空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀维修与预防

<正>广州港南沙港务有限公司(以下简称"南沙港务")有5台某品牌进口空箱堆高机。在使用5年多后,空箱堆高机起升油缸内壁出现不同程度腐蚀,导致油封与油缸内壁摩擦系数增大,进而造成油封损坏。在空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀的情况下,即使新油封的使用寿命也不足3个月,大大增加维修成本和维修人员工作强度,严重影响空箱堆高机出勤率。根据市场行情,单个空箱堆高机起升油缸总成的更换维修费用超过6万元,供货期超过3个     

KALMAR DCE型空箱堆高机起升控制系统的改造

通过在KALMAR DCE型空箱堆高机起升油缸底部加装电磁阻断阀,并对相应的电气线路进行改造,解决堆高机在起升油缸进油胶管破裂、主阀阀芯卡死等情况下可能出现的门架自动快速下降问题,有效提高设备的安全性。     

堆高机起升油缸缸头漏油问题的解决办法

我公司使用的某进口品牌的集装箱空箱堆高机,其起升油缸的缸头油封使用寿命较短,油缸在使用过程中容易出现漏油现象。即使更换全套油封,也使用不到半年就会出现渗油漏油现象。一套进口原装缸头密封件修理包售价高达5000余元,且更换缸头油封修理包工作量较大,造成的堆高机停机时间较长,给成本控制和设备保障带来了较大的压力。为此,我们对油缸结构进行了改进,从而彻底解决了问题。     

叉车自由提升式机构的探讨

由于集装箱运输量日趋增长,自由提升式（尤其是全自由提升式）叉车越来越成为集装箱拆装作业的主力。本文对叉车自由提升式起升机的结构,原理,全自由提升式起升机构油缸活塞直径选取及油缸的构造进行了介绍,分析和研究。     

"港海一”号自升式钻井平台升桩机构控制台系统

升桩机构是所有自升式钻井平台的重要设备.为确保钻井平台在海上升降,必须设计一套安全可靠的升桩机构和控制装置,以便钻井平台在海上有效地站立作业或迁移."港海一”号自升式钻井平台采用了液压油缸顶升式升桩机构,控制台综合了过程控制中的所有系统参数,成功地设计了一套傻瓜型操作,智能型功能的升桩系统.该系统经过近三年海上实际升降操作使用,证实了其高安全性、高可靠性、高效操作性的特点.可供该类型升降机构设计参考.     

叉车侧移式链条调距叉升降架

为满足用户对叉车功能的要求,我们开发了一种能够同时进行叉移和侧移的装置——侧移移的装置——侧移式链条调距叉升降架,其结构组成见图1。图中,起升架3与调距叉体4通过叉架轴1连接,侧移油缸5两端分别固定在起升架3和调距叉体4上,     

四卷筒轻型电动轮胎式龙门起重机变频调速节能控制系统

轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场的重要装卸设备。通用型轮胎式龙门起重机的起升机构与小车运行机构各自独立,两者的驱动装置安装在小车上,依靠各自的机械传动部件完成动作。与通用型轮胎式龙门起重机不同的是,轻型电动轮胎式龙门起重机创新性地应用四卷筒组合控制专利技术,使起升机构与小车运行机构共用同一套驱动装置,依靠同一套机械传动部件完成起升和小车运行动作。     

可吊双40 ft箱的岸边集装箱起重机

目前世界上的集装箱起重机一次只能吊起一个40ft箱或2个20ft箱,ZPMC针对超巴拿马型船而开发的双40岸桥1次可吊起2个40ft箱。双40岸桥的重要特色是开发了专用的差动型起升齿轮减速箱,它可以根据电机和制动器的不同工作组合工况,实现功率的分解和叠加,既可2套吊具同时起升,也可2套吊具各自独立起升或1套吊具起升1套吊具不动,使用1套吊具时也能实现高速高效。该机是对成熟常规岸桥的改进与创新,设备成本增加不多,轮压增加不大,理论上可使装卸效率提高50% ~60%。     

船用折臂起重机起升重量与吊点位置的参数化关系

以船用折臂起重机的折叠臂架和变幅油缸为研究对象,通过多体力学分析,确定起升重量与吊点位置的参数化关系。利用Matlab软件进行仿真,实现两者关系的可视化,并给出起吊点在不同位置时起重机额定起重量的合理分布图。     

双起升桥吊防止上架联接装置损坏的技术措施

1 概述 双起升双40英尺岸边集装箱起重机(下简称双起升桥吊)的上架及上架联接,与传统上架相比,增加了液压传动装置、上架联接装置、油缸位置检测装置、锚定状态检测装置等,故障和事故发生次数明显高于单起升桥吊,在很大程度上制约了双起升桥吊利用率和装卸效率的提高.     

