实时数据库中基于时间戳的事务处理探讨

实时数据库系统中,事务的执行受到时间期限的约束。在分析原有理论的基础上,对实时数据库系统中的事务处理进行了研究,重点探讨了提交处理和并发控制两方面,并结合时间戳技术的思想,提出了一种新的设计构思。     

论航次租船合同中装卸时间的统算

航次租船合同中装卸时间统算方法主要有装卸共用时间、可调剂使用装卸时间和装卸时间平均计算。装卸共用时间和可调剂使用装卸时间几乎没有什么区别，是一种表明装货港和卸货港的装卸时间可以统一合起来计算的术语。国内教科书对此的表述存在偏差。装卸时间平均计算是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间。     

拌合和停放时间对混凝土坍落度的影响

通过试验方法，分析了混凝土拌合和停放时间对坍落度的影响，建议在设计混凝土、砂浆配合比时，应结合施工实践，测试混凝土浇注时的坍落度，将更有利于保证工程质量。     

交通灯控制系统中黄灯时间的确定

城市交通网络中的十字路口是冲突交通流汇聚的节点,安全问题十分突出,黄灯在交通信号系统中起着非常重要的作用。在力学和运动学原理的基础上,提出保守黄灯时间的数学模型,并在此基础上对模型进行逐步修正,最后建立有效黄灯时间的数学模型,将该模型与实际情况进行拟合,可使其合理性得到验证。     

基于持续时间模型的日出行时间分析

交通需求管理和控制与时间因素密切相关,对出行时耗的研究是出行行为分析的重要内容. 本文提出了用于出行时间分析的持续时间模型,讨论了通勤者日出行时间投入随出行者及其家庭社会经济属性、活动和出行特征变化的连续分布规律. 模型用已投入出行时间约束下出行结束的条件概率更准确地描述了出行的动态过程,从对活动与出行之间派生和竞争关系的分析,部分地反映了通勤者的时间分配行为. 分析表明,出行时间最小化的行为假设对大多数通勤者成立. 本研究为出行时耗的定量研究提供了更准确有效的分析工具,对于准确把握通勤者时间分配行为有重要意义.     

乘客出发时间智能提示系统设计与实现

社会生活节奏的加快使中长距离出行次数显著增加,旅客因错记乘车(登机)信息和对乘坐城市公共交通到达火车站(机场)所需行程时间预留不足,而错过乘车(登机)时间的情况时有发生,为乘客造成不便的同时,也浪费了社会资源。本文提出的乘客出发时间智能提示系统应用历史GPS、GIS等数据,使用基于时间序列法的常规公交行程时间预测模型、基于图遍历算法的地铁行程时间预测模型,预测乘客乘坐公共交通的行程时间,通过向乘客发送短信的方式提示乘客票面信息与最晚出发时间。应用Microsoft Visual Basic 6.0作为开发语言,Access作为数据库,设计乘客出发时间智能提示系统。     

论网络文化的后现代特性

本文分析了网络文化产生的新时间与空间系统的特征,并借由让·鲍德里亚的"拟像世界"理论揭示了诞生于新时空基础之上的网络文化的本质特征,即网络文化的实质是真实虚拟的文化,网络文化所体现的也正是这种后现代的拟像化特性.     

路网应急疏散理想与保守疏散时间流研究

研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.     

重庆市居民体力活动、静坐及睡眠时间对高血压患病率的影响

目的通过横断面研究探讨重庆地区居民体力活动、静坐时间和睡眠时间对高血压患病率的影响。方法采用多级分层随机抽样方法,分别从重庆市抽取4个农村和4个城市地区15岁及以上居民,进行问卷调查和体格检查,采用卡方检验、二分类Logistic回归等统计方法对结果进行分析。结果本次研究共纳入15 280人,根据《中国高血压防治指南2010》标准,总人群高血压患病率为20.7%。二分类Logistic回归结果表明,代谢当量(MET)≤2.29 h/d、静坐时间≥6.1 h/d、睡眠时间≤6 h/d或≥9 h/d是重庆地区居民高血压的危险因素;静坐时间位于4.1～6.0 h/d区间段是高血压的保护因素。处于MET、静坐时间及睡眠时间危险区间(MET≤2.29 h/d、静坐时间≥6.1 h/d、睡眠时间≤6 h/d或≥9 h/d)的农村居民的高血压比例高于城市居民,农村居民处于保护区间(静坐时间:4.1～6.0 h/d)的高血压比例显著低于城市居民。结论总体而言,重庆地区高血压的患病率比较高;运动量缺乏、静坐时间过长和睡眠不足或睡眠过多可能增加高血压的患病风险;农村地区高血压患病率高于城市地区可能与居民的运动量不足、静坐时间相对较长和睡眠时间不充分等密切相关。     

北美铁路时间标准化的考察

北美铁路时间标准化是19世纪全球标准时间改革中最为重要的环节,它开创了公共记时的新纪元,为国际子午线会议的召开奠定了基础。铁路网络和通讯手段的快速发展为铁路标准时间在北美的诞生提供了契机,同时,纷繁芜杂的地方时增加了铁路时间标准化的必要性和紧迫性。北美铁路标准时间的实施,体现的是社会各个层面共同发展所形成的社会合力的作用。     

基于心理时间行人过街等待时间阈值研究

在明确研究意义及必要性基础上,基于心理实验对心理-空间时间转换模型进行研究,并采用类型分析法及德尔菲法建立了行人过街等待时间阈值模型,最后以重庆为算例进行了模型演算。研究成果对行人过街设施的设置具有一定指导作用。     

