行者无疆之特种船驶来：特种船驶来

某日，中远航运的半潜船“泰安口”轮驶进一修理厂，一名老工人凑上前来问“你们这是什么船啊？我干了这么多年都从没见过。”一名船员有心开玩笑说，“我们这是晒盐船。”老工人“恍然大悟”，“怪不得你们船有这么大的平台，原来是为了晒盐啊。”这个笑话至少说明特种船在中国是个新鲜事物，出现的时间不长，并且特种船在中国非常稀缺，以至修船工人都不认识，更不用说普通民众。[第一段]     

永不言弃——千岛湖阳光游艇制造有限公司董事长白奇声访谈

《游艇》：您进入游艇行业的初衷是什么？ 白奇声：我在国外呆了20余年。国外有水的地方就有船，而在中国有水的地方很少有船，这是一个巨大差距。我本人喜欢造船。并且中国的经济实力越来越强大，越来越接近国际水平．自然就想到了在中国从事游艇行业。我进入中国游艇行业有四年多了，可以这么说：中国游艇这块蛋糕．     

漓江游览航线及游览方式简介

“江作青罗带，山如碧玉簪”，以漓江风光和溶洞为代表的水景观有山青、水秀、洞奇、石美“四绝”之誉。从桂林至阳朔的83公里漓江河段，也称漓江精华游，还有“深潭、险滩、流泉、飞瀑”的佳景，是岩溶地形发育典型、丰富和集中地带，集中了桂林山水的精华，令人有“船在水中游，人在画中游”之感。     

桂林：砂石船整治工作圆满落幕

11月15日，平乐海事处处长潘勇将砂石船船舶证书送到平乐县航运公司负责人手中，至此该县砂船发证工作全部完成，也标志着桂林辖区砂石船整治工作圆满落下帷幕。     

LNG船舶港内作业前期研究及风险防范

液化天然气（LNG-Liquefied Natural Gas）船是一种危险品货物运输船舶。曾有行业人士很形象地将液化天然气比喻为“关在笼子里的老虎”。笔者在海上当船员时．见到LNG船这个庞然大物就有点怕，早早敬而远之，究其原因是不了解LNG船的特性，不知道它存在什么风险和危险，也不了解如何防范。统计资料表明．LNG船舶的主要风险存在于港内作业期间，约80％的事故是发生在港内作业期间。本文从LNG特性入手，探讨LNG船舶港内作业的危险特性及防范措施。     

那年夏天宁静的海

“三年五年后，不知道我们会变成什么样子的大人？这个夏天过去了，总会留下点什么。而留下了什么，就注定了，我们会变成什么样子的大人。”     

世界船舶市场月评

散货船 较新船龄的散货船二手价格在过去6个月攀升了20％，买家都开始改为订造新船来“减压”，毕竟有些船厂给出的交船期可以做到2012年。主流韩国船厂开始接进新单，但是否为暂时现象呢？如果哪天二手船价开始回落是不是就不存在订造新船了呢？     

世界船舶市场月评

散货船 较新船龄的散货船二手价格在过去6个月攀升了20％，买家都开始改为订造新船来“减压”，毕竟有些船厂给出的交船期可以做到2012年。主流韩国船厂开始接进新单，但是否为暂时现象呢？如果哪天二手船价开始回落是不是就不存在订造新船了呢？     

冬季怎样玩船？

“在冬季怎么玩船呢？”厦门游艇展巡游结识的一个新朋友这样问我。这个问题在现在这个时节里提出真是恰到好处。作为一洋国际游艇会的一员，我十分愿意与他分享答案。     

水手爱跳舞

提起南非，会想起什么呢？足球世界杯？ 除了世界杯。别忘了还有航海。 至少要比在中国流行得多。南非开普敦队的船长Errol Stern说起帆船在南非很流行的时候多少有些自豪。他指了指身边的船：这也是我们南非来的，中国杯的冠军。     

