翼神1．8L致尚版两款新车上市

7月28日．东南三菱推出蓝瑟翼神的2款新车型，分别是1．8LMT致尚版豪华型和1．8LCVT致尚版豪华型．售价分别为12。58万元和14．38万元。三菱翼神1．8L致尚版全系标配三菱原装进CI全铝481系列1．8L发动机．兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。此次新推出的三菱翼神1．8L致尚版．     

翼行中国三菱翼神Driving School安全驾训营北京开营

继三菱翼神Driving School安全驾训营在上海、成都盛大开营后，2011年11月17日，三菱翼神安全驾训营在北京金港赛道如期开营。来自日本的专业教练们亲临现场就安全驾驶姿势、驾驶技巧、危险行为规避等涉及安全驾驶的各项细节进行深入、细致地培训指导。     

车讯快报

国产LANCER EX中文名正式定为“蓝瑟·翼神” 7月22日，北京，在东南汽车举办的“翼动神行——蓝瑟激情盛典”上，备受期待的三菱全球战略车型——国产LANCER EX英文名正式公布与进口车一致，而中文命名则正式揭晓为“蓝瑟·翼神”。这个极富寓意又颇具神话色彩的中文名字的出现，意味着蓝瑟·翼神在中国上市的步伐进入倒计时阶段。     

翼行中国 安全至上

继三菱翼神Driving School安全驾训营在上海、成都、北京盛大开营后，12月14日，     

23号枪骑兵——没试2011款三菱翼神2.0L

国产Lancer还有一个被赋予灵魂的中文中——翼神，灵魂正是国产Lancer的优势所在。三菱Lancer EVO是全世界汽车爱好者顶礼膜拜的操控街车，自新一代Lancer——翼神国产后，那些以操控为兴趣的人及众多改装车发烧友便蠢蠢俗动。     

钻石的棱角 测试三菱蓝瑟·翼神2．0CVT

紧盯、俯冲、扑抓猎物。三菱蓝瑟·翼神的深厚运动功底，正如同车标的“钻石”标志般，锋芒毕露。     

动态

<正>C-NCAP:东南三菱翼神试验完成2010年1月19—21日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了东南(福建)汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车(翼神)的C-NCAP碰撞试验。从试验现场来看,正面100%碰撞试验中两个正面安全气囊顺利展开,此外,     

寻根之旅 翼神龙之基脉自驾游

三菱翼神“探寻龙之基脉”活动在有着“金城千里，天府之国”美誉的西安开启。两天之中，我们由西安出发，途经黄帝陵，终点到壶口瀑布全程约350km。     

街道进化 三菱翼神涡轮改装实例

记得当年满大街的改装菱帅吗？那时候的菱帅都有一个共同改装目标，那就是与三菱EVO的。性能媲美。而现在则是最新款的翼神代替了当年的菱帅，成为了改装热门。     

跨越代沟 翼神安全性深入解析

<正>翼神是C-NCAP继蓝瑟之后测试的第二款东南三菱旗下车型。蓝瑟是1991年第6代三菱Lancer的改款车型,其过时的车身设计以及简单的安全配置根本无法满足NCAP试验的要求,该车     

酷致尚 Be Cooooooool! MITSUBISHI LANCER EX

东南三菱的翼神上市已经有了一年的光景,凭借其原装进口的动力总成,在EVO的神形兼备,使这辆车深受年轻消费者的喜爱,从这一年间的市场表现来看,还算不错。但仅仅满足现有成绩便固步自封总是不好的,所以东南又针对翼神的1.8L主力车型推出了致尚版,我们在第一时间接到邀请,试驾这款新车。     

酷致尚 MITSUBISHI LANCER EX

东南三菱的翼神上市已经有了一年的光景,凭借其原装进口的动力总成,和EVO的神形兼备,使这辆车深受年轻消费者的喜爱,从这一年间的市场表现来看,还算不错。但仅仅满足现有成绩便固步自封总是不好的,所以东南又针对翼神的1.8L主力车型推出了致尚版,我们在第一时间接到邀请,试驾这款新车。     

