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现代日本的汽车行业中汽车制造商和汽车零部件工业企业行业分工是一种典型的“纵向行业分工生产体制”,而美国的汽车制造商和零部件制造商则是一种明显的横向联系。日本的零部件制造商具有高水平的设计能力,70%以上零部件的具体设计和制造是由整车厂下属的零部件制造商承担,而美国大约80%的零部件一般由汽车制造商进行具体设计,零部件制造商仅仅承担所谓的“加工“作业,因而日本新车开发周期短,百美国新车型开发周期较长 相似文献
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最近有日本媒体报道,随着中国汽车工业的发展,日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热情,甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模,因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此,甚至在日本本土也已经看到采购在 相似文献
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世界汽车零部件供应商向行业兼并、集成化、模块化、电子化、计算机和全球采购方向发展。世界著名的零部件供应商为了适应市场竞争的需要,正在逐步从汽车制造商企业中剥离并相互兼并。如世界最大零部件制造商——美国德尔福汽车系统从1999年起将正式从美国通用汽车公司剥离出来,正式独立,自立门户。最近美国著名的ITT公司电子/电气部分被法国法雷奥公司兼并收购。汽车零部件集成化、模块化、电子化和计算机已成为汽车零部件发展的世界潮流。 相似文献
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在汽车设计界,许多汽车制造商和零部件供应商正通过各种手段来加强与学校的联系,例如提供奖学金、开展设计课程、鼓励学生设计实习等。另外,还有不少汽车制造商发起了由非在职设计人员参与的设计大赛,为了丰富比赛的内容,这些比赛往往不限定于汽车领域。 相似文献
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可能很少有人知道Magna Steyr这个汽车产业的幕后工作者,作为合同制造商,Magna Steyr受各大汽车厂商委托,先后打造了阿斯顿马丁Rapide、保时捷Boxster、2012款卡宴及SUV版Mini等一系列知名车型。Magna Steyr是全球最多元化的汽车系统供应商,向轿车和轻卡客户提供设计、开发、生产汽车系统、总成、模块和零部件, 相似文献
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汽车零部件究竟是自制还是外购,自制率究竟多少合适,是汽车制造商长期研究的课题。长期以来,降低自制率,实行整车与大部分零部件分离经营是一种趋势。但随着盈利向核心零部件环节的转移,追求核心总成零部件与整车一体化经营正在成为越来越多的商用车制造商的选择。以经济学、价值链和现代供应链理论为基础,结合国内外商用车发展的趋势,简要分析核心总成零部件与整车一体化经营的趋势。 相似文献
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在目前举办的2004中国国际橡塑展上,GE高新材料集团展出了其应用于汽车业的最新技术。从车身覆盖件、风窗玻璃、照明设备,到发动机罩下的零部件,GE高新材料为汽车业提供推陈出新的解决方案。“我们将一如既往地投资新技术,以满足汽车及汽车零部件制造商不断涌现的新需要。”GE高新材料汽车公司副总裁Andre Horbach先生在向记者介绍公司在汽车领域的发展时,强调了“创新”两个字,创新,也许正是这家著名的美国公司在业内长期保持领先的秘诀之一。 相似文献
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通常,汽车零部件工业的目标市场有两大类,其一是汽车整车制造商,其二就是售后市场。在汽车零部件售后市场中,又分为主要零部件售后市场和其它零部件售后市场,前者主要包括发动机及其系统部件、传动系统及其部件、悬架系统及其它底盘主要部件等。 在墨西哥汽车零部件市场上,进口产品占据重要地位,把握该市场的最新变化及其特点,是增加向其出口的前提条件。 相似文献
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在20世纪90年代中期的时候,当时的俄罗斯——这个央央大国,对于世界汽车工业的吸引力就像现在的中国一样,是公认的有着巨大成长潜力的汽车市场。每家汽车制造商都曾制定进入俄罗斯的生产战略,全球的供应商们似乎也不甘落后,情愿跟随其OEM,为他们提供优质、高技术的汽车零部件。的确,在用户渴望最新车型的时候,俄国内汽车厂却只能向俄罗斯人民提供落后欧美20年的劣质轿车。 相似文献
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Andrew Wright 《汽车与配件》2008,(15):30-31
公司简介
CSM Worldwide公司(www.csmauto.com),为全球650多个汽车整车制造商,汽车零部件供应商和其他经济组织提供全球汽车市场咨询和预测服务。公司总部位于北美底特律,在全球12个地区设有分公司或附属机构。中国公司总部设在上海。 相似文献
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在今年的北京国际汽车展上.除了蜚声车坛的世界级汽车制造商的产品轮番登场,另一个值得关注的亮点就是一些零部件制造商从幕后走到台前,在展会上亮相,显示了他们对未来中国汽车市场和自身实力的信心。他们之中不乏拥有全球合作背景的零部件制造商.上海纳铁福(GKN)传动轴有限公司就是他们之中的佼佼者。 相似文献
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最近有日本媒体报道,随着中国汽车工业的发展,日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热惰,甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模,因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此,甚至在日本本土也已经看到采购在华制造的零部件的实例。但是,对这种 相似文献
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