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中国铁路里程目前虽然位居世界第三,但铁路里程仅占世界铁路的6％,却承担着世界铁路1／4的运输量。为了突破铁路运输制约中国经济、社会发展这一“瓶颈”,2008年1o月中国对2004年的《中长期铁路网规划》进行了调整并颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由2004年确定的10万公里调整为12万公里以上,其中客运专线由1．2万公里调整为1．6万公里,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万公里调整为4．1万公里,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

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<正>中国国际现代化铁路技术装备展览会(MODERN RAILWAYS)自1992年至今已成功举办10届。在铁道部领导亲切关怀、相关部门大力支持下,走过了二十年成功的历程,MODERN RAILWAYS已成为世界铁路会展知名品牌。2012年11月27—30日,全球铁路行业瞩目的"第11届中国国际现代化铁路技术装备展览会(MODERN RAILWAYS 2012)"将在北京中国国际展览中心举办。本届展会将有来自德国、法国、美国、韩国等17个国家和     

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党的十六大以来，中国铁路发展迎来了黄金机遇期，近几年更是飞速发展。在全路六次大提速中，我们一次又一次地改写既有线提速的速度等级，创造了既有线提速至时速250公里的世界最高速度；京津城际铁路的开通，受到了社会各界和全世界各国的高度评价，之后和宁、石太、合武、胶济、甬台温、温福、福厦等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、     

铁路运输企业实施ISO10012国际标准初探

为了使计量工作尽快与国际贯例接轨，实施ＩＳＯ１００１２标准已势在必行。文章结合铁路运输企业的计量工作现状，从转变观念，完善计量保证体系，合理确定检定周期，建立“三位一体”的组织机构和吸收现有经验五个方面，提出了在铁路运输企业实施ＩＳＯ１００１２国际标准的设想。     

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<正>列车运行监控装置(LKJ)是我国铁路运营和工程技术人员自主研发的列车速度控制系统设备,具有防止列车冒进信号、运行超速和辅助机车乘务员提高操纵能力等功能,是我国铁路列车运行控制体系的重要组成部分。LKJ技术是通过多年对我国铁路技术装备、行车组织情况的摸索和发     

列尾装置运用状态追踪管理系统设计与应用

列尾装置运用状态追踪管理系统是利用计算机信息处理、网络技术、无线通信、语音合成、工业监控、地理信息系统等技术,实时监测列车尾部安全防护装置运行过程中主风管风压、电池容量和电池电压等工况,并且根据需要可以自动查询任意车次、机车号、列尾号主机所处的区间和列尾工况,并将所有数据实时传至给铁路局服务器,进行工况分析,以保障列车运行安全。     

世界铁路动车组的技术进步﹑水平和展望(续完)

2.6 列车通信网络技术 列车通信网络是针对铁路列车流动性大、环境恶劣、可靠性要求高、实时性强等特点,与列车控制系统紧密相关的特殊计算机网络.随着微电子技术、控制技术、计算机技术和分布式现场总线技术的发展,当代先进列车特别是新型铁路动车组都采用了列车通信网络技术,实施对车载设备的集散式监视、控制和管理,逐步实现列车控制系统的智能化、网络化与信息化.     

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中国开展高速、重载技术研究，改善客车动力学性能和运行可靠性，研制时速270公里、时速500公里等系列高速机车车辆和时速160公里高速贷物列车和重载列车，取得了巨大的进步。可以说，中国高铁铁路的建设速度是前所未有的，是震惊世界的。     

世界铁路高速列车50年的发展与进步

回顾了50年来世界铁路高速列车的发展历程、技术现状和所取得的成就,以及高速列车的最新进展和发展趋势.其中重点介绍日本、法国、德国、意大利等国家为代表的高速列车原创国的高速列车发展概况、技术特点和最新进展.     

