多网融合在厦门新机场轨道交通规划的应用

轨道交通多网融合能提高轨道运输系统的整体效率,是未来轨道交通发展研究的重要方向。多网融合在机场轨道集疏运中的应用,能够达到满足机场快速、舒适度高、集约化运营服务的需求,实现国家及区域枢纽型机场的功能定位目标。通过国际经验借鉴,以厦门新机场轨道交通规划为研究对象,为实现厦门新机场服务厦漳泉都市圈及更大范围的功能定位,分析铁路支线引入机场的必要性,并构建以新机场为核心的多网融合轨道交通方案。     

关于成都新机场轨道交通线运营模式的设计初探

通过对成都新机场轨道交通线特征的分析,根据新机场线的功能定位,提出新机场线开行快慢车组合运营模式,以及相适应的越行站配线设计和快慢车停站方案,确定新机场线速度目标值。     

北京新机场动工

<正>去年12月26日,北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动土,为2015年全面开工做好准备。北京新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,定位为大型国际航空枢纽,规划7条跑道,本期建设4条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。计划工期五年。未来,新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨     

基于安全等级的铁路与城市轨道交通安检互认研究

为提升旅客出行的便捷性和满意度,提高铁路与轨道交通的换乘效率,对换乘站安检互认可行性展开研究.提出了基于车站及其所属运输方式的安全等级评价方法,构建安全等级的评价指标体系,选取可变模糊综合评价法,构建了基于可变模糊集理论的安全等级评价模型.以大连北站与地铁大连北站站为例,进行实例验证,得出大连北站的安全等级高于地铁大连...     

市域轨道交通地下线自密实混凝土施工技术

随着地铁建设的蓬勃发展,轨道交通施工技术日趋进步,多样化的需求衍生出不同类型的道床结构型式,减振垫浮置板式道床具有耐久性好、稳定性高、减振效果明显等特点,在未来的地铁建设中将会得到广泛应用。对北京地铁新机场线减振垫浮置板式道床自密实混凝土施工进行介绍,阐述了其关键技术及施工注意事项,以期为类似工程施工提供经验和参考。     

昆明轨道交通与长水综合交通枢纽衔接规划方案

正目前,昆明正在规划建设长水综合交通枢纽,作为与渝昆高铁、铁路、公交、长途及社会车辆等多种交通方式衔接的综合交通枢纽站,有必要对城市轨道交通接入方案进行前期规划研究,以便为后期工程是否同步实施或分期实施提供有力参考。一、研究背景昆明轨道交通远景线网由14条线路组成"放射普线网+穿越快线"的线网形态。城市快速轨道交通层次中,由3条骨干线、2条辅助线、1条专线及3条填充     

轨道交通与大大连地区的可持续发展

从城市化的规律和国外已成形的大都圈的经验出发，分析了大大连即将形成的必然性。通过实例总结了区域轨道交通在都市圈形成过程中的发展状况，指出城市化过程中城市空间大幅度外延为区域轨道交通提供了市场，区域轨道网络的形成是城市空间和活动外延的必然结果，完善的区域轨道交通是都市圈可持续发展的重要条件。进而又分析归纳了缺少区域轨道交通的大大连建设的弊端，同时设计了随大大连地区发展，区域轨道系统的空间结构和经营模式。     

旅游区轨道交通线建设分析——以深圳市坪山区云轨旅游专线试验线为例

轨道交通作为缓解地面交通压力的有效途径,成为许多大城市走向现代化的名片,其中,单轨系统由于其自身爬坡能力强、景观性好等特点,更是受到旅游区的青睐。旅游区轨道交通可达性的提高,有利于提升区位优势,推动形成新的旅游增长极。研究结合深圳市坪山区云轨旅游专线的建设,分析跨座式单轨的适用性与客流特征,对旅游区轨道交通线规划与建设提出理性的思考。     

支持路网化运营的轨道交通AFC系统特点及实践

轨道交通自动售检票（AFC）系统直接面向乘客，为乘客提供快捷、简便的购票服务，完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等的自动化管理工作，并为轨道交通管理工作，并为轨道交通管理部门提供客流等有效数据。[编者按]     

12条线路“编织”大连轨道交通网

根据最新《大连市城市快速轨道交通建设规划》。大连未来的轨道交通网络将由中心城区轨道交通线路、组团间快速线路、连接线和有轨电车线路——共12条线路组成．总长度254公里。     

经济中心城市机场轨道交通规划研究——国外经验与深圳实践

首先,论述经济中心城市发展与机场发展之间相互需要、相互促进的关系;然后,通过分析巴黎戴高乐机场与法兰克福机场轨道交通发展的案例,对机场轨道交通规划经验进行总结借鉴;最后,结合深圳城市发展和机场发展的实际,对深圳机场轨道交通布局提出相应建议。     

