论静态闸瓦压力试验中制动率的限定值

铁路货车制动设计中的制动率计算存在一定的误差,难以真实反映货车的实际制动能力。从而提出静态闸瓦压力检测的要求,以便准确反映货车的制动能力,同时检测货车制造质量。     

《列车牵引计算规程》粉末冶金闸瓦相关参数的研究

TB/T 1407.1-2018《列车牵引计算第1部分:机车牵引式列车》纳入了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式。分析了各型粉末冶金闸瓦的差异,介绍了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式推导过程,给出了L2型、H型粉末冶金闸瓦与M型粉末冶金闸瓦的二次等效关系。     

铁组备忘录目录

建514/3客、货车轴箱用滚柱轴承制造的技术条件约 建521/2铁组成员路铁路机车车辆制动主管混合连接器的技术和运营条件建525对高速牵引机车车辆及试验方法的基本要求约 建540120km/h货车和200km/h客车制动机的技术条件约 建543运行在1435mm和1520mm轨距铁路的客车在1520mm运行时的闸瓦压力(制动重量百分比)标准建543/1用于1435mm和1520mm轨距铁路货车在1520mm轨距铁路运营时的闸瓦压力(制动重量百分比)标准建549/21520mm轨距客车制动计算方法建549/31520mm轨距货车制动计算方法建550/6客车供电设备型式试验建595/2制造厂关于车辆制动设备的…     

通用货车提速采用高磨擦系数合成闸瓦研究

目前全国通用货车数量约有54万辆以上，这些车辆一直使用铸铁闸瓦，已远远不能适应货车提速、重载的发展。在通用货车上改造制动系统推广高摩擦系数合成闸瓦，必须以最少的改造费，才能使高摩擦系数合成闸瓦得以顺利推广。该课题组经过长期大量研究，采用变比阀技术(即在制动缸管中加入一套变更空气压力的比例阀)，成功地解决了这一难题，并将这一技术和KZW-4G空重车自动调整装置结合在一起。由于高摩擦系数合成闸瓦的特性，可以使货车运行速度提高到90km*h－1～100km*h－1时，制动距离为800m或1100m；重车制动缸压力为260kPa或360kPa时，空车制动缸压力仍是相同的115kPa，从而降低车辆日常维护费用及劳动强度。如果在通用货车上全部使用高摩擦系数合成闸瓦，仅仅闸瓦消耗一项，可节约费用约3亿元人民币，而利用这些费用则可实现通用货车制动系统的改造，具有非常显著的经济效益及社会效益。     

铁路货车基础制动装置实际传动效率分析方法的探讨

通过对比利用闸瓦压力试验测出的数据进行分析计算,求得铁路货车基础制动装置传动效率的几种方法,以便从中找出科学的、符合标准要求的、较为切合实际而且简便的方法.     

大秦铁路货车车轮磨耗问题的调查与研究

通过对重载货运专线——大秦铁路运行的货车车轮磨耗数据的统计、分析和对铁路货车运用中出现的闸瓦磨耗等问题的分析,将影响铁路重载运输货车车轮磨耗的主要因素归结为:货车轴重、货物周转量、闸瓦质量、车轮硬度及同一轮对两车轮的轮径差。采用车辆动力学仿真方法,研究车轮轮缘磨耗与踏面磨耗间的关系。结论表明,推广应用新型C级钢车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、控制同一轮对两车轮的轮径差、研制新型高摩合成闸瓦等措施是降低车轮踏面磨耗并使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径;铁路货车采用状态修的维修管理办法是控制和降低轮缘磨耗发生的有效手段。     

制动故障关门车的分析及对策

《铁路技术管理规程》第188条规定：自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％时，可不计算每百吨列车质量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％按《技规》187条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。     

热空气加速老化对合成闸瓦性能的影响

对铁路货车合成闸瓦进行热空气加速老化试验,研究合成闸瓦在老化过程中的力学性能和摩擦性能变化规律。结合热失重及溶胀实验结果,认为热氧老化使闸瓦中丁腈橡胶交联密度增大是闸瓦材料脆性增加、韧性变差的本质原因。     

铁路货车用高摩闸瓦热重分析检测的研究

介绍了铁路货车用高摩合成闸瓦热重分析检测试验情况,分析了影响检测结果的因素,并对合成闸瓦热重分析检测条件提出了建议。     

不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正

现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。     

现行《铁路旅客运输规程》运用中有关退票问题的探讨

对<铁路旅客运输规程>第49条第3款存在不严谨、计算方法复杂、有侵害旅客合法权益等问题进行了详细论述,并结合多年现场实践对该条款的修改提出了建议.     

