融资租赁结缘城市公交势在必行

从融资租赁业务特征可以看出,对于缺乏购车资金的城市公交企业而言,是一种可供采用的融资方式。而且还将有效促进城市公交行业和客车产业的良性发展长期政策性亏损使国内多数城市公交企业信用较低,难以通过银行贷款筹集到新增车辆所需的资金。2012年10月10日国务院常务会议明确要求,城市公交企业应拓宽投融资渠道,吸引社会资金参与公共     

城市公共交通财政补贴测算与政策效应分析

本文在分析我国既有城市公共交通财政补贴政策的基础上,基于成本规制理论提出了城市公交财政补贴分类测算模型和总额确定方法,并从改变城市交通需求、调整交通供给、促进总供给平衡、推动交通结构调整、调节社会经济运行等视角对城市公交财政补贴测算方法改进的政策效应展开了深入分析。     

全力做负责任公交管理部门——专访辽宁省交通厅运输管理局局长杨清

城市公交涉及面广，与人民群众切身利益息息相关，如何管理城市公交，不仅是居民高度关注，而且社会各方面均较关心和重视的热点问题。     

我国铁路引进民间投资若干难题的解决途径

本文针对铁路公益性强、调度权集中、清算内部化、统一定价等现实问题,从公共经济学角度,通过对铁路的行业属性、政府作用及铁路产业链中公共中间品特征的分析,论述了铁路功能定位明晰和建设运营"公商分离"的必要性、调度集中与路网分割的兼容性以及"调度公共化"、"清算透明化"独立运作的可行性,对铁路引进民间投资的若干难题的解决途径提出了政策建议。     

试论交通公平

和谐社会要求实现交通公平。本文围绕什么是交通公平、为什么要更加注重交通公平和怎样促进交通公平三个问题展开。交通公平是指在交通资源及其所带来的利益分配上，社会对其成员之间所得与应得、所付与应付、所得与所付之间的“相称”关系。促进交通公平，应树立公共服务均等化的理念，把实现人人享有基本公共运输服务作为近期目标，加快农村公路及公共客运供给体系建设，逐步实现交通无障碍化。     

公交迫切需要软科学支撑——访交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋

近年来,国家越来越重视城市公交在解决城市交通拥堵,降低社会成本,增强环保绿色城市中的作用,大力推进公交优先、公交优秀工作的开展,从政策、资金层面加大支持力度。     

票价油价如何联动？

随着国际市场油价格的持续上涨，从2005年以来．国家先后多次上调国内成品油价格，对于受成品油价格调整影响较大的道路运输行业，积极建立行业价格联动机制成为一项重中之重的石油价格改革配套机制。国家对城市公交和出租车行业进行相应财政补贴，而如何建立公路客运价格与成品油价价格联动机制成为亟待解决的问题。     

城市交通需求管理与可持续发展

交通需求管理政策不仅可以缓解道路拥挤,提高道路资源的利用率,减少能源的消耗和污染物的排放,还能使交通外部效应“内部化”,纠正市场失效,从某种程度上对社会经济发展起到了一定的促进作用。     

城郊短途客运与城市公交管理体制亟需统一

一个是服务于城市人群出行的公共客运,一个是服务于郊区居民出行的公共客运,两者怎么看都是福利性行业。随着城区的扩展,城郊短途客运的作用必然等同于城市公交。     

北京：打造“公交城市”

从公交入手治理城市道路交通拥堵成为了国内一些中心城市的普遍做法．进入21世纪以来，我国确立并积极实施公共交通优先发展战略，推动了城市公交的快速发展。截止目前，全国已拥有公共汽电车37万辆，年运送旅客超过600亿人次，有力保障了人民群众出行。     

