保障措施已基本完善。在全国四条进藏公路中，青藏公路运量最大，运输最繁忙，通车50多年来，一直承担着85％的进藏客运任务和90％以上的进藏物资运输任务。50多年来，国家先后投入30多亿元资金，对青藏公路进行整改，目前已达国家二级沥青路标准。