奇瑞签约欲入美国市场

奇瑞汽车公司日前与一家美国Visionary Vehicles公司签约，向美国出口汽车，2007年销售目标为25万辆。这将是中国汽车企业首次向美国这一世界上最大的汽车市场出口汽车。     

中国汽车只是需求，不是文化

当业内人士因1月汽车销售短暂超越美国而沾沾自喜，我不禁更要期许，中国除了是汽车消费的大国，未来更要成为汽车文化的大国。     

通用汽车在美签署7亿美元对华出口协议

作为促进中美两国经贸往来的重要举措之一，通用汽车公司与其在华合资企业——上海通用汽车日前在美国签署了一项价值7亿美元的对华出口协议，内容包括从美国向中国出口美国产凯迪拉克汽车及汽车零部件．以支持凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的发展，进一步全力拓展通用汽车在中国这一增长最为迅速的汽车市场的发展。中国商务部也参加了此次协议签署仪式。[第一段]     

中国汽车业将在2012年达到合理经济规模

中国的汽车工业在可预见的未来将要飞速发展，目前，中国汽车市场已始呈现出成熟市场的特征。中国的本土汽车制造并不满足于在国内取得成功，他们的下一目标也许就在美国底特律。     

我国何时实行“汽车召回”制度

自美国实行汽车召回制度以来，其汽车产品的质量及安全性得到大大提高。目前，其它国家如加拿大、日本、韩国及一些欧洲国家也仿效衽汽车召回制度。中国入世后也将与世界汽车业及有关法规接轨。为此，中国也应积极制订汽车召回制度，以促进汽车质量、可靠性和安全性的提高。     

机遇与挑战

金融危机对美国汽车及全球车市的影响已经产生作用，但美国汽车的垂危可能给其他国家的汽车厂商留出了市场，也许是中国自主汽车品牌难逢的一场前所未有的机遇。金融危机可能会使国外汽车品牌降低对中国的技术封锁，这样能让中国汽车企业加快产品技术升级的速度，另外进口关键零部件的价格降低也直接降低了中国汽车的成本，     

分期付款销售法的可行性思考

促进汽车消费市场的成熟是发展汽车产业的主要途径之一。美国、日本和韩国汽车产业发展的经验表明，汽车消费市场的发展与汽车金融服务业密不可分。目前，中国有关汽车消费信贷的法律十分不完善，没有专门的分期付款销售法和相关的配套法律，在很大程度上制约了汽车分期付款销售。如何完善中国的汽车消费信贷法律环境，加快汽车金融建设，从而促进汽车产业的发展，是我们要思考的问题。     

机遇与挑战

金融危机对美国汽车及全球车市的影响已经产生作用，但美国汽车的垂危可能给其他国家的汽车厂商留出了市场，也许是中国自主汽车品牌难逢的一场前所未有的机遇。金融危机可能会使国外汽车品牌降低对中国的技术封锁，这样能让中国汽车企业加快产品技术升级的速度，另外进口关键零部件的价格降低也直接降低了中国汽车的成本，     

从中国乘用车市场趋势看自主品牌的发展

自2002年起，中国汽车市场经历了连续5年的高速发展。到2006年，中国已经成为继美国后的全球第二大汽车消费市场。从这几年汽车发展趋势，新华信预测，2012年前。中国汽车市场还将保持年均15％左右的增长。     

上汽和一汽上演巅峰对决

2006年中国汽车产销量突破700万辆大关，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。国内10大汽车集团共销售超过600万辆的汽车，占国内汽车销售量的近85％，显然2006年的中国汽车市场已经成为国内10大汽车集团尽情表演的舞台，而双双入围世界500强企业的上汽汽车工业（集团）公司（简称：上汽集团）和第一汽车集团（简称：一汽集团）堪称绝对主角和明星，     

“克莱斯勒”花落谁家

早春二月，一家美国汽车巨头出售的消息，令全球汽车界掀起轩然大波。有意接手的风波从美国开始，经过欧洲以及印度，现在终于刮到了大洋彼岸的中国。[编者按]     

