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我国汽车工业建基于商用车,很多年来,商用车一直是我国汽车市场的主驱动力.近年来,在我国汽车市场总体高速增长、乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了超过50%的市场贡献度.2003年全国载货车和客车合计销售241.92万辆,轿车销售197.16万辆;2004年载货车和客车合计销售274.46万辆,轿车销售232.65万辆. 相似文献
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与2004年相比,2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而2005年的乘用车市场转暖,小排量经济型车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷,根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年1-1月份载货车累计销量同比微跌0.74%,其中重型载货车销量同比大降34.70%,轻型载货车销量同比增长10.95%,是近4年来增幅的低点,但在2005年载货车4大类细分车型中增幅是较高的(仅次于微型载货车)。轻型载货车占据中国载货车业的半壁江山,近3年的市场增幅却在持续走低,2006年的市场走势将会怎样呢? 相似文献
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2004年上半年,载货汽车市场保持了稳定的增长速度.3月份以来,全国开始车辆超限超载治理工作,困扰交通安全管理多年的"大吨小标"现象被列入重点整治的项目.国家这一举措极大地影响了商用车市场,一度使5月份的载货车市场跌入低谷.但是,随着目前国家治理整顿公路超载取得阶段性的成果,许多物流公司也开始加快了公司内载货车产品的更新和换型速度,重型载货车市场重新表现出强劲的发展势头. 相似文献
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发动机是汽车的“心脏”。因此,在汽车业有句老话:“得发动机者得天下”。对商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型载货车和大型客车上几乎全部采用柴油机,在轻型载货车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此对商用车行业而言,“得柴油机者得天下”。 相似文献
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东风轻型商用车一直在我国载货车市场上占据着重要的份额。统计资料显示,2002年全国轻型商用车的销售量为43万多辆,比2001年增长27%。行家预计,未来几年轻型商用车市场将进一步高速增长。自2002年起全国轻型商用车市场秩序日趋规范,常见的厂商大吨小标以及超载现象正逐渐被遏制。这不但为从事短途运输的用户提供了商机,而且为东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)带来了云开雾散的前景。 相似文献
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载货车在商用车市场中占据较大比重,涉及重中轻微各个车型。宏观经济、政策及行业需求均影响载货车市场销量及结构的变化。2022年上半年,国际环境复杂严峻,国内多轮疫情冲击,宏观经济运行下行压力增大,载货车市场在5月中下旬初现复苏势头。在此背景下,通过企业供给及地方需求两方面进行载货车市场分析,补充分析新能源载货车市场的表现。基于外部环境预测及当前市场的表现,预判下半年及中长期载货车市场的走势。 相似文献
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2004年7月,商用车中,除载货车产量有略微上升外,载货车的销量.以及客车的产销均呈现下降趋势。 相似文献
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中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家.2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力.中国汽车工业协会提供的统计资料表明(见图1),1998~2004年这7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度. 相似文献
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一、中型载货车定性分析 回顾半个多世纪一汽、东风崛起和建设发展的历程,不可否认主要得益于中型载货车生产创造的物质基础、资本基础、市场基础和技术基础。无庸质疑中国汽车工业起步于中型载货汽车,以“解放”和“东风”为代表的民族品牌,至今依然领军中国商用车市场,最有里程碑意义的是开创中国汽车第一的中型载货车, 相似文献
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青春靓丽的"卡车宝贝"与高大威猛的大运重卡同台共舞,让2010年北京国际车展大运汽车的展区总是有很高的人气。作为商用车的"新生力量",大运汽车携旗下多款重卡车型高调出击北京车展,包括载货车、牵引车、自卸车等各系列产品共计6款车型,分别是大运自卸DYX3251、载货车CGC1311、 相似文献
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2004年,汽车行业整体苦乐不均.乘用车行业多家企业出现负增长,商用车行业出现较大增长,尤其是载货车板块的增长高达45%.2004年国家在汽车工业发展上出台多项法规、制度,2005年国家将更大程度地减少对民族汽车行业的保护,我国汽车业将面临更大挑战. 相似文献
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面对今年国内商用车市场持续低迷的形势,业内人士普遍感到迷茫和困惑,心存疑虑,并对商用车行业的走势感到信心不足。很多商用车厂商都把目光聚焦当今业内大佬——今年连续8个月中重型载货车产销量居行业第一的东风商用车身上。 相似文献
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面对今年国内商用车市场持续低迷的形势,业内人士普遍感到迷茫和困惑,心存疑虑,并对商用车行业的走势感到信心不足。很多商用车厂商都把目光聚焦到当今业内大佬——今年连续8个月中重型载货车产销量居行业第一的东风商用车公司身上。日前,东风公司副总经理、东风有限副总裁、商 相似文献
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商用车市场份额下降众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车)起家,2004年以前,商用车一直是中国汽车市场的主力军。中国汽车工业协会提供的统计资料表明,1998—2004年,国内商用车市场年均增速达14.38%,高于GDP的增长速度,其间,重型卡车年均增速 相似文献
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在欧美商用车市场,空气悬架的使用率已经很高,高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例也已超过80%.反观国内,近几年空气悬架在客车市场发展相对较快,但比例也仅达到20%,而中重型载货车市场则几乎还是空白(见表1). 相似文献
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在欧美商用车市场,空气悬架的使用率已经很高,高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例也已超过80%.反观国内,近几年空气悬架在客车市场发展相对较快,但比例也仅达到20%,而中重型载货车市场则几乎还是空白(见表1). 相似文献
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近年来,重卡市场的表现已成为研究分析商用车市场,尤其是判断和预测载货车市场走势的一个重要风向标.2007年行业重卡(含重型货车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车,下同)销售达到48.75万辆,增幅为58.63%.正是由于重卡市场的强劲增长,拉动整个商用车市场的高速增长,出现商用车和乘用车增幅均超过20%,2大类车型并驾齐驱的可喜而难得的局面. 相似文献