予人玫瑰手留余香

我经营着一家小小轮胎部.兼营轮胎硬伤修补、补胎.我修轮胎的老师姓牛,石家庄市搞这一行的都知道"老牛"其人.在那些学徒的日子里,所见所闻不但让我学到了真正的技术,也学到了为人经商之道.     

汽车维修设备使用心得

一、轮胎平衡机真的坏了吗?两个维修工围着Beissbarth轮胎平衡机忙活了半天,最后一脸沮丧地找到我说“Beissbarth轮胎平衡机坏了”。听完他俩的诉说,我半信半疑地来到轮胎平衡机前,让他们重新操作了一遍,的确是没有办法使轮胎平衡。按照平衡机的指示位置,装上所需克数的铅块,放     

子弹头跑偏解决方法

我有一辆丰田子弹头面包车,已使用多年.行驶约13万公里.最近出现行车跑偏的问题.找到附近一家修理厂进行修理,他们先是让我换了两条前轮胎,理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过行车跑偏这样的问题,更换轮胎后故障排除.所以我就同意了。更换轮胎后车行驶时仍然跑偏.修理工又建议我的车做四轮定位,反复修理几次问题略有好转,但没有彻底解决。最后修理工对我讲,前悬挂下臂有变形迹象必须更换,否则无法进行正常的前轮定位.对于他们的这种说法,我认为纯属     

倍耐力新蝎子轮胎Scorpion

去年体验了两款倍耐力蝎子轮胎,都给我留下了深刻印象,一款是由倍耐力和路虎合作打造的定制轮胎倍耐力四季蝎子轮胎Scorpion Verde All Season,另一款是倍耐力全路况蝎子轮胎SCORPION ALL TERRAIN PLUS.当今天见到倍耐力新一代蝎子轮胎Scorpion时立刻感觉到它是蝎子轮胎里公路性能最出色的一款轮胎.     

拒绝噪声固特异EAGLEE FFICIENTGRIP“御乘”轮胎

在之前我们杂志举办的“精准驾驶训练营”里，我已经体会过固特民轮胎各种轮胎的优势，当时就对“御乘”轮胎的静音性和舒适性有了很深的印象。     

傲霜斗雪 优科豪马冰悦iG52c冬季轮胎测评

和10月刊的轮胎测试一样,这也是一篇“迟到”的冬季轮胎测试报告。今年2月份的日本北海道,在日均降雪量超过60mm轮胎测试场上,我见证了冰悦G52c的强大。     

无罪推定——飞达AR01轮胎测试

在拿到已经装好了飞达AR01轮胎的MPV前，脑海里从未出现过这么一个轮胎品牌的概念。但不管怎样，一款新轮胎已摆在面前，我怀着不带有任何“偏见”的“无罪推定原则”进行了全面的测试。[编者按]     

安全使命 固特异AssuranceTripleMax（安乘）轮胎

“昨天出门没开车，打了趟的士，发现其转弯的时候，车子左摇右晃也就算了，刹车的时候轮胎还明显滑行带尖叫，吓得我以为这下子可能要与家人天人永隔了，也让我想念起家里那辆换了固特异安乘轮胎的皇冠车!”以上这些话是勇哥的“心情故事”，确实反映轮胎最重要的性能，就是安全。     

米其林安全俱乐部

有个问题一直困扰我，那就是“何时更换轮胎？”。我的POLO已开了两年，期间除了左前胎被扎过，更换过一个新胎外，其余的轮胎都没有动过，请问其它的三个轮胎也需要更换新胎吗？还是等到它们被扎才换新的？     

轮胎上的小手术——别克凯越补胎全过程

前不久去洗车，我忽然发现前右轮上有个铁钉钉在轮胎上，心里一凉，心想这下完了，没准儿开不回去了。但我看似乎轮胎并没有漏气的现象，于是就先试着把铁钉往外拔了一点，很快便听到“哧哧”的漏气声，赶紧又将钉子压进轮胎。我知道现在如果把钉子拔出来。那我就甭想再把车开出去了。因为钉子把孔堵住了，才使得轮胎暂时没有漏气。难道一个好好的轮胎就这样弃之不用？还是赶紧找家修理厂把这小小的窟窿补上吧！听朋友讲过。一般情况下只要不拔出钉子。短时间内轮胎是不会漏气的，即使漏气也是极少量的，所以现在需要做的是尽快找家补胎的地儿。     

