华晨中华H530

新车评价指数是一套完善的车辆各方面指标的评价体系，参与评价的是《汽车杂志》众多资深编辑。希望凭借我们多年积累的对汽车的专业知识，从汽车的设计、     

浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（一）

汽车的性能是用户最关心的品质之一，也是汽车生产厂家的关键竞争力要素之一。随着我国汽车工业的迅速发展．我国的汽车用户也愈来愈多，但是不可能人人都能通过专业的性能试验来了解车辆的性能．这就诞生了一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价系统。事实上汽车生产厂家已经在应用这种评价方式．把其作为专业的性能试验的重要补充。本文将从汽车的乘坐舒适性、转向性能、制动性能等方面向读者介绍汽车主观评价内容．希望对您购车时通过试乘试驾了解汽车性能，提供一定的理论依据和参考。     

决策图在汽车产品风险定性评价中的应用

汽车产品的风险评价对汽车的设计、制造以及售后服务具有重要的实用意义。本文详细介绍了决策图技术在汽车产品风险评价中的应用方法，同时给出一个分析实例，证明决策图法是定性评价汽车产品风险的一种简单实用的工具。     

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新车评价指数是一套完善的车辆各方面指标的评价体系．参与评价的是《汽车杂志》众多资深编辑。希望凭借我们多年积累的对汽车的专业知识，从汽车的设计、制造、性能上给读者一个量化的评价。     

现代轿车电动座椅的使用与调整

汽车的平顺性是人们评价现代汽车舒适性的指标之一。座椅是汽车与驾乘者接触最密切的部件，人们对汽车平顺性的评价多是通过对座椅的感受做出的，因此座椅是直接影响汽车舒适性的关键部件之一。     

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新车评价指数是一套完善的车辆各方面指标的评价体系，参与评价的是《汽车杂志》众多资深编辑。希望凭借我们多年积累的对汽车的专业知识。从汽车的设计、制造、性能上给读者一个量化的评价。对于各种不同类型、不同级别的车，我们采取差异化的标准，最终体现的导购指数还考虑了该车的市场、售后等方面的表现，希望能给读者一个直观的购车参考。     

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评价指数说明 新车评价指数是一套完善的车辆各方面指标的评价体系，参与评价的是《汽车杂志》众多资深编辑。希望凭借我们多年积累的对汽车的专业知识，     

汽车操纵稳定性的模拟器闭环评价与试验方法

本文以汽车操纵稳定性的闭环评价为目的，利用吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室的开发型驾驶模拟器（ADSL驾驶拟器）进行了汽车操纵稳定性的闭环试验研究。提出汽车操纵稳定性的评价应是包含驾驶员在内的闭环系统评价，并建立了汽车操纵稳定性的模拟器闭环试验方法，利用模拟器试验对汽车操纵稳定性综合评价指标的合理性进行了验证。     

汽车座椅话安全

目前，人们对汽车座椅的评价不仅仅局限在华丽的外观上，更重要的是重视以人为本的元素。例如舒适的坐姿、轻便的操作体位等。座椅作为汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的乘坐舒适性、安全性和方便性，并在情感上影响人们对汽车的评价。     

整车装配工艺性评价

随着我国汽车工业制造水平的迅猛发展，汽车设计水平及工艺水平的不断提高，加之我国加入WTO组织的步伐日益加快，汽车市场的竞争日趋激烈，因此在现有水平下，使我国整车水平再上一个台阶是每个汽车工作者面临的课题。本文拟人整车装配工艺性评价这个方面进行探讨，以期对我国整车水平的提高起一定的促进作用。本文认为，汽车的装配工艺性应从汽车的装配单位，汽车结构的标准化、系列化，公差，装配的方便性，装配的规范化以及汽车的维修生等方面进行评价。     

汽车起动性能评价体系的研究

研究了检测汽车起动性能的意义，分析了目前对汽车起动性能评价的方法，以及相关国家标准和行业标准对汽车起动性能的要求，提出了评价汽车起动性能的新方法——用量化的指标客观评价，并对设计中所涉及的评价参数、评价标准作了细致的研究，建立了一整套完善的评价体系。     

大修汽车可靠性加权综合评价方法

探讨了大修汽车可靠性评价的加权综合评价方法。使大修汽车的可靠性评价由单项指标提高为综合指标，为比较不同型号大修汽车的可靠性水平提出了理论依据。该综合评价方法考虑了影响汽车使用可靠性的各种因素，使评价更全面、更合理。从应用实例可见，其结果正确、可信。     

汽车弯道制动试验响应分析

汽车弯道制动是一种危险而复杂的工况，其复杂性表现在影响因素多和评价方法两方面。文中通过试验，分析了影响汽车弯道制动性能的主要因素。从试验结果来看，用稳定性和偏移量两个评价指标，可以较全面评价汽车弯道制动性能。     

大修汽车可靠性评价指标的确定

确定大修汽车可靠性指标是对大修汽车进行评价的基础。在充分考虑影响大修汽车可靠性的各方面因素的基础上，确定了能全面反映大修汽车便条可靠性的单项指标和综合评价指标。实例应用表明，该指标体系是合理和实用的。     

汽车力学参数的测量与数据处理

汽车力学参数是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一，介绍了汽车力学参数试验台各主要测量部分的结构、原理、以及汽车力学参数的测试过程、试验结果和数据处理方法，探讨了利用汽车力学参数评价汽车操纵稳定性的方法。     

世界NCAP的发展

NCAP是英文New Assesment Program的缩写，译为新车评价程序。随着全球汽车工业的发展，汽车在带来便利性的同时，也给人类制造了不少的麻烦，其中汽车安全性越来越多的被人们所关注。提高及促进汽车安全性能的途径主要有三方面一是汽车制造厂的主观努力；二是政府出台相关的法规标准加以限制，三是社会舆论及第三方的公正评价监督。国际上普遍采用NCAP作为第三方的公正评价监督，事实表明NCAP对于提高车辆的安全性能发挥了极其重要的作用。     

汽车操纵性和稳定性的联合优化

在二自由度汽车操纵动力学模型和汽车开环系统操纵性、稳定性评价指标的基础上，提出了同时考虑汽车操纵性和稳定性的加权操纵稳定性评价指标，以及考虑各种车速重要性的加权均匀操纵稳定性评价指标。应用复合形法，对汽车操纵性和稳定性进行的联合优化实例表明，利用所提出的加权均匀操纵稳定性评价指标，可以有效地实现汽车操纵性和稳定性在所有车速范围内的优化。     

国内外汽车碰撞标准面面观

汽车碰撞标准是检验或评价汽车碰撞安全性能的重要依据，文章介绍了中、美、欧、日四方在汽车碰撞标准法规的差异，并对其进行了分析，同时重点讨论了我国在汽车正面碰撞标准、侧面碰撞标准和后面碰撞标准的制定情况。     

对日本汽车产业政策不宜评价过高

对日本产业政策的评价从来是仁者见仁，智者见智的。有的学者指出，对于日本汽车工业产业政策，国外的评价要比日本国内的评价高一些；在日本国内，产业政策当局的评价要比学者的评价高一些；而汽车企业就没有什么好的评价了。     

欧洲NCAP实施的效果

欧洲NCAP是为提高汽车碰撞安全性而设置的评价体系．向消费者提供车辆安全性能信息，并促进汽车生产厂商在汽车安全性方面加大投入。本文介绍了欧洲NCAP评价体系星级评价与现实车与车碰撞安全性的相关性。一般说来，