立体营销:展会营销的新境界

展会营销是客车行业最重要的营销手段之一,在以往的展会中,靓车、美女、大型新闻发布似乎已成为车展的主旋律,但却似乎又都不是关键音符。如何通过立体式营销来实现展会的营销突破,并达到最大化参展效果的营销境界,这一点,大金龙在BusworldAsia2006(世界客车联盟博览亚洲展览会)的表现,值得行业内其他企业借鉴。     

控制总量 调整定位 创造价值——客车展可持续发展道路探讨

从首届Busworld Asia开始,客车专业车展在我国至今已发展了10年。回顾这个过程,我们可以发现车展在中国客车行业的发展印记是"被关注—被追捧—被冷淡"。2010年4—5月密集地举办3个客车展,笔者认为其整体效果不太理想。很多企业无法像往常一样以全新展车阵容出现。这也是国内客车展第一次出现这么萧条的场面,第一次出现了参展企业"心有余而力不足",引起广泛的多角度的评论也是不同以往。按照惯例,3个客车展结束后,客车专业展览会应该告一段落,然而对于2010年的客车展这只是一个开始。此起彼伏的车展的特点之一是无一例外地利用各种资源达到客车企业"被参展"的目的。于是,行业人士关于客车展的各种评论逐渐激烈和尖锐,其中车展数量过多,单一车展频率过高,车展费用过高,成为评论的焦点内容。某坊间人士称,他所在企业已经宣称拒绝"被展览"。客车企业需要车展,但目前车展的数量和定位已经与客车企业的经营发生了矛盾。本文希望从客车企业经营需要的角度出发,探讨以下问题,为客车展览可持续发展作一分析并提出建议:B2B的客车销售模式,注定了展会在营销中起到配角作用,客车行业容纳不了举办节奏过快、数量过多的展会生存;客车企业消极应付的同时,为什么继续参加客车展会;对客车展会持续发展提出建议。     

中国客车集体分娩

3月11—14日，2008世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心如约而至。本次展会，除宇通、大金龙之外，包括苏州金龙、金旅、安凯、中通、申龙、青年尼奥普兰、福田、中大、亚星、五洲龙等在内的国内主流客车制造商以及近160家零部件展商参展。海外方面，继SCANIA、TEMSA之后，英国的AIexander DenniS也首次参展。和以往的客车展相似，各大整车企业都在车展的媒体日当天宣布新车上市，从而造成中国客车的“集体分娩”。与往届展会相比，本届展会具有明显的国际化趋势，会场上的外商可谓是络绎不绝。此外，本届展会呈现出新产品自主研发多、产品高档化趋势明显、企业活动各具特色等明显特征，这在一定程度上反映了中国客车业当前的制造和营销水平的明显提高。     

从国情出发打造中国社会的安全校车——一汽客车展出三款代表我国校车制造尖端水平校车

在．本次校车展上，国字号车企----一汽客车带来的三辆‘参展校车不负众望，成为展会焦点，也彰显了一汽客车对祖国未来的关爱。     

北京国际汽车展客车扫描

2004年6月9日至16日,北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。总的来说,这次车展举办得还是比较成功的,无论从展会规模、参展车辆层次和观众人数都达到了历史的新高;但也正是因为车展的规模变大,这次参展的车辆被迫“兵分两路”,小车的展出以国展为主,而商用汽车及零部件类,则在农展馆“自起炉灶”,面对着每天的观众做出自己的不懈努力。针对这次参展的客车而言,不得不承认还有些许遗憾。首先是参展企业数量不大,本次在农展馆参展的客车企业仅为10家,行业老大宇通的缺席,3家金龙也只有厦门金龙赶来北京独挡一面,其他一些大型的客车企业也在权衡之后选择了退出。再者是在来农展馆观众不多,展会7天下来,来参观的观众数量也确实叫那些为本次展会精心准备的客车企业心疼了一把。还好,这次展出的一些客车还是给了我们不少的惊喜与欣慰。虽然参展的客车企业不多,但是每一家都还有自己的特点。综观本次车展,记者谈谈自己对客车参展企业及其产品的一些心得和感受。     

从车展看客车技术的几大发展和应用趋势

近几年来,国内与客车企业相关的车展不断。专业车展如上海BAAV、北京客车大赛;普通车展如北京、上海、广州的国际汽车展。虽然参展企业对各类展会的投入不一、成效不一,但几乎在每次车展上,笔者总会看到一些客车企业参与其中。国内举办各项车展的目的,一方面是为参展商提供向专     

玉柴:借排放升级扩大客车配套优势

2013北京客车展上,虽然参展的零部件整体规模并不大,但主流发动机企业基本到齐.在国内客车市场占据垄断地位的玉柴动力更是"如约而至",展出了包括天然气、重型机和混合动力系统在内的7款产品,紧贴当前客车行业发展热点.展会期间,广西玉柴机器股份有限公司营销党总支部书记兼销售公司副总经理黄毅做客商用汽车会客室,介绍了此次玉柴参展的相关情况,以及2013年的市场表现和营销举措等.     

中大汽车北京客车展车型“全攻略”

第七届北京国际客车展暨第四届中国客车大赛，于2月28日在北京展览馆拉开序幕。作为中国客车界的开年大戏，本届展会吸引了国内外百余家企业参展，中大汽车携旗下4款车型亮相北京客车展。     

亮点犹存 试驾舒驰YTK6750HE客车

一年一度在上海举办的亚洲客车展如期开展,但效果究竟如何,各方说法不一。就在亚洲客车展召开前不久,在天津举办了以＂低碳客车＂为主题的客车展,有些客车厂考虑到成本问题两者不能兼顾仅选择了其中一个展会,这也使得上海的展会稍显冷清。不过,既然来参展,企业就要带来自己的拳头产品,比如舒驰客车,这次展会带来了两款车型,一款是针对公路客运的豪华客车YTK6129、另一款则是类考斯特车型YTK6750HE,本刊记者在展会结束之后试驾了YTK6750HE。     

天津客车展新能源客车扫描

本届天津客车展上,参展企业展出的新能源客车成为亮点。本刊特将展会上部分新能源客车的一些技术参数和配置进行了归纳,供读者参考。