四驱车使用问答

Q：分时四驱操作容易出现哪些误区？ A：很多人在驾驶一些分时四驱的车型时，认为只要是在湿滑、冰雪或者沙土路上行驶时，就应当挂上4WD，挂上4WD以后就可以高枕无忧，高速飞驰。其实这是不对的，分时四驱车型在挂上4WD以后会产生一个转向制动特性。     

都市罗宾逊——日系SUV发展历程

1995年发布初期，CR—V车型只推出了一种动力型号，只有2．0L直列4缸种型号，最大功率95kW，最大扭矩180Nm。变速器方面，第一代cR—V车型使用了5档手动和4档自动两种变速器；而在底盘方面，则采用了4轮独立双叉臂式悬架的设计。内部后排座椅可以折叠。驱动方式上，第一代的CR-V车型提供了前驱和四驱（Real Time 4WD）两种模式。     

电动四驱混合动力汽车工作模式分析及关键参数设计

对所研发的电动四驱混合动力汽车的几种工作模式进行了分析,该车工作模式包括自动起停、制动能量回收、纯电驱动、2WD驱动和4WD驱动以及换挡辅助等。在此基础上,基于系统效率最优原则,介绍了混合动力系统关键控制参数的设计,并通过实车转鼓试验对工作模式和设计参数进行了验证。     

AWD是4WD中的一种

各位编辑： 你们好，有几个问题要请教! 1．请问全时四驱（AWD）与四驱（4WD）有什么区别？ 2．无级变速与自动、手自一体、手动的区别和联系？是不是无级变速最费油？     

参加达喀尔的帕拉丁赛车

现有几个问题请教贵刊的高手们：1、比较一下越野车的功率．我感觉大部分的功率比较小．有的甚至还没有房车大，这些越野车越野性能好吗?2、4WD是四驱．4X4也是四驱吧．它们的含义是否一致．两个“4”代表什么?3、分时四驱和全时四驱谁好。从同型号的车的价格来看．全时四驱好像更贵一点．那么是全时四驱好一些吗?4、我很喜欢帕拉丁．因为它为国争得了荣誉．能否详尽介绍一下主要参数，还有比赛用车的发动机型号．排量等。5、陆地巡洋舰100的舒适性和越野性谁更胜一筹?悍马H1是SUV还是off-Road．它的油耗为什么那么大?     

四驱座驾捉对厮杀

四轮驱动在豪华轿车领域渐渐开始大行其道。 说到四轮驱动，大家首先想到的多半是SUV类的4WD或AWD，接下来就会认为四驱车型大都是越野健将，但感觉豪华和舒适可能与四驱车型沾不上边，其实并非如此，在大型，豪华轿车领域，四轮驱动同样存在，而且渐渐开始大行其道。     

我为“泥”狂——4WD泥地驾驶技巧

随着现在日益升温的Off—Road潮流，越来越多的人驾驭着自己的爱车，奔向那属于4WD的乐土——泥地。曾几何时，我就想过可以驾驭一辆属于自己的4WD“悍马”，像所有四驱Off-Road爱好者一样，让自己的爱驹在泥地里中撒野。[编者按]     

长城赛弗

新赛弗前脸酷似宝马，隽秀中透出威猛，时尚而不失典雅；在SUN多功能车中其特色鲜明，独树一帜。新赛弗的4种款式分别是：车身长4.5m的两驱和四驱赛弗；加装后备胎的4.7两驱和四驱赛弗。     

使用两驱和四驱模式转鼓的油耗测试差异分析

车辆在转鼓上分别以两驱(2WD)和四驱(4WD)模式进行整车油耗试验时,其检测结果会有一定的差异。文章通过对使用两种模式进行检测时车辆所受负荷的比较分析,以及设计不同试验方案进行检测验证,确定了当车辆以不同模式进行试验时,其油耗结果出现差异的原因及相关数据。此研究将为检测机构和生产厂商获得更加精准的油耗试验结果,避免车辆在产品申报或生产一致性检查中可能产生油耗超标风险提供帮助。     

