从“雪龙”号救援俄罗斯船看极地航行风险及破冰船发展趋势

最近,“雪龙”号极地考察船在南极救援俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船的行动受到从国家领导到普通百姓的极大关注。俄罗斯科考船被困南极、“雪龙”号的救援行动,让不少人对破冰船的工作方式、破冰能力以及南极航行风险产生了浓厚兴趣。     

"贼鸥"级气垫登陆艇

"贼鸥"级气垫登陆艇,是当今世界上最大的气垫登陆艇,满载排水量达370吨,为美国现役LCAC气垫登陆艇的7倍."贼鸥"级是前苏联研制装备的,采用侧壁式气垫技术,与常见的穿着大大"围裙"的气垫船相比,侧壁式气垫船的船舷两侧有刚性侧壁插入水中,因而其航行阻力较大,且不具备两栖性.但是,它的航行性能、经济性和防护能力都比较好,可在浅水激流中航行.     

美计划研制“DD-X”系列新型军舰

“贼鸥”级气垫登陆艇,是当今世界上最大的气垫登陆艇,满载排水量达370吨,为美国现役LCAC气垫登陆艇的7倍。“贼鸥”级是前苏联研制装备的,采用侧壁式气垫技术,与常见的穿着大大“围裙”的气垫船相比,侧壁式气垫船的船舷两侧有刚性侧壁插入水中,因而其航行阻力较大,且不具备两栖性。但是,它的航行性能、经济     

南极磷虾捕捞加工船及装备发展现状和趋势

基于国内外南极磷虾产业的发展现状,不论是保证捕捞产量还是提高船载加工产品质量,提升南极磷虾捕捞加工船舶及装备的现代化水平是南极磷虾产业发展的必由之路。作为南极磷虾捕捞、加工的平台,专业南极磷虾捕捞加工船船型的升级换代必然会影响到我国南极磷虾产业的发展及在国际上的竞争力,因此有必要对我国南极磷虾捕捞加工船及配备的捕捞系统、加工工艺等的发展趋势进行探讨和分析。研究挪威南极磷虾产业发展路径不难得出,南极磷虾捕捞加工船的"极地化、专业化、大型化、绿色化"是必然趋势,而这种趋势也应是我国南极磷虾捕捞加工船船型及相关系统、工艺发展的主要方向。     

八勇士南极越冬考察琐掠

南极气候变化无常,是地球上风最大,雪最大,最寒冷的地区。南极只有冬夏之分,夏季气温常在摄氏零度左右,冬季最低气温可达摄氏零下九十度上下。一年中有三百天寒风呼啸,冰天雪地,银装素裹。为了对人类和平利用南极做出贡献,南极考察起步较晚     

飞驰邀您与极地专家一起探索神秘南极

2009年冬天，飞驰游艇公司将携德迈爱游与您共同探索南极之美18月6日下午三点，在广州市黄埔大道中羊城创意产业园内HALL178正式举行南极探险分享会，邀请了众多探险专家为南极探险实地考察的情况，分享南极的魅力所在。这次南极之旅，全球限量20名中国游客，它将是一场充满神奇、激情的一次峰会。飞驰作为合作方，与嘉宾一同分享这次南极会议，揭开大家对南极的神秘面纱。     

海鸟的恋爱

大洋上,有许多海鸟栖居的岛屿。那里是鸟的世界,它们过着独特的生活。最有意思的是海鸟的恋爱方式。海鸥、鹈海燕、白尾鹲、贼鸥等雄鸟在向对象求爱时,往往争先恐后地奉献小鱼小虾作为见面礼。而雌海鸟视奉献食物大小和质量来判断对方的本领,观察雄海鸟     

从欧洲到南极圈

故事的主角生活在南极探险被视为神话的十九世纪末二十世纪初，第一个成为了首位在南极冰川间过冬的船队长官，另一位是在南极大陆建立了过冬营地的英雄。     

遭遇海狼

说起南极，人们往往会想到那些憨态可掬的企鹅，却很少有人会知道，南极还有一种水陆两栖的凶猛动物，这就是被称为“南极动物之王”的海狼。1999年8月，我国一位留守南极越冬考察的科考队员，独自在南极海边突然遭遇了三只海狼，人兽之间展开了一场特殊的较量……     

西风带分段式穿越方法的构建与实践

正0引言1773年1月17日1100时左右,库克船长穿过南极圈,首次驾船踏上南极探险之路。1984年,中国首次派出"向阳红10"和"J121"2艘万吨船前往南极科学考察。近年来,全世界十几个国家在南极从事磷虾捕捞作业[1]。时至今日,我国已完成34次南极科考活动,在地质、冰川、气象、陨石、极光等方面取得了可喜的进展[2]。与此同时,南极旅游业迅猛发展,游客数量从1980年的780人跃升到2008     