城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应

定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响，是通过土地价值捕获将外部效益内部化， 解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下，获 取2011—2016年北京市二手房交易数据，采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建 线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明：与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空 间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比，局部变参数的地理加权回归 模型(GWR)拟合效果更优，可以更好地消除残差的空间效应，刻画轨道交通与土地价值关系的空 间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效 应，住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减，且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格 的影响在空间上具有网络化效应，新建线路不仅会改变周边房价，对城轨网络其他位置的住宅也 具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km，在该范围内，住宅价格受到的增值效应 在 2011—2016 年基本稳定，约为 3%；受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升 (0.02%~0.22%)。     

大型机场轨道交通发展影响因素及衔接模式——以美国东海岸机场为例

中国大多数机场在规划之初并未将轨道交通纳入机场集疏运体系,同时城市群区域多机场对多城市的状况也为机场间的陆侧交通衔接带来巨大挑战。以美国东海岸7个典型机场为研究对象,分析机场轨道交通发展因素及衔接模式。基于案例机场陆侧轨道交通客运量和分担率变化情况,总结轨道交通需求增长趋势,剖析机场轨道交通需求增长影响因素,包括机场客运吞吐量增加、非商务旅客出行比例增加、航空旅客年龄及收入降低,以及携带行李数量增加。最后,总结机场与陆侧轨道交通衔接的3种主要模式及其适用条件。     

城市轨道交通在机场枢纽集疏运体系中 的竞争力分析

对比分析国内外机场集疏运体系的交通方式结构可以发现,我国机场集疏 运体系中城市轨道交通所承担的运输份额远低于其他国家.本文分析了影响机场集疏 运体系中各交通方式竞争力的主要因素,构建了城市轨道交通竞争力的多元 Logit 模 型.以首都机场为研究案例,验证了本文模型的正确性与有效性.最后提出了提高机场 城市轨道交通系统竞争力的措施,通过灵敏度分析得出了各项措施对城市轨道交通 系统市场份额的影响.     

大连市轨道交通快轨3号线续建工程铺轨施工技术

在分析工程特点的基础上,介绍了大连市轨道交通快轨3号线续建工程铺轨总体施工技术方案,并界定了施工关键工序。     

广州市轨道交通客流特征分析

科学合理的预测轨道交通客流状况已成为轨道交通系统决策中面临的重大课题,需要在实践中不断积累、完善和提高。根据广州市轨道交通运营资料,从网络、线路、车站三个层面探讨轨道交通从单线向网络转变过程中的客流特征和成长规律,为客流预测模型的参数选择提供参考。分析发现：随着轨道交通网络的扩展,客运强度边际效应递减、换乘系数增大、平均运距增长;从线到网,换乘客流成为客流增长的主要来源;不同类型车站的客流特征差异较大,预测时应分类考虑。     

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目前国内许多大城市都在建设或者规划城市轨道交通,客流资料是项目的必要性论证、方案比选、确定系统规模、进行效益分析的基础,科学合理地预测客流已成为决策中面临的重大课题,及时总结城市自身的轨道交通成长规律和客流特征,有助于提高客流预测的准确性.本文根据广州已开通的八条轨道线运营资料,对轨道交通从单线向网络转变过程中的成长规律和客流特征进行分析.最后,从公交整体水平提升、换乘点接入、站点周边用地开发、以及轨道票价制定等方面提出相关建议,为我国轨道交通客流预测水平的提高奠定基础,为轨道交通的建设、运营提供参考.     

基于AHP-FUZZY多层次评判的城市轨道交通线网规划方案综合评价

通过对城市轨道交通线网规划的研究和分析,指出城市轨道交通已成为当前大城市交通发展的一项重要内容,在此基础上,建立线网规划的分层评价指标体系.针对现有综合评价方法的不足,将层次分析法和模糊综合评价法相结合,建立了多层次模糊综合评价模型.利用该模型对某市城市轨道交通线网规划方案进行了综合评价,证明所建立的评价模型能利用全部信息,使那些表面上看起来复杂的方案能够有序排列出优劣次序,且能使经验和理论结合起来.排序结果能够比较客观公正地反映城市轨道线网规划综合评价的实际情况,可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务,避免因主观原因而造成的评价偏差.     

济南市轨道交通规划建设的思考

通过对济南市概况的介绍，引出建设轨道交通的必要性，以济南轨道交通建设规划图为例，提出了济南市轨道交通规划建设的建议与思考，特别提出了泉水保护与轨道交通建设的关系，线路交叉结点的无缝换乘问题及高架线路的隔音降噪问题，可为济南市轨道交通建设提供一定的借鉴。     

基于可达性指标的轨道交通外部性价值分析

城市轨道交通具有显著正外部效益,研究由此带来的价值,将有利于制定合理的城市轨道交通发展规划与融资模式。以大连市为例,基于可达性指标,建立特征价格模型,计算轨道交通外部性价值。模型结果得出城市轨道交通可达性指标提高,将使其正外部性效益增强,且合理的城市规划将极大提高城市轨道交通的外部性价值。