故障实例＆检修

配气凸轮轴是四冲程发动机的重要部件，按发动机一定的工作次序和配气相位及时开、闭进排气门，保证气门有足够的升程，让可燃混合气吸入气缸，让废气能顺利排出。正常情况下，配气凸轮轴的使用寿命较长，行驶3000km便要更换，主要原因有2点：凸轮轴产品质量较差及发动机润滑系统故障（配气装置润滑不良，凸轮轴使用寿命缩短）。     

江淮瑞风MPV、瑞鹰SRV系列车发动机常见怠速故障的分析与诊断

江淮瑞风MPV、瑞鹰SRV系列车所采用的发动机主要有韩国现代G4JS 2.4 L单顶置凸轮轴8气门和双顶置凸轮轴16气门电控汽油发动机、韩国现代D4BH 2.5 L涡轮增压中冷柴油发动机、国产HFC4GA1 2.4 L双顶置凸轮轴16气门和HFC4GA3 2.0 L双顶置凸轮轴16气门电     

吉利美日MR479Q配气机构维修两大要点

吉利美日小型客车配备自产的MR479Q电喷汽油机，每缸4气门，顶置双凸轮轴。该发动机除一般的顶置双凸轮轴、由正时皮带驱动外，它还具备有两个特点：     

解读汽车参数配置单（三）

SOHC／DOHC SOHC（Single Overhead Camshaft）意为单顶置凸轮轴，DOHC（Double Overhead Camshaft）为双顶置凸轮轴。凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分，按照发动机的工作顺序和工作要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。     

摩托百问(七)

17.什么是配气机构? 配气机构就是为保证发动机工作循环所需的新鲜可燃混合气及时进入气缸体内和燃烧后的废气及时排出气缸体外,而定时开启和关闭进排气门的机构。 18.配气机构的一般形式有哪些? 配气机构最常用的是气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构由气门组和气门传动组组成,结构较为复杂。四冲程发动机一般都采用气门顶置式配气机构,其气门传动组的形式有凸轮轴顶置式,凸轮轴中置式、凸轮轴下置式及规链传动式等。气孔式配气机构是在气缸体上开有     

NVH是什么？

《汽车杂志》的编辑： 你们好!小弟有几个问题想请教： 1．杂志中常出现的“NVH”工程是什么意思？ 2．双顶置凸轮轴发动机的凸轮是直接驱动气门的吗？ 3．配备全景天窗的汽车车顶好像没有空间收纳遮阳板啊。那要怎么遮挡阳光？     

法拉利F430

法拉利F430配备的是V8发动机与玛莎拉蒂的295kW发动机同出一门。这款排量为4.3L，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达11.3：1，发动机可以在4.0s内把F430加速到100km/h，超越了Enzo的6LV12发动机。手动6档变速器可在150ms内完成换档。     

丰田5S-EF发动机气门间隙的调整

5S-EF发动机是直列4缸、2.2L、顶置凸轮轴、16气门、电子控制汽油喷射式发动机,装配在丰田佳美轿车上.进气凸轮轴由正时齿带驱动,进气凸轮轴上的齿轮同排气凸轮轴上的齿轮相啮合,从而驱动排气凸轮轴转动.凸轮轴轴颈支承在每个气缸气门挺杆之间的5个位置和气缸盖前端.气门间隙的调整由外置垫片装置实现,其气门调整垫片位于气门挺杆的上方,因此不必拆下凸轮轴,就能更换垫片.     

三星太空车怠速不稳

一辆三星太空车，配置的是韩国现代轿车发动机，型号为G4CP，该发动机为双顶置凸轮轴，10气门。故障症状是发动机工作不稳、怠速抖动，试车时发现动力不足排气不均匀。     

我国首款单顶置凸轮轴发动机诞生

近日，我国首款单顶置凸轮轴四气门（SOHC-16V）发动机在奇瑞发动机二厂诞生。此举不仅标志着奇瑞在掌握汽车动力核心技术能力方面又向前迈进了一步，更标志着奇瑞迈入2008年为“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的第二阶段战略目标奠定了良好的基础。奇瑞ACTECO1．5L发动机是我国首款运用了单顶置凸轮轴四气门（SOHC-16V）技术的发动机，摆脱了两气门发动机因高速运转时进排气不顺畅和费油的弊端。它由原有的8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提升了15％以上，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧，达到同步国际发动机制造水平。     