中国汽车经销商自身品牌建设为大势所趋——美国汽车经销商集团化发展的启示

对于中国汽车经销商而言，汽车销售品牌化建设也成为大势所趋。目前的中国汽车终端市场，类似于20世纪90年代美国汽车经销商通过兼并重组的集团化发展道路。因此。他们的成功经验，对于中国汽车经销商有重要的启示作用。[编者按]     

汽车社会·自主开发·农用汽车

中国汽车工业经过50年的发展，我们高兴地看到，到2003年底，我国汽车工业年产量已达到444万辆，在世界排名第四位，仅次于美国、日本和德国，成为世界汽车生产大国。汽车工业也成为我国国民经济的重要支柱产业，进入了快速发展期。笔者认为，当前中国汽车工业发展到了关键的阶段，必须需要解决好三个重要的问题，才能更好地持续健康发展。     

红岩:打造民族汽车品牌的脊梁

据国家发改委统计，随着我国国民经济的不断发展，近年来汽车工业已经成为我国第五大支柱产业，我国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。     

汽车营销服务将进入新时代

从本世纪初开始，中国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户；而到2025年，中国更有可能取代美国成为全球最大的汽车消费国!面对“最后晚餐”式的诱惑，想动中国汽车市场这块大“奶酪”的，不仅仅有国内三大集团以及众多汽车生产厂家、新生的中国民营资本，那些国际汽车巨头表现得尤为急切。     

Tiger Truck将在美建造首个中国汽车装配厂

Tiger Truck公司的所有者、得克萨斯州国会议员Kevin Brady与得克萨斯州Jasper市郡的其他政府官员日前联合宣布，美国将诞生首个中国汽车装配厂，该装配厂的汽车是由中国第三大汽车制造商长安汽车集团设计的。     

为中国汽车业提供整合型物流解决方案--万络环球加速中国市场发展

飞速发展的中国汽车市场给物流行业带来了新的机遇，然而。中国现有的汽车物流能力却远远不能满足现代汽车业发展的需要。随着越来越多国际物流巨头的加盟，国际先进的物流技术来到中国，推动着整个行业的发展。．在日前举行的汽车物流研讨会上，美国著名物流企业万络环球在与同行分享其在汽车物流领域经验的同时．亦表达了其对中国市场的信心。     

以人为镜明得失——与两位美国汽车后市场专家的对话

当中国的汽车产销量在2009年超过美国而位居全球第一，与中国汽车后市场发展相关的话题也由此成为热点并被不断拿来与美国做比较，比如：中国汽车后市场的容量何时赶上美国？国内汽车零部件的生产、物流、经销、售后服务等与美国有何异同？4S店是否仍会是未来后市场的主流服务模式？     

未来设计师眼中的汽车

在去年，我国汽车市场以近592万辆的销量超过了日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。在产销量逐年攀升的同时，中国设计的汽车也开始崭露头角。作为中国未来的汽车设计师，来自清华大学汽车工程系车身设计专业方向的同学们为我们展示了他们眼中的汽车发展趋势。 目前清华大学汽车工程系车身设计专业与各大汽车厂商之间有着广泛的合作，在采访中我们也看到了某著名汽车厂商的委托设计，也许这些令人耳目一新的作品不用多久就会出现在你眼前。[编者按]     

面向21世纪的中国汽车工业

知识经济将给汽车工业带来全方位的影响，未来汽车工业将成为高新技术产业。面对知识经济时代，国际汽车工业的发展方向可以以美国ＰＮＧＶ计划为代表。２１世纪的中国汽车工业将面对全球经济一体化和知识经济来临的挑战。美国ＰＮＧＶ计划的“官产学”研究开发方向对中国汽车工业无疑有着重要的借鉴价值。只有加快产业整合步伐，加大继续创新力度，２１世纪的中国汽车工业才有希望。