产权游艇：游艇消费平民化的有效途径恒翔游艇董事长谢以楼专访

《游艇业》：您是江苏人，南京大学毕业，您为什么会选择来到海南发展您的产业呢？ 谢以楼：这个产业基于很多因素，第一个我认为，选择什么地方很重要，是北上广深，还是江浙一带。我呢，比较喜欢海南，1999年来到这里，我就感到了海南岛是我适合的地方。蓝天，白云，大海，沙滩。     

绝非偶然的碰撞

一大一小两货船相撞，倾刻间小货船连人带货沉入水帆究竞是什么原因致使两船相撞？海事调查官的建议或许能让读者从中吸取教训，防止类似事故重复发生。     

法网难逃——一起重大水上交通肇事涉嫌逃逸犯罪心理分析与对策

编者按：一大一小两货船相撞，倾刻间小货船连人带货沉入水中。究竞是什么原因致使两船相撞？海事调查官的建议或许能让读者从中吸取教训，防止类似事故重复发生．     

“未来型船”的构想

什么样的船叫“未来型船’?未来型自些什么标志？简单地说，未来型应达到直下列三点，即：节能；减少船员人数；增加安全度。随着时间的变迁和科学技术的发展，上述三点所体现的内容也不断更新变化；80年代中期在西德设计建造的未来型船舶特点具体体现在下列多方面：     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 散货船运价高企，Panamax期租两年的租价是每dwt相当于1美元。因此二手散货船船价10月继续上升5％，成交不下70宗。10月底Capesize运价波动，二手船价仍然维持高水准。Fairplay生动地描绘当今的市场：现在买散货船很难，因为价钱不断在上升，卖方不急于成交；并肆意地要求买方出高价钱。现在一些新的Handymax究竟值多少钱呢？这个问题就要看你是星期几问的。因为现在市场不断向上走，每一艘船的成交价都比上一个高。成交价的纪录似乎和卖方要的价钱没有多少关系。     

落地为兄弟同心可断金--大船新船聚散离合15年

2005年12月9日，大连造船重工有限责任公司（大船重工）和大连新船重工有限责任公司（新船重工）在分离了15年后重新融合为一家巨型集团公司。15年前的分离，造就了中国造船工业今日的两条巨龙；今天的融合重组，两企业又将携手打造我国造船工业的新型“航母”。那么时隔15年的前分后合，能给我们一种什么启示呢？     

桂林海事局严整漓江通航秩序

近日，桂林海事局与相关部门联手展开漓江通航秩序整顿专项行动，对违法违规行为保持高压打击态势，全力遏制漓江“三无”船、“野马”船非法载客现象，查处船舶违章行为，最大限度维护正当经营者的合法利益，使漓江水上交通秩序好转，码头每日开航艘次增加，     

纪事

发展问题当然也很迫切，但“发展”前面必须加上“科学”和“可持续”两个词。保护环境、治理水污染没有模糊地带，没有讨价还价的余地。个别地方有的领导干部总以种种所谓理由，在环保问题上推三阻四，试问：人都病了、死了，赚这样的钱有什么用？百姓健康都不保，还谈啥为民造福？     

“一个萝卜多个坑”——记中远航运永盛轮“以少制胜”的船舶管理模式

永盛轮是2006年7月加盟中远航运的一艘两万载重吨的多用途船，由于船新、舱口大、设备先进、适货能力强，投入营运8个航次以来，为公司创造了运费收入6400多万人民币的良好业绩。是什么让永盛轮仅仅以14名船员就创造出如此好的经济效益呢？     

直击中国造船业发展态势——访中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙

去年下半年至今，我国各大、中船厂新接造船订单捷报频传，呈现一派火热景象。然而，目前船市现状究竟怎样？未来态势又是如何？存在什么有利和不利因素？虽然造船业处在持续高涨阶段，但市场风险不容忽视。对发展迅猛的中国造船业来讲，受到汇率变化、人民币升值、成本飙升、信贷环境紧缩以及今后运力过剩等冲击，行业风险已是山雨欲来。