БелАЗ540型汽车发动机凸轮轴安装角位置的确定

别拉斯540型汽车发动机(Д12 A 375Б)与国产12V150型柴油机结构相同。该机配气机构较复杂,四根凸轮轴分别装在左、右气缸盖上,每一气缸盖各有一根排、进气凸轮轴,分别驱动排气门组件和进气门组件。凸轮轴是靠曲轴经过上主轴、斜轴上多对圆锥齿轮驱动的,由于其传动副多,稍不注意,就可能达不到配气正时要求。同时,该配气机构传动齿轮上无配气正时记号,因此,根据配气相位确定凸轮轴和安装位置角,是实现配气正时的重要环节。     

凸轮轴的选购与鉴别

凸轮轴是四冲程配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。在四冲程配气机构的结构中,大部分发动机采用一根凸轮轴来驱动进气门(或排气门),这种结构称为混合凸轮轴如图1所示,即单顶置凸轮轴(OHC);而双顶置     

威驰轿车发动机(5A/8A)控制系统结构及检修

威驰轿车采用丰田5A(排量1．5L)和8A(排量1.3L)两种型号的发动机。发动机形式为4缸、16气门、双顶置凸轮轴，尾气排放符合欧洲Ⅲ号标准。这两种型号的发动机只是在曲柄连杆机构的结构上有一些变化，5A发动机增加了活塞的行程，因而增大了排量。该发动机控制系统的主要组成部分见表1。     

朝阳柴油机全系列产品完全满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准

新产品：朝柴公司全系列发动机通过自主研发、技术引进、咨询合作等途径开发而成，采用了高压共轨、顶置凸轮轴、四气门等先进技术，形成了三升机、102、D、燃气四大系列产品。     

2012款广汽丰田凯美瑞新技术剖析（一）

一、发动机（一）发动机总述1.5AR-FE发动机5AR-FE发动机为直列4缸、2.5L、16气门DOHC发动机,并采用双VVT-i系统、DIS、ACIS和ETCS-i,发动机规格如表1、表2所示。2.主要特征发动机特征,如表3、图1所示。发动机系列号压印在发动机汽缸体上。3.汽缸盖（如图2所示）凸轮轴壳从汽缸盖中分离出来,简化了汽缸盖结构。进气和排气凸轮轴轴承盖为一体。     

2010款广汽丰田凯美瑞新技术剖析(一)

一、发动机(一)发动机总述1.5AR- FE发动机5AR-FE发动机为直列4缸、2.5L、16气门DOHC发动机,并采用双VVT-i系统、DIS、ACIS和ETCS-i,发动机规格如表1、表2所示.2.主要特征发动机特征,如表3、图1所示.发动机系列号压印在发动机汽缸体上.3.汽缸盖(如图2所示)凸轮轴壳从汽缸盖中分离出来,简化了汽缸盖结构.进气和排气凸轮轴轴承盖为一体.     

捷达ATi都市先锋

配置：直列4缸20气门、双顶置凸轮轴发动机、18L排量、4挡自动变速器、ABS、动力转向、电动门窗、电动反光镜、中控、铝合金轮毂。     

读者E-mail

汽车发动机三种重要技术多气门发动机多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个,有两进一排三气门式;四气门式和五气门式。目前轿车上多是四气门式的。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置,构造比较复杂,一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上,是为     

JH125摩托车发动机气缸盖噪声的产生与消除

ＪＨ１２５摩托车发动机配气系统的凸轮轴滑动轴承，在其运转时处于混俣磨擦状态，因此发出较大的噪声。消除噪声的方法有：提高原结构中滑动轴承的加工精度和表面粗糙度的等级，选择更好的耐磨材料；改变原发动机气缸盖和凸轮轴支撑轴承的结构。     

吉利汽车·金刚

匹配借鉴丰田8A-FE的5A-FE技术自主研发、生产的1.5L，1.6L二款汽油发动机。设计结构为双顶置凸轮轴、四缸16气门。最大功率、扭矩分别为78.6kW/6000r/min，137Nm/5200r/min，这是一台性价比较好的发动机，其动力性能对于日常使用已经足够。排放达到欧Ⅲ标准。