东瀛封神 东南汽车三菱新翼神

<正>两位亚洲车王——中国汽车拉力锦标赛(CRC)冠军明星车王樊凡、达喀尔拉力赛冠军日本顶级车王增冈浩同场秀技,共同为观众展示了三菱新翼神的整车实力     

民用钢铁侠——对比测试雪佛兰科鲁兹1．8升与三菱蓝瑟翼神1．8升

外观 饱满大汉与犀利型 男俗话说，眼缘很重要，雪佛兰科鲁兹就是一款大多数人一眼就能喜欢，或者说至少能够接受的车型。科鲁兹造型十分饱满，看起来相当大气，这也是国人在挑选汽车时的一个重要理念，而恰恰和美国车的设计风格相符合，再加上如今运动潮流正劲，所以大街上不时就会看到科鲁兹的身影。三菱翼神也就是大名鼎鼎的LANCER，运动世家出身，以前东南菱帅就是根据老款LANCER生产的，就得到了非常好的销售成绩，而这一代翼神还有国产LANCER铺路，并且外观没有什么太大改变，造型犀利，线条运动味道十足，得到人们追捧并不奇怪。     

灵魂附体

纵观EVO历经十代约17年的历史,它的最大魅力莫过于直接移植赛车技术,并且让平民阶层有机会领略到贴近比赛级的赛车机器的魔力。而今天,三菱翼神正是延续了这种精神,将EVO的魅力发扬光大。     

37.5℃ MITSUBISHI LANCER EX

在外形设计与品牌气质都强调运动性的同时,三菱翼神其实更是一款各方面性能都比较均衡的家用车。我想它最适合那些既需要把车当工具,又希望拿车当玩具的"发烧友",低烧37.5℃就正好。     

雨战北海道 APRC日本站

<正>北海道的比赛是一次勇气的较量,对车手这样,对孤身进入赛道拍摄的摄影师也是如此在北海道连绵的雨天里,三菱翼神万宇车队开始了亚太汽车拉力赛(APRC)的征途。这次赛事在带广市周边的森林道路上展开,是很典型的砂石路面,狭窄而多直道,车手们非常喜欢这样的赛道。然而降雨持续了两天,这对车手们来讲可不是好事,赛道湿滑泥泞,阴暗的森林间视线非常差。小心谨慎、放慢车速才是正确的应对之道。与上站马来西亚不同,三菱翼神万宇车队更换了新的外援,来自瑞典的车手桑     

沉稳的味道东南三菱风迪思

与翼神的区别在于，风迪思的市场定位和产品特点更符合家用车。 今年是三菱Lancer家族40周年，且第十代Lancer国产化已有5年时间。5年来东南汽车一直在进行着一些本土化的改动，毕竟这款主打家用国市场的车，个性化太强不利于被更多的家庭接受，而风迪思的到来，也是为了更好的服务这点。     

翼行800里 三菱翼神“探寻龙之基脉”

从西安的古城墙到黄河壶口瀑布,从关中平原到黄土高原,这不仅仅是汽车自驾游,更是一次精神的旅行。带着熬夜看完欧洲杯决赛的一丝困意,我开始了这次旅程。还好,东南汽车善解人意的在7月2日这一天只安排了场地试驾三菱翼神的活动,否则,如果按原计划从西安经黄陵到壶口的话,我就只能倒在后座上先睡上一觉了。场地小试我们冒着小雨来到试驾场地所在的西安世博园。安排的项目很有针对性,绕桩、8字形、直线加速、制动等等。作为一名车主,我的翼神是2.0L手挡的。这次所驾驶的翼神都是6挡CVT的,有的排量     

运动家轿典范 东南三菱蓝瑟EX翼神

一款运动型家用轿车到底怎样才算难以挑剔?试驾过东南三菱蓝瑟EX翼神2.0L旗舰版后,我找到了答案。这款车在外观设计、驾驶操控、乘坐舒适感以及安全等方面都给我留下超乎意外的体验,我的一切疑问也随之而解。