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战后日本经济发展的原动力,当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10%.就业人口的10%也都从事与汽车工业有关的工作,日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里,一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国,日本汽车工业是怎样崛起的? 相似文献
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近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称,近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因,这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求,而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。
当然,这不仅仅是出口贸易看好,而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司,提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按] 相似文献
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汽车工业在日本国民经济中占有十分重要的地位,被称为“综合性的骨干企业”,是最大的出口产业,也是日本国内运输方面的“老大”。在世界赫赫有名的日本大型汽车公司就有丰田、日产、马自达、五十铃、三菱、本田、大发、铃木、富士重工等等,围绕汽车生产的零部件制造厂也多达千余家,而汽车销售商已经超过1500家,与汽车生产相关的产业工人更有250万,连同家属在内,占日本全国总人口的10%。由此不难看出,与汽车相关的产业对日本整个经济、技术、生产、发展以及全民物质文化 相似文献
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近年来,作为国民经济支柱产业的汽车工业飞速发展,增长幅度令世界瞩目。文章介绍了中国和日本汽车工业的发展,并对中日两国汽车工业在汽车密度、汽车保有量及千人汽车拥有量等方面进行了比较,指出虽然我国与日本相比相差甚远,但我国汽车市场前景广阔,汽车产销量在未来的3~5年内会跃居世界首位,成为汽车工业强国。 相似文献
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日本汽车工业未来技术发展目标及战略 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了日本汽车工业确定的2025年汽车用户需求与主要技术发展目标,重点介绍了根据该目标,日本汽车工程学会在2010年前实施的汽车环保和节能、安全性、信息通信三方面技术发展的具体战略规划。 相似文献
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介绍了日本1985年以来的国民经济及汽车工业发展状况,详细地介绍了1992 ̄1994年期间日本汽车销售量、国内汽车产量及国内汽车出口量的变化状况。分析了目前日本汽车工业的三大研究课题:汽车工业在国民经济中的作用及重要性在发生变化;汽车需求与生产的地理位置,以及经营战略在发生变化;汽车及汽车工业造成新的安全、环境问题。 相似文献
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日本汽车工业总产值占全国工业总产值的13%,与汽车工业相关产业的就业人数占总就业人数的11%,汽车工业在日本国民经济中的作用可见一斑。一个时期以来日本汽车工业在世界汽车舞台上脱颖而出,其优良的业绩主要归结于高性能的产品品质(尤其是燃油经济性指标、排放控制技术、相对廉价产品价格)以及成功的市场运作。 相似文献
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日本三月十一日的大地震虽然过去三个月了,但对汽车及其零部件产业的影响犹在。受日本地震影响,日系汽车整体产销量大幅下滑。同时由于一些核心零部件短缺,德系、美系、印度不少品牌汽车生产也受到不同程度冲击,地震震断了日本的零部件供应链,已经在全球范围内形成汽车产业冲击波,因此对汽车及其零部件产业的影响应该认真分析与反思。 相似文献
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最近有日本媒体报道,随着中国汽车工业的发展,日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热情,甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模,因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此,甚至在日本本土也已经看到采购在 相似文献
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一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样,韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车 相似文献
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日本汽车产量1980年一举超过美国,跃居世界首位,90年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场,随着亚洲经济的崛起,日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场,泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而,正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期,却遭遇了金融危机,使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是:泰国设置汽车贷款限制,泰铢贬值导致零部件成本上升,泰国 相似文献
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2002年中国车市规模预计将达到280万辆,其中轿车将达到产销90万辆左右,至2005年达到140万辆,有望成为全球第3大汽车市场而举世瞩目。10年来,在中国改革步伐加快,经济稳步发展,特别是加入世贸组织的大好形势下,中国汽车销量每年保持2位数的增长。在此大环境下,日本汽车厂商在扩大对中国出口的同时,竞相加大在中国投资设厂的力度,试图在中国建立日本汽车的生产基地和出口平台。作为世界汽车生产大国的日本,自东南亚金融危机后,受经济持续不景气的影响,汽车市场总体需求不旺,2001年整个汽车市场的新车销量仅为405万辆,比2000年减少了1个百分点。2002年上半年新车销量为201万辆,远不及2001年213.7万辆的业绩,缩水约6%。日本国内5大汽车制造商今年上半年因销售不利,正承受着巨大压力。同时日本汽车公司与欧美国家的汽车贸易摩擦交锋,也从高峰上滑落,面临相当严峻的商务以及汇率上的制裁和打击,本国市场又抵挡不住进口汽车的冲击,多方溃败。日本国内不仅汽车市场一派萧条,其它行业也很糟糕。而西北部近邻——中国的经济却呈现出一片欣欣向荣的景象,因此北上与欧美汽车列强抢占中国市场就成了日汽车商的惟一出路。迫于欧美汽车在华... 相似文献
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一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样,韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后,一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在,如同全球主要汽车生产国家一样, 相似文献