车界之名 皆为凡人而设斯巴鲁森林人

为了让城市人更方便进行越野驾驶，路虎首创了“全地形模式”，将所有的越野路况大致分为旋钮所标示的几种模式，诸如雪地、沙地、攀爬等等，只需转动旋钮，剩下的工作全部交由电脑来控制，化繁为简，基本上不需要驾驶者的经验和驾驶技巧，这已成为业界创新而实用的设计思路。另外一种类似简化版的旋钮，分为2WD两驱／ALITO自动／LOCK锁定三种模式，不过，这样的设计也有不足，这需要驾驶者有一定经验和知识，才能准确判断到底该选用哪种模式。     

GKN DRIVELINE荣获日产公司2008年度全球创新大奖

凭借对在新款超级跑车日产GT-R上配备独立传动轴四驱（4WD）系统所作的杰出贡献,GKN Driveline日本扭矩技术公司被授予享誉全球的日产“全球创新大奖”。     

沟通

Q1：我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣，听说它的四驱系统比较特别，请编辑老师介绍一下。
　　上海读者：杜天宇
　　A1：昂科威搭载的是适时四驱系统，提供两种不同版本供消费者选择，官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”，二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示，智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上，其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器，正常情况下以前驱为主，当系统监测到车轮打滑时，通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置，在车轮不打滑时，后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型，如果两个前轮均处于打滑状态，车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动，从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上，其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器，从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮，这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言，昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂，通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。     

一汽奥迪A6L 30FSI

之前奉上的新A6L试车报导多是高性能的四驱版本50TFSI，但相信市场主流仍会是前驱自然吸气的30FSI，摘掉四驱和削弱动力后它还会不会精彩？     

AT VS MT

各位编辑： 1.请教一下三菱的4WD和Quattro同样是4轮驱动，而价格却相差一大截，我知道Quattro性能非常好，但4WD同样也不差。     

电动汽车四驱系统介绍

正一、电动四驱系统与传统四驱系统的差异传统四驱系统实际上就是普通燃油车通过分动器、传动轴及差速器等主要的传统部件实现四轮驱动,发动机是其唯一仅有的动力来源。在传统的四驱系统里面,分动器、传动轴及差速器这些零件是必须存在的,它们主要是实现动力的传递和分配,而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消。在电动四驱系统中,允许存在多个动力来源,可以是传统发动机,也可以是电机,但一套"电动四驱"系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机,正是多股动力的存在,才免去了动力分配     

国产宝马的四驱时代BMW 528Li XDRIVE

宝马的xDrive系统在四驱领域很有名气，随着宝马动力体系的变更，与之相匹配的四驱系统逐渐向低排量车型延伸，并被引入到华晨宝马的车型上，国产宝马进入四驱时代。     

传统与创新——Volvo XC90运动版vs雷克萨斯RX400h

同为豪华SUV，Volvo XC90运动版和雷克萨斯RX400h分别代表了传统城市SUV的电控多片离合器四驱系统和创新的油电混合动力电动四驱系统。在这里我们不讨论两种四驱系统的优劣，只是探讨两种四驱系统运用的实际性能。     

上海大众途观

追求品质和实用性的车主 简洁大方的设计和细腻的造工一直是上海大众的强项，在品质上途观几乎没有什么可挑剔的地方。而充沛的动力和4MOTION四驱系统更是让途观具有不错的越野能力，灵活的操控一定会成为车主的最爱。     

西雅特

这款Altea Freetrck是西雅特首款为越野而设计的车子，其上搭载了Haldex的4驱系统，我们在萨博上也能看到这个四驱系统。为了增强越野能力车子加上了40毫米的离地间隙再加上个4＊4的车身．新车是基于Altea XL而来；     

2023年路虎卫士分动器挡位无法切换

<正>车型：2023年路虎卫士,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程：25km。故障现象：测试发现车辆切换低速四驱挡位后无法切换到高速四驱挡位,仪表显示车辆处于低速四驱模式同时显示陡坡缓降模式。启动车辆将挡位切换N挡位并踩住制动踏板同时按下四驱切换开关,此时开关背景灯闪烁,仪表低速四驱挡位指示灯闪烁,仪表提示无法切换挡位（如图1所示）,检查确认故障存在。