航空运输

亚太空运市场增速趋缓 新华社信息,据空运界人士估计,受亚洲金融风暴的影响,亚太区域空运市场的增长势头在今后两三年内不可避免地将呈放缓趋势。据一份业内专家报告的分析,亚太空运市场在今后三年的增长速度将从1997年的10.3％下     

陆军也出海

“兵马未动,粮草先行。”在1998年初为“沙漠惊雷”行动作准备时,美陆军仿效海军陆战队的做法,使用大型运输船把重型武器和装备、物资等运向发生突发事件的地点,随后再用飞机把陆军部队空运去,达到使部队与装备同时汇合,迅速进入作战状态。 美陆军早在2年前就着手实施这项水上作战预量船计划了,美国《陆军时报》1997年3月3日曾作过如下报道: 一辆接一辆,卡车井然有序地停靠在美国海军舰只“戈登”号巨大的甲板上,等待战斗号令实施作战支援。卡车进入陆军后备队员标出的位     

空运物流在地震中应用的重要性

空运物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。空运物流多数情况下通过物流效率实现其物流效益，而普通物流既强调效率又强调效益。希望能对解决空运物流在解决地震之类的援救中的一些实际问题有所帮助和应用。本文讲述的就是空运物流在地震中的应用的重要性。     

关于促进我国航空快递发展的思考

一、航空货运及快递业务在世界一流物流企业中的地位 目前,世界一流物流企业尽管发展背景不同,比如有的从航空快递发展而来,有的来自于陆运、仓储,有的则起源于海运,还有的来自于货代行业,并且普遍拥有与现代物流相关的多种传统业务,但分析世界十大物流企业的业务结构,可以发现空运、快递业务在这些世界顶级物流企业中占有较大的比重。如2000年,FedEx的空运和公路运输业务分别占83％和11％,UPS的陆运和空运业务收入分别占54％和19％,日本通运的汽运和空运业务分别占44％和16％,TNT的邮递和速递业务分别占42％和41％,PANALPINA的空运和海运货代业     

述评全球集装箱运输市场

集装箱运输市场正值传统旺季，然而分布在不同航线上的“旺季”色彩却并不均匀。太平洋航线市场上虽不足以带来惊喜，然而也能堪称旺季，哑欧航线市场则受欧洲经济拖累萎靡不振，大船运力消化不良，难言旺季。     

述评全球集装箱运输市场

集装箱运输市场正值传统旺季，然而分布在不同航线上的“旺季”色彩却并不均匀。太平洋航线市场上虽不足以带来惊喜，然而也能堪称旺季，哑欧航线市场则受欧洲经济拖累萎靡不振，大船运力消化不良，难言旺季。     

全球集装箱运输市场

作为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，市场货量需求虽有一定增长，但同比增幅远不如往年。受供求影响，不仅去年同期的爆舱景象不见踪影，主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右，航线运价仍有小幅下滑，GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。     

全球集装箱运输市场

作为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，为通常意义的航运市场传统旺季，7月份在今年显得旺季不旺，市场货量需求虽有一定增长，但同比增幅远不如往年。受供求影响，不仅去年同期的爆舱景象不见踪影，主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右，航线运价仍有小幅下滑，GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。     

邮船航空开展经仁川往华北海空区直达运输

从去年12月起从日本成田、中部、关西3个机场将货物空运到仁川，再从仁川用渡船运往中国华北。在日本发运后的第3天上午到达威海、烟台。今后将扩大到大连、丹东、营口、天津。与空运相比，往烟台最多可减少30％，往威海最多可减少60％费用。     

航运业龟速前行

东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运