关于城市公交企业改革的几点思考

城市公交是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业，是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存和发展的重要基础设施之一。它作为城市动态系统中一个重要组成部分，是城市整体发展中不可缺少的物质条件和基础产业，也是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。城市公交是国家综合运输体系网络中的枢纽，是城市经济发展的动脉，它不仅维系着城市功能的正常运转，而且对社会经济发展带有全局性的影响。中国的城市公交行业，历年来一直属于“政策性亏损”行业，即使在实行市场经济的今天仍然享受政府补贴，仍然亏损。因此缄市公交企业改革的紧迫性日益突出。     

“公交优先”必须破解融资难题——访交科院城市交通研究中心高级经济师王永胜

【人物名片】王永胜高级经济师,长安大学交通运输规划与管理博士生,中国人民大学管理学硕士。主要研究成果,独立完成《中国城市公交投融资机制研究》、《生产企业新产品开发程序和管理研究》、《中小流通企业融资担保产品设计研究》等;参与完成《"十二五"期城市客运投融资政策专题研究》、参与完成《中国可持续交通发展战略与政策研究》等。     

对城市公共交通的经济学分析和思考

本文对城市公共交通的正外部社会效益作了简要的量化分析，对城市公交票价提出了自己的思考。文章应用外部性内在化理论从庇古津贴和科斯产权方法两方面探讨了对城市公交正外部性的补偿问题，并从社会资源最优配置角度出发对这种补偿作了简要地量化分析。本文采取连载方式，我刊上期已刊登相关内容。     

城市交通路网对公共体育场馆的影响及对策

分析了城市交通路网对公共体育场馆的影响,并提出基于城市交通路网的公共体育场馆空间规划策略和交通管理建议。通过研究认为,公共体育场馆的规划布局要以城市交通路网为导向,做好公共体育场馆的空间规划,充分发挥城市内外部交通路网的空间导向作用,基于城市公交系统来选址和布置公共体育场馆,以减少对交通路网的不利影响来进行科学的交通组织规划,并统筹考虑体育场馆赛事期和非赛事期的路网交通流量。     

出租车应该享受公交优先政策

出租车作为城市公交的重要补充,具有公交的特性,按国际通行标准,衡量道路通行能力的是单位时间通过人数,而不是车辆数。出租车显然具备这种特性。大力发展公共     

忠诚实践“三个代表”加速公交优先发展

城市公用事业经营权的放开，国有公共交通企业何去何从，成为业内人士探讨的热点焦点。有的地方政府急功近利，公交企业全面市场化，拍卖公交线路，允许多种资本多家企业经营城市公共交通，忽视城市公交的社会公益性，导致新问题新矛盾产生，直接影响社会的生产生活秩序。     

中国城市公交第一届摄影展启动

由中国道路运输协会城市客运分会、中国建设职工思想政治工作研究会城市公交行业分会和全国城市公交工会联委会特联合举办的中国城市公交第一届摄影展，已经从2013年1月1日拉开作品征集大幕。     

甘肃天水：城市公交优先发展之路

不久前召开的天水市人民政府第41次常务会议通过了《天水市优先发展城市公交的实施意见》,意见提出了多项支持发展城市公交的措施,同时强调,全市上下要牢固树立城乡公交一体化发展的理念,把加快公交事业发展摆到突出位置,进一步加大政策扶持力度,努力构建全覆盖、立体化、     

给北京城市公交的四个“锦囊”

降低成本是很多城市公交经营者面临的一个大问题,一般认为降低成本除了降低管理成本和营运成本外,对于运输企业来说,节能也是其中一种重要的途径。而真正要做到降低公交成本,关键还是在城市公交线路的规划设计和运营设施创新上。     

发展城市公交与公路客运混业经营

长期以来．我国绝大部分城市公共交通和公路客运分属于不同的部门管理．形成了城市公交系统与公路客运系统严格分业经营的特征。在过去城乡二元体制分化明显的情况下．城市与乡村有着明显的边缘，这种功能的分化成为与当时社会、城市、经济形态相适应的合理存在。今天，随着城市经济的发展，这种情况已经难以