畅游南极第一人

2001年北京时间2月8日清晨4时40分,在终年冰雪覆盖、人迹罕至的南极,中国大连人王刚义以51分42秒、游程1500米的成绩,往返畅游了南极长城湾,创下人类在南极游泳的世界纪录,成为令炎黄子孙引以自豪、令世人为之瞩目的“畅游南极第一人”。当晚,笔者在第一批赴南极考察队队员、海军大连舰艇学院陆儒德教授家里,与其一同收看了电视新闻报导。此前陆教     

凯蒂·沃特：英国17岁少女或成南极最年轻“征服者”

英国17岁少女凯蒂。沃特于2009年12月和另外4名探险者一起前往南极，他们将在零下35摄氏度的低温中，拖着重达侣6公斤的雪橇穿越南极冰原，抵达南极点。—旦挑战成功，她将成为有史以来征服南极的最年轻少女。     

经典远征——追寻沙克尔顿百年足迹Timberland打造沙克尔顿百年系列

Timberland公司和沙克尔顿基金会在南极远征项目中结成合作伙伴，共同推动名为《经典远征——追寻沙克尔顿的百年足迹》的南极探险活动，并将向本次活动提供能够经受南极严苛环境考验的户外装备。     

开往南极的神秘航行

在15年前曾经有一条台湾远洋渔船计划远征南极,使得台湾新闻界好一阵热闹,称之为“中国人首次登陆南极大陆”。结果南极大陆船没有靠得上,只是在附近海域里打捞了400吨南极虾,在返航途中船经南非运上了一只密封的木箱,装了什么船员     

一种南极吸虾泵的研究设计与探索

目前我国正着力发展南极磷虾捕捞产业,而南极磷虾的品质极大地依赖于渔船的捕捞作业水平高低。研究了南极磷虾泵吸技术,建立了三维吸虾泵模型并试制样机。样机试验结果表明吸虾泵的泵吸效果非常理想。可为南极磷虾大规模连续捕捞产业的发展供依据和基础。     

南极大陆的空气缓冲器

在现代气候学中人们对地球气温的变化趋势众说纷纭,莫衷一是。一部分专家认为,由于受到人类抛弃物的不良影响,世界很多地区的气温在上升,而且还将进一步升高;另一部分专家则认为,近一个世纪以来地球的平均气温在下降。如果这两种观点成立,那么就势必要对南极冰川的状态产生影响。在第一种     

“625”编队南极探险侧记

首赴南极考察,我国远洋航海、科学考察史上的壮举。首赴南极成功,勇士无私无畏、顽强拼搏的一曲凯歌。壮举、凯歌,显现谱写于142千日日夜夜,26433海里——为了人类和平利用南极。     

东海航海保障中心圆满完成第31次南极科考极地航海保障任务

<正>4月10日,执行第31次南极科考极地航保任务的交通运输部东海航海保障中心两名海事测绘人员顺利返沪,圆满完成南极冰区航标导航、科考站水域航道扫测及海图编绘任务。交通运输部海事局副局长郑和平、东海航海保障中心主任王鹤荀到码头迎接科考队员。此次极地航海保障任务是_1984年我国开展南极科考以来,交通运输部首次派员参加南极科学考察任务,在极地航标导航、海道测量及绘图等领域取得重大突破性成果。在南极,科考人员在中山站、维多利亚地新站共执行6项极地航海保障任务,前后历时162天,先后完成"雪龙"号科考船专用AIS移动基站、北斗AIS船载终端及     

奇趣珍闻

南极小屋八十四年 英国海军军官斯科特与另外4人于1912年1月抵达南极,结果发现挪威的阿蒙德森及其队员已先于他们一个月抵达南极,于是调头返回他们设于埃文斯角的小木屋,结果死于归途的暴风雪中。而今,斯科特这间旧木屋中,他的一双袜子和水壶仍悬挂在     

武汉船机为南极磷虾船配套主推进系统

正最近由武汉船机承制的国产首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号配套主推进系统顺利通过DNV、CCS船检、会检。该船是国家农业农村部批复的国产首艘专业南极磷虾捕捞加工船,主要用于南极地区磷虾捕捞、流水线加工、包装等作业,同时还兼具部分科考功能,建成后将填补我国在南极磷虾高端渔船领域的空白。主推进系统是"深蓝"号动