关于内河工程船起重设备法定检验的思考

从法规、规程、规范的角度出发,重点阐述船舶起重设备法定检验的依据,分析了自带起重设备的工程船在审图时的注意事项,以期为审图人员、建造检验的验船师提供借鉴。     

关于珠江流域敞口货船管系设计的一些错误实例分析

从由笔者所审的三十多套珠江流域的敞口货船的轮机设计图纸提出的审图意见中选出一些与管系设计有关的常见漏误,希望能为设计人员与验船师提供一些借鉴.     

如何摆平危险区域划分图

对于油船和运载有爆炸危险货物的船舶,危险区域划分图是必须提交的审查图样。对该类船的设计与检验,国内各设计单位及CCS、ZC、ZY三大验船机构均使用同一本CCS规范,由于规范理解上的差异,致使该图在审图期间,各方难以达成一致意见。特别是当规范条款表达不够精准而设计、审查双方又各持己见时,更难以摆平。主要反映在两个方面,一是该图由船体、电气哪个专业来送审;二是该图达到何等精度才可以被认同。一、关于送审专业问题对于送审专业出现的分歧,设计方认为,依CB/T14-1995《船舶产品专用图样和技术文件编号》标准,该图的分类序号编在…     

一名女验船师的非凡成长--记中国船级社审图中心指导审图验船师林莉

林莉目前在中国船级社审图中心任指导验船师，从事船舶结构分析、图纸审核和规范科研工作。毕业十多年来，在工作岗位上她刻苦钻研、严谨求实、勇挑重担，不断超越自我，先后获得“全国交通行业青年岗位能手”、“全国交通运输系统劳动模范”、中华全国总工会“全国五一劳动奖章”等多项荣誉。6月份，记者走进了位于上海的中国船级社审图中心，试图了解她这些荣誉背后鲜为人知的感人故事。     

船体管系设计及审图要点

此文以新船监造者的角度出发，结合多次新造船中积累的经验，对船体管系设计和审图中应注意的要点进行了总结，以便为今后的新船审图和监造工作中增加系统性，力争实现标准化的审图模式。     

浅谈香港钢质渔船轮机设计

香港钢质渔船无论从船东的理念、使用习惯及香港海事处的审图、验船标准等方面都与内地渔船存在一定的差异，导致香港渔船与内地渔船的设计、建造及检验理念有所不同。     

验船机构与船级社的区别

安全是船舶航行的第一要求。为此，世界上许多国家专门有执行船舶技术监督，制订船舶规范和规章，保障船舶具备安全航行技术条件的机构。世界上的验船机构根据其性质分为两类：一类是政府的验船机构，另一类是民间组织的验船机构。根据国家的性质不同，有些国家只有政府的验船机构，有些国家既有政府的验船机构又有民间组织的验船机构。政府验船机构直接对船舶执行技术监督，签发有关国际公约规定的船舶证书。     

船舶结构有限元模型局部修正方法研究

为了实现船舶结构有限元模型中开孔和趾端的快速建模,针对有限元网格的局部区域细化方法,基于Patran平台设计开发参数化建模程序。实测证明,该程序能够快速准确地创建开孔和趾端,在一定程度上减轻审图验船人员的繁琐重复劳动,提高审图效率。     

《液化天然气燃料加注船舶规范》于2015年12月1日生效

<正>从中国船级社网站获知,《液化天然气燃料加注船舶规范》是在中国船级社CCS现有加注船审图原则、船对船加注作业指南等技术文件、以及开展的LNG加注船关键技术研究的初步成果的基础上,针对LNG燃料加注船制定了入级与建造规范。本规范采用风险分析的理论,基于目标型标准的理念,开展规范编制工作。从使用方便性的角度,对规     

走近验船师

就像车辆要年检一样，营运船舶也要接受每年一次的检验，而新船从设计到交货这一过程的每一阶段都要接受检验。从事这项检验工作的人员就是验船师。验船师是造船业不可或缺的部分，他们出具的审验结果代表了一个国家在这个领域里的水准，决定了一个国家的船舶制造品质。近日，中国交通报记者陈菁闻对中国船级社上海分设派驻沪东中华船厂的验船师马风俊进行了一天的跟踪采访，本文纪录了记者近距离接触验船师的见闻及感受。