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我公司码头岸线长2100m、港区纵深1300m,港区集装箱牵引车运输具有单标箱行驶距离长、负载运行时间长等特点.为掌握牵引车的实际运行状态及数据,找到合适的牵引车管理模式,提高码头营运的效率和效益,我公司技术部门提出了牵引车增加车辆行驶记录仪的技术措施,实践证明效果良好. 相似文献
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对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展. 相似文献
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<正>当前,集装箱码头和场站作业主要依靠集装箱牵引车运输集装箱,其动力来源主要为柴油发动机。在集装箱牵引车使用过程中,随着气温降低及车辆改用低标号柴油,牵引车燃油费用和运营成本增加。为了解决此问题,为集装箱牵引车增设燃油加热系统,使冬季气温变低时牵引车发动机燃油系统仍然可以使用0号柴油,从而降低牵引车的运营成本。 相似文献
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<正>广州港南沙港务有限公司(以下简称南沙公司)分别于2004年和2005年购置同型号进口牵引车30台和40台,每台牵引车均配备原装进口CUMMINS QSB5.9-205发动机。截至目前,2004年购置的牵引车已经使用超过10年,2005年购置的牵引车也已使用9年多。近期,发现部分发动机缸体和缸盖出现微裂纹,须更换。更换1个缸体的费用超过1.5万元,更换1个缸盖总成的费用约2.2万元,因此1台发动机的大修费用超过7万元;若按照牵引车10年使用年限进行报废,则势必造成极大浪 相似文献
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<正>一向独揽上海港装卸生产中散化和矿粉两大货种的新华港务公司,近年来碰到一大难题:机械老化。 但令人惊异的是,装卸生产却依然一枝独秀。去年,这家公司吞吐量达1250万吨;创利5000万元;散化灌包计量合格率名利全国前茅,达95%;公司安全生产做到1210天无重大、大事故。 公司当家人火应隆经理谈起这些。很动容地说:“‘班组课堂’功不可没!” 在如今的年月,新华港务公司与其它港区同样面临运输市场激烈竞争的挑战。而老港区要站稳市场取胜市场,难度更大。要形成快节奏生产,机械是关键。恰恰,这家公司的机械大多已“超龄服役”。机械出勤率不适应生 相似文献
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以传统的港口柴油牵引车为基础,对比分析了LNG牵引车、混合动力牵引车和纯电动牵引车的全生命周期成本;对3种新能源港口牵引车进行了敏感性分析,揭示了影响LNG牵引车、混合动力牵引车以及纯电动牵引车推广的关键因素。 相似文献
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1 天津港机械设备管理现状分析 天津港大量高质量高价值的进口机械设备投入使用 ,SISU、VOLVO牵引车 ,住友 2 5t轮胎吊 ,KALMAR正面吊 ,CAT装载机等已成为生产主力机型 ,进口机械已占到全部装卸机械的 82 .5 %。据不完全统计 ,2 0 0 1年全局七大装卸公司用于进口机械保养维 相似文献
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牵引车作为散杂货码头水平运输的主要装卸搬运机械,不仅要求其具有良好的动力性、制动性、通过性、稳定性、行驶平顺性和燃料经济性,同时还要求其具有良好的可修复性和零部件的通用性。目前国内散杂货码头水平牵引车仍以Q2 0为主,而Q2 0功率小,负载低,显然已不能适应港口装卸效 相似文献
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根据工程项目的作业流程和智慧绿色港口的需要,通过对火车牵引车的基础设施投入、节能减排、环境适应性等方面进行综合性能分析和比较,确定了储能式牵引车作为牵车系统设计方案;根据实际工程的使用环境及使用方需求,通过对比储能式牵引车两种动力方案的特点,最终选用超级电容牵引车作为储能式火车牵引车方案。依据超级电容牵引车的工作要求和供电需要,从箱式变电站、地面充电桩、受电弓和超级电容四个部分对其供电系统进行了详细设计,以满足超级电容牵引车的充电和工作要求,研究结果对新能源牵引车在智慧绿色港口的应用提供了电力保障。 相似文献
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集装箱平面运输是集装箱码头生产经营中的重要环节,涉及大量人力和平面运输设备(如集卡)。通过技术改造和管理升级,创新传统码头集装箱平面运输方式,将原来的1个牵引车牵引单个平板车的单拖方式改造为1个牵引车牵引2个平板车的双拖方式,对降低集装箱码头的经营成本具有重要意义。本文以宁波港股份有限公司北仑第二集装 相似文献
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提升张家港港绿色低碳港口建设水平,提高港口作业机械清洁能源占比,设计研发适用于件杂货作业的氢能源非道路牵引车,该牵引车主要由氢燃料电池、DC-DC变换器、驱动电机、动力电池等关键部件构成。基于原有燃油牵引车作业时间、最大牵引力、爬坡能力等技术参数,设计并确定氢能源牵引车驱动电机功率、动力电池容量、储氢系统容量和压力等关键参数,同时还充分考虑件杂货码头货物作业要求,在氢能源牵引车上设置水收集排放装置。目前5台氢能源牵引车已成功在张家港港件杂货码头投入使用,应用情况良好,能在一定程度上减少港口作业机械碳排放量。 相似文献
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<正>为了践行绿色发展理念,实现港口节能减排,广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司对部分传统燃油集装箱牵引车(以下简称“牵引车”)实施纯电动改造。改造后的电动牵引车的技术性能和安全性能全部达标,平均能耗成本与燃油牵引车相比大幅下降,取得较好的改造效果。本文以广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司的项目实践为例,介绍传统燃油牵引车纯电动改造方案,并提出改造方案涉及的技术要点,以期为港口相关设备“油改电”项目提供参考。 相似文献
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