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此文以SULZER船用大型柴油机为主要对象,介绍喷油嘴的使用、保养和修理,其方法和原理同样也适合于其他柴油机。 相似文献
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柴油发动机是目前装机量最大的船舶动力源,柴油发动机的优势在于成本低,产生的推进力强,与此同时,柴油机发动机也存在着能量转化率低、大量有害气体排放等问题。近年来,全球环境不断恶化,业内的研究人员针对船舶柴油发动机的污染问题进行了大量研究。本文首先对船用柴油发动机的燃油喷雾和喷油嘴进行了函数建模和原理介绍,然后基于数值模拟和可视化图像处理技术,对船舶柴油发动机的喷雾性能进行了升级,并基于Matlab软件进行了柴油机喷油嘴喷雾的图像处理仿真试验,取得了良好效果。 相似文献
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柴油机又称内燃机,热力发动机,是转换燃油燃烧的化学能为机械能的设备,它的工作质量主要取决于热力过程的质量,即燃油的燃烧过程质量,燃油在柴油机内的燃烧是有其特定的环境和规律性的。人们将继续探寻和研究其运动规律。目前本公司主要为抢轮,数量较多,许多轮机人员并没有足够的专业技术基础,且主机功率均在750-3000k之间,赂种柴油机的燃烧不良现象不时存在,不仅对设备运行的可靠性产生影响,同时影响经济性,油耗增加,加之油价上涨使生产成本居高不下。 相似文献
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文章对采用相继增压(STC)技术的TBD234V6型柴油机在25%Pe0和75%Pe0工况下的燃烧和排放特性进行研究,分析不同比例的掺水乳化油对缸内压力、缸内温度场、燃烧放热率、NO和Soot浓度场的影响,并通过灰色决策理论确定最佳掺水率.模拟结果表明:随着掺水率的升高,相比原机,STC柴油机在25% Pe0工况下缸内压力先升高后降低,在75% Pe0工况下最高缸压逐渐下降;在25%Pee0和75%Pe0工况下,STC柴油机的燃烧放热率均滞后,折合油耗率呈下降趋势,缸内高温分布区域逐渐缩小,NO和Soot生成质量分数下降.通过灰色决策优化评估分析,计算得出25%Pe0和75%Pe0工况下最佳掺水率分别为20%和15%.在高负荷下掺水率过高,STC柴油机的动力加速性能减弱,故掺水率不宜过高. 相似文献
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郭钟兰 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1984,(2)
本文对柴油机掺水乳化油的燃烧放热情况进行了测量,同时也进行了理论计算及分析,从而得到掺水乳化油在燃烧时其滞燃期延长、最高放热率增大、放热率曲线前移等结论。 相似文献
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介绍作者研制的燃烧分析仪的构成和功能的实现,包括高速、准确地实时采集内燃机相关数据,数据后处理生成P-φ示功图,以P-φ示功图计算缸内压力升高率、燃料燃烧放热率、缸内平均温度等,为提供内燃机燃烧研究的新工具。 相似文献
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本文分析了八大因素对柴油机燃烧的影响,总结了如何改善燃料燃烧的方法和措施,提高柴油机的燃烧质量,从而使柴油机在最佳状态下运行。 相似文献
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本文研究船舶柴油机废气排放模型,着重分析柴油机废气质量流量的计算方法,同时构建出船舶柴油机废气排放预测模型;提出船舶柴油机废气排放处理方法,并总结船舶涡轮输出有效功率和船舶压气机压缩功率之间的关系;探讨船舶动力涡轮发电技术,推导出动力涡轮的数学模型,并对船舶动力涡轮发电效率优化进行仿真研究。 相似文献
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柴油机的燃烧过程是个非常复杂的热力学过程,文中应用Matlab语言对内燃机的燃烧过程进行仿真建模研究,并用实例进行验证,发现模拟的内燃机燃烧过程与实际相吻合,说明用计算机模拟技术来研究内燃机的燃烧过程是完全可行的. 相似文献
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针对4190柴油机燃油系统电控化改造项目,应用AVL_FIRE三维CFD软件平台,建立该机缸内高压循环仿真模型,通过台架试验获得缸压曲线验证仿真计算的正确性。借助模型研究燃油喷射系统参数对燃烧、NOX和碳烟颗粒生成等的影响。结果表明:随着喷孔锥角的增大,缸内最大温度与压力逐渐增大,采用小喷孔锥角时,NOx排放浓度低,但碳烟排放浓度较高;喷油器喷孔直径增大,缸内压力与温度逐渐增大,采用0.30 mm喷孔直径时,NOx和碳烟的排放浓度均较低;喷油提前角增加导致缸内温度增大,NOx排放浓度增加,碳烟排放浓度降低。 相似文献