世界铁路简讯

国际◆2006年9月底,跨英吉利海峡隧道的旅客运营商欧洲之星创造了其正点率最高纪录。在9月份的最后一周,98%以上的列车正点到达。     

我国铁路列车安全控制系统的发展设想

对我国铁路在安装“机车三大件”后如何进一步提高到车运行安全的问题进行了探讨，认为应发展列车超速防护设备，并提出分层次按３个阶段加以发展的设想。     

中铁快运行邮专列3年运货过亿件

中铁快运股份有限公司开行的新时速行邮特快专列安全运行3周年,运输货物过亿件,以中国最快的货运列车品牌,走出了一条铁路与邮政成功合作,服务社会、惠及百姓的创新之路。     

铁路大提速科技保安全

2004年3月12日,首台出口哈萨克斯坦共和国的客运交流传动电力机车在株洲电力机车厂下线。机车采用大功率水冷GTO变流器,辅助电源采用四象限变流器-逆变器技术,控制系统采用TEC02型分布式微机网络控制系统。该项目为国际招标项目,用于哈萨克斯坦阿斯塔那(北都)与阿拉木图(南都)之间客运列车牵引。合同签订共有3台机车。机车总参数如下:海拔高度1500m(波罗的海测量系统)环境温度(遮荫处)-50～+45℃相对湿度20%～100%昼夜温差最大40℃轨距1520-8mm最大线路坡度17‰电流制单相交流,50Hz工作电压额定电压25kV最高电压29kV最低电压19kV过电压…     

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2022,《铁道技术监督》开启第50卷.忆往昔,峥嵘岁月稠! 1973年,《交通标准化》诞生,首创交通领域标准、计量工作科技交流平台. 1975年,更名为《铁道标准化》,铁路标准、计量工作科技交流平台迈上专业化道路. 1996年,为贯彻铁路"九五"规划精神,更名为《铁道技术监督》,唱响质量主旋律.进入21世纪后,伴随着...     

世界电气化铁路125年的历程与未来10年的动向

自从1879年在德国柏林举办的世界贸易博览会上展出世界第一条电气化铁路，迄今已经125年。由于电气化铁路能多挂快跑，提高运输能力，能综合利用资源，降低燃料消耗，所以发展很快，特别是最近20年发展更快。截至2003年，世界电气化铁路里程已达263857．4km。现对电气化铁路动力源和电流制的演变．以及世界电气化铁路的现状和今后10年的发展动向做一介绍。     

轨道交通系统及服务迈进“移动城市”新时代的一项关键技术——信号与列车控制

目前，由于各交通服务供应商间的竞争和乘客对公共交通的期望日益提升．城市轨道交通运营商正面临越来越多，越采越复杂的挑战。为了迎接挑战．高速、可靠、安全的铁路系统已成为城市公共交通部门和广大旅客的基本要求。     

LJB列车接近安全防护报警系统现状和展望

本文对ＬＪＢ列车接近安全护报警系统的使用现状作了简单回顾，并对报警系统的系列化、扩大使用范围，扩大适应性问题提出今后发展的设想。     

计量保证方案在铁路罐车容积检定中的应用

计量保证方案是原美国标准局(ＮＢＳ)在七十年代初,在某些计量领域中采用了传递标准全面考核进行传递的新方法,称为计量保证方案(ＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔＡｓｓｕｒａｎｃｅＰｒｏｇｒａｍｓ)简称ＭＡＰ。传统的量值传递方式,即把计量器具送到具有高一等级计量标准的计量部门去检定,对于不便于运输的计量器具则由上一级计量技术机构派人员携带计量标准到现场进行检定。这种传递方式比较费时、费钱,有时检定好的计量器具经过运输,受到震动、撞击、潮湿或温度的影响,丧失了原有的准确度,但使用者并不明了,仍然使用,造成测量结果的失控。计量保…     

开展“四查”活动 杜绝违章作业：1999年11月15日在全路电务安全电视电话会议

传达了部长的批示，全面部署了在全路电务系统开展“四查”活动的内容，安排和要求等。     

尼崎事故的反思

2005年4月25日上午9时18分，在日本大阪附近的兵库县尼崎市，JR西日本铁路公司所属的福知山线上发生了震惊世界的列车颠覆事故。这次事故造成了包括列车司机在内的107人死亡，555人受伤。这是一起因超速行车而酿成的惨剧。事故性质恶劣，在给死伤乘客及其家属带来无尽的痛苦的同时，也给日本的铁路安全神话带来巨大的挑战，给铁路界带来了深刻的反思。