博士信箱

肥肥博士: 你好!我于1999年10月购买了一辆大阳DY90-3B型的弯梁车,行程已2.5万公里,除了调过一次气门间隙,发动机从未动过。现有几个问题请教: 1.贵刊2000年第5期第47页写道:“随便把过宽的轮胎装在窄轮毂上,会造成轮胎花纹不能发挥其设计功能”。但我又注意到跨骑式大阳     

V形花纹就是运动品质吗？：韩泰Ventus V12 evo（K110）轮胎测试

还记得见到的第一款V形花纹轮胎时的惊奇,它那贯穿整个胎面的V形花纹给我留下了太深刻的印象,我们的轮胎需要应对各种天气和路况,因此不可能设计成F1一般的光头胎,以至于直到现在,V形花纹等于高性能运动轮胎的概念仍旧在我的心中.     

冰湖测试米其林X-ICE冬季轮胎

对于我们这些生活在南方连下雪天都要当作节日对待的人来说，实在很难有机会接触冬季轮胎。虽然如果有人问到我什么是冬季轮胎，或是冬季轮胎有什么用处等等，我大约能够说上一大堆。但在我的潜意识里面，“冬季轮胎”实在只是理论上的东西，是一个很遥远的概念，离现实还远的很。[编者按]     

威廉姆斯：火了！

“他当然不会承认自己错了。” “但是那时候他的轮胎比我的新，我那套胎已经磨得很旧了，所以我认为我们在T1的刹车点有所不同。     

谈轮胎的“三化”在依维柯“S”系列汽车轮胎上的体现

当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小     

1996年各厂牌轮胎的使用排行榜

我公司1996年内使用了各厂牌的轮胎,其耗损与实际平均轮胎公里等概况如下表。各厂牌轮胎总的平均胎公里是129 166km,轮胎的翻新率是69％,由于各厂牌轮胎质量的提高,平均轮胎公里和轮胎的翻新率都有了很大的提高,肩空率也由原来的22％下降到6.45％,我公司使用的15个厂牌的轮胎,最低的轮胎平均公里,也在     

两栖动物 玲珑轮胎GREEN MAX长期测试第二月

<正>我从没想过,一款国产轮胎的综合表现如此之好,特别是在湿滑路面的表现,这绝对出乎我的意料。但是它同样在某一方面不尽人意……对于玲珑GREEN MAX这款轮胎来说,应该算作地地道道的,国人研发和中国制造的轮胎了。在我原有的印象中,国产轮胎的技术水平与设计理念,并非像进口轮胎那样特点鲜明,但是,GRENNMAX却彻底改变了我对国产轮胎的印象。经过一个月的使用,整体感觉非常良好。由于轮胎较软,所以与地面接触面积     

“小黄”换“鞋”记——长安铃木雨燕1．3MT炫彩型轮胎升级篇

轮胎改装是大部分驾车者对爱车改装的第一课,这一回我的"小黄"雨燕也进行了轮胎升级,赶上了编辑部换轮胎的潮流。最近在《汽车与运动》编辑部刮起了一股换轮胎的潮流,张灵犀和莽超都把自己车子的原配轮胎和轮圈升级成更大尺寸、更高性能的产品,想必大家在前几期杂志中都分享了他们的改装历程和感受。我作为编辑部的一员,当然也不落后,开始对我的雨燕1.3进行轮胎的升级。     

’98各厂牌轮胎的使用情况一览表

我公司1998年内使用国内各厂的轮胎,其耗损与实际平均轮胎公里等概况如下:1998年各厂牌轮胎在我公 司使用总的平均轮胎公里是158646km,近年来由于各厂牌轮胎质量的提高,轮胎翻新率达到80％,轮胎肩空率也由原来的22％下降到4％。从14个厂牌的轮胎完成情况来看,都有不同程度的提高,如昆仑牌轮胎比1997年提高了15382km,肩空率也由1997年的5.97％下降     

轮胎救援行动

人往往是语言的巨人，行动的矮子。我常常高调宣扬DIY理念，真正行动起来发现我也是“口水族”。前不久我遭遇了一次轮胎扎钉事件，彻底打消了女人也可以自己动手换轮胎念头。我知遒这种消极论调与时下日益抬头的女权主义格格不入。但我想说除非你拥有肌肉男的臂力，否则你还是留点力气等待救援吧。[编者按]