半潜式平台上船体整体安装导向装置介绍

合拢导向在大型钢结构件合拢过程中起到十分重要的作用,尤其在海洋工程装备建造领域,由于其结构复杂多样,起升吨位大,合拢条件较差,所以导向系统的好与坏直接关系到合拢的成与败。本文介绍一种半潜石油钻井平台整体合拢导向方式。     

TCM跨运车起升同步轴结构改造

我公司的4台TCM跨运车已使用多年,起升同步轴发生断裂破损。该轴为通轴设计,通过刚性连接使两侧起升油缸同步。该轴的工作环境及受力情况较复杂,弯曲、扭转及偏向载荷一应俱全,在起升、起步、停止及在不平路面提重箱快速行走时常有巨大的冲击。该轴损坏后,我们曾按原轴尺寸制作过新轴,但由于加工条件不佳,特别是在材料及热处理工艺方面达不到要求,轴的使用寿命很短,而进口轴费用昂贵。这个问题不解决会直接影     

门机象鼻梁起升钢丝绳托辊的改造

1托辊故障及其原因分析 门机象鼻梁起升钢丝绳托辊作为门机起升机构的重要构件,主要用于支承钢丝绳,防止钢丝绳与其他部件碰撞,确保钢丝绳的的安全和使用寿命。而在实际生产中,门机象鼻梁起升钢丝绳托辊经常出问题,导致钢丝绳磨损,维修难度大,周期长。某港的两台门机在今年1～6月内就出现了3次象鼻梁起升钢丝绳托辊故障,平均每2个月就报修1次,     

岸边集装箱起重机托架小车钢丝绳断裂原因及改进方案

托架小车机构是岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的重要组成部分,主要用于支承起升钢丝绳,防止起升钢丝绳产生大幅晃动。托架小车由钢丝绳牵引,通过后大梁尾部平台上的张紧液压油缸来确保钢丝绳处于张紧状态。在实际生产中,托架小车张紧系统常常出现故障,导致钢丝绳损坏,不仅影响码头正常生产,而且带来严重的安全隐患。本文以大连港集装箱码头为例,探讨岸桥托架小车钢丝绳断裂原因,并提出改进方案。     

"水晶八号"轮舱盖液压油缸的修理

针对“水晶八号”轮舱盖液压油缸在试验过程中出现的事故,分析其原因,并总结了一套完整的舱盖液压油缸修复和试验方案,深得船东好评。     

门座起重机起升机构节能技术的应用

起重机械起升机构重载下降时,重力势能会通过电机转变为电能,大部分起重机械将这部分电能通过电阻发热消耗,造成极大能量浪费。通过起升机构节能技术的应用,利用一套相对独立的系统将起重机工作时的势能进行回收、储存及循环利用,达到节约能源、降低使用成本的目的,起升机构节能效果超过50%。     

风电安装船桩腿液压提升装置安装工艺研究

桩腿是抱桩式安装船的制造关键点和难点,以500 t自升式风电安装维护平台桩腿液压提升系统为研究对象,开展桩腿液压提升系统安装工艺的相关研究。对平台桩腿液压提升装置中的升降油缸和导向装置制订了详细安装工艺并在总组场地完成了桩腿液压提升装置和桩腿的安装。实船应用表明:该工艺大大缩短了整个风电安装船的建造周期,为后续同类型平台的建造提供了工程经验。     

阀控非对称油缸的频率特性——第二篇—试验分析

在第一篇中,推导出了“阀控非对称油缸的频率特性”的基本方程,并求得了数值结果,另一方面,假定负载压力在半个周期内几乎保持不变,推导出了其近似方程。在本研究中对“阀控非对称油缸的频率特性”进行了试验分析。试验用的是东京精密测器(株)生产的3F-60L-30型电液伺服阀,其额定流量为60升/分,许用最大电流为30毫安。在液压源的输出压力保持10兆帕,电液伺服阀的输入电流频率范围为2～30赫的工况     

自升式风车安装船升降室与导向结构强度评估

考虑到自升式风车安装船的升降室和导向结构在桩腿和主船体之间连接和传递载荷起关键作用,参考DNV海工规范要求并结合有限元直接计算方法,使用Genie软件对兼做吊车基座的左后升降室和导向结构进行有限元建模和应力分析,采用工作应力法评估目标结构的强度,得出升降室与导向结构基于强度设计的影响因素。     

剪叉式液压升降机的设计

针对某特殊环境,研制了一种剪叉式液压升降机。该装置主要由平台、导向柱、内臂架、外臂架、驱动油缸、机架、液压机组和电控柜等组成,对升降机各个部分进行结构设计,平台采用网格结构,并利用运动学仿真进行结构优化。