分析和计算算法效率的便捷方法

通过对典型算法时间效率特征的分析，将求解算法时间复杂度的复杂过程进行简化，提出按算法的不同结构特性，具体问题具体分析，采用不同的思路和策略分而治之求解．提倡将求解过程集中在时间复杂度增长率的计算上．归纳出频度统计法、频度估算法、频度未知数法、列举频度归纳法、频度期望值法、扩展递归迭代法、上下限猜测法等几种根据算法特性求解时间复杂度的方法．这些方法涵盖了大多类算法，无论是在软件设计，还是在教学实践中，都有广泛的实用价值．     

沈从文进入西南联大任教及被聘为教授时间考证

章针对现在出版的沈从传记中有关他在西南联大任教时间及聘任职务上的混乱情况。通过西南联大原始件的记录。并结合提议聘请沈从到联大任教的当事人朱自清的日记等相关献资料．对沈从进入西南联大任教的时间、聘任的职务以及改聘为教授的时间作了详细的考证。同时对沈从在联大任教期间遇到的压力作了简单的分析。章为人们了解沈从抗战时期的思想和学创作的变化提供了一个参考。     

低频GPS数据和交叉口延误下的行程时间估计

为解决低频GPS数据条件下路段行程时间估计误差较大的问题,分析了车辆在道路交叉口影响区域的延误特征,根据两个相邻GPS点跨越一个或多个交叉口,以及跨越的交叉口影响区域內有无GPS点,划分了4种GPS分布类型,并设计了相应类型的基于交叉口延误计算的路段行程时间插值算法.以北京市八角地区实际GPS数据为例验证了本文算法,结果表明:在平峰和高峰时段,用本文算法计算的路段行程时间的平均绝对相对误差不超过14%;与改进插值法相比,平均估计精度提高了7.9%,在交叉口延误时间较大的路段效果更显著.      

围岩的稳定性与隧道施工工序的时间安排

基于国际通用的RMR分级体系，讨论了在隧道工程中经常遇到Ⅲ，Ⅳ级围岩的站立时间与岩体质量的关系，给出了这两级围岩的参考值，指出了Ⅳ级以下的围岩应当在开挖作业完成后立即进行初期支护作业，才可保持围岩的稳定，只有Ⅲ级以上的围岩才具备在同一导坑内各个工序间平行作业的岩体条件。     

铁路旅客旅行时间价值分析方法

用3种不同的方法分析旅客旅行时间价值，给出相应的计算公式，针对不同类型的客流，探讨了时间价值公式的选择，从理论上研究了铁路客运中旅客旅行的时间价值问题。     

考虑自行车步行影响的交通平衡综合分析模型

步行和自行车等外界因素对机动车流的影响也具有随机性，但是这种影响更多地表现为可预见性和可控制性(尤其从交通管理的角度来看)，可以说这种影响将导致可预见性的路段实际通过能力降级，并且可预见性特征使得这种影响不同于随机用户平衡中路段旅行时间的感知误差．笔者通过区分路段通过能力降级因素为内因(路段上车流量增加导致道路服务水平降级)和外因(由与路段上与车流量无关的外部因素，如随意过街人流、自行车流等外部因素，引起的道路通过能力降级)，并且区分路段旅行时间为通行能力降级路段上行程时间和排解交通拥堵花费的滞留时间两个构成部分的基础上，建立了考虑自行车步行影响的交通平衡综合分析模型；通过对路段参数敏感性分析和实例对照，既展示了该综合分析模型．路径期望旅行时间平衡分析模型与确定性网络用户平衡分析模型的差异性，又展示了路径期望旅行时间平衡分析模型能较好地再现人们对道路路段通行能力降级情形下的车流路径选择行为．     

数字PID控制算法在电子调速器中的应用

本文首先分析了NABCO公司的MG-800电子调速器的系统组成及调速原理，同时详细介绍了经典PID算法，包括模拟控制算法和数字PID控制算法。着重分析了MG-800电子调速器系统中的数字PID控制算法，详细给出算法中三个参数的设置规则和参考设定值，同时分析了不同的参数值对于主机转速的影响。     

An Optimal Algorithm for a Class of Parallel Machines Scheduling Problem

This paper considers the parallel machines scheduling problem where jobs are subject to different releas etimes. A constructive heuristic is first proposed to solve the problem in a modest amount of computer time. In general, the quality of the solutions provided by heuristics degrades with the increase of the probiem‘s scale. Combined the global search ability of genetic algorithm, this paper proposed a hybrid heuristic to improve the quality of solutions further. The computational results show that the hybrid heuristic combines the advantages of heuristic and genetic algorithm effectively and can provide very good solutions to some large problems in a reasonable amount of computer time.     

基于路径的行程时间可靠度评价方法研究

平均行程时间是交通运行评价工作及信息发布中经常使用的参数,但计算过程中由于采用算术平均而往往丢失了很多有用信息,其中就包括可靠度情况.因为现实中对于同一路径不同日期的相同时刻行程时间也是不一样的,人们为了准时到达目的地,出行前往往需要根据过去若干天的经验预估可能的异常情况影响,而这恰好是当前平均速度等交通指标所不能表示的.文章针对能准确反映这种不确定性对出行者产生影响的行程时间可靠度指标,进行分析及实证研究.