铁路客运专线天窗设置方案研究

根据设备和运营特点,世界各国制定维修天窗的设置形式、时间及维修计划不同。我国铁路营业线天窗按用途分为施工天窗和维修天窗,分别采用垂直和V型形式。既有铁路施工天窗的设置根据建设项目开工、线路设备大中修周期、大型养路机械作业安排等因素确定;电气化线路维修天窗主要由接触网检修时间决定。根据近年我国有关单位开展的客运专线天窗设置的研究成果,针对存在的一些问题,分析了影响客运专线天窗设置的主要因素,提出不同标准线路综合维修天窗的分类设置方案,既要适应技术设备特点,又要最大限度地满足运营需求。     

《铁路特殊路基设计规范》修订解析

系统介绍新的《铁路特殊路基设计规范》的编制原则、特点、主要修订和新增加的内容,论述提高特殊路基工程质量的措施和应注意的问题。     

广州地铁“四位一体”的全面预算管理研究

分析广州地铁"四位一体"的全面预算管理体系,该体系以战略为导向、全面预算管理为平台、绩效考评为目标、标准成本管理为手段。介绍全面预算管理在多元化集团的实践应用,以全面预算作为战略规划、成本管理、绩效管理的纽带,形成企业的闭环管理,探讨广州地铁在盈余筹划和中期预算方面的尝试,最后针对广州地铁全面预算的实践,提出未来提升的方向。     

"天窗"修实施中有关问题的探讨

随着铁路4次提速的实施,列车速度越来越高,这给整个电务设备的日常维修和整治工作带来了极大困难.在此情况下,电务系统推出了"天窗"修的维修方式,这是电务维修工作的一个重大突破.     

蓝箭动车组检修模式初步探讨

蓝箭动车组是铁路新型运输设备,由动力车和拖车组合而成,是集动力、安全控制、旅客运载、旅客服务各项设备为一体的列车组,通过D级修理,初步探讨动车组的检修模式。     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

改进提速区段电力接触网天窗修作业办法的探讨

随着铁路六次提迷的完成和既有线电气化改造的逐步进行,运输设备进行检维修与运输生产的矛盾逐渐显露,电力接触网进行检维修作业对运输生产的干扰尤为突出。北京铁路局天津车务段为减少提速区段电力接触网天窗修这种维修方式对运输生产的干扰,探索管内接触网线路根据线路分别和不同道岔区域进行分段处理,根据实际情况在线路内部断电进行维修作业的方式。     

关于"3.23"事故教训的几点思考

2004年3月23日，南京分局京沪线永宁镇车站，由于信号工严重违章，违背“三不动、三不离”电务基本安全制度，违背检修作业的“七严禁”，未登记要点，擅自使用手摇把转换道岔，致使23054次货物列车在通过永宁镇站Ⅱ道14号道岔时，撞击斥离尖轨，进入四股，脱轨颠覆，构成责任行车重大事故。     

浅析“MOOC”对我国高等教育公平的影响

介绍MOOC(大规模开放在线课程)的基本概念,探讨MOOC对高等教育公平的积极影响:缓解优质教育资源的紧张情况、提供更多的教育机会、增加了优质学习资源的途径、提高了内向学生的课堂表现力等。同时分析MOOC对教育公平的消极影响:因对设备的要求,对学习者英文水平、接受能力、知识基础及学习自主性的要求而造成的差距扩大化。通过一些措施以实现MOOC效益最优化。