北京市生活垃圾重金属元素调查及污染特性分析

采用现场调研取样和理化分析检测的方法对北京市城区垃圾中重金属含量水平,主要污染元素和主要污染物进行测定,并在调查基础上提出北京市城区垃圾重金属污染的防治对策,为废弃物减量化、无害化与资源化治理提供依据。     

旅客列车垃圾理化及污染特性调查分析

对旅客列车垃圾的理化特性进行了调查分析研究。提出了旅客列车垃圾的规范取样方法，测定了垃圾的组成，分析了垃圾中Ｃ、Ｈ、Ｏ、Ｎ、Ｓ的含量，测定了垃圾的水分，可燃分及灰分含量的三组分构成及发热量，为探索旅客列车垃圾的减量化，无害化，资源化的技术途径提供了技术支持。     

船舶垃圾管理和港口国检查

文章对船舶垃圾管理中存在的一些常见问题作了较为系统的分析，并结合相关公约或文件对船舶垃圾管理的规定，对如何做好船上垃圾管理工作，顺利通过港口国检查PSC提出了相应的措施。     

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通过分析北京市公共交通现状，提出了一套适合北京市公共交通体系结构的公交“一卡通”系统解决方案。实现了多种收费制度的统一，同时能统计月票的使用情况，实现了月票收入在各运营公司之间、公司内部各车辆之间的动态分配。并针对公交车载收费系统设计了基于单片机硬件电路，证明了该方案是具有可行性和经济性的。     

城市处理生活垃圾法规弊端分析及其改进措施

文章通过对西安市规制生活垃圾法律规章的认识以及对处理垃圾现状的调查，由小及大地分析了在各地法律规章中普遍存在的弊端，大胆提出了未来法律规章应当遵循的立法原则以及应当建立的法律制度。并且希望垃圾分装、统一收购、奖惩并举和调动个人与社会力量参与处理生活垃圾的主张能对未来立法有所裨益。     

船舶垃圾对海洋的污染及其管理问题

阐述了船舶垃圾对海洋环境的污染，分析了船舶垃圾产生的４个主要原因，介绍了船舶垃圾管理的４个阶段，对于解决船舶拉圾污染问题，提出应做好６个方面的工作。     

旅客列车垃圾投放量空间特性分析

铁路实行旅客列车垃圾的袋装收集和定点投放后，制定旅客列车垃圾指定投放站处理设施规划成为亟待解决的问题之一，本文运用数理统计学原理和抽样调查等方法，测定各类列车单位时间垃圾发生量；建立节中统计模型，测算全路垃圾指定投放站的垃圾投放量，分析垃圾投放量的空间特性，并在其基础上提出我国铁路旅客列车垃圾治理对策建议。     

公路养护的轻骑兵——国内路面清扫车行业发展现状分析

路面清扫车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛应用于干线公路、市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。路面清扫车不但可以清扫垃圾，而且还可对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，又减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。目前在国内利用路面清扫车进行路面养护已经成为一种潮流。     

论利益相关者与公司治理

通过对企业所有权的内涵的再界定和企业的所有权状态依存性的修正，我们认为企业所有权的最优安排应是企业各利益相关的共同分享制。井在此分析的基础上引申出了企业的四大利益相关主体，然后分别探讨了各主要利益相关主体与公司治理的关系。本构建了一个利益相关主体与公司治理的一般分析框架，试图达到的理解是，公司治理是一个股东主导型的各个利益相关主体的共同治理与相机治理。     

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交通政策具有长期性、多样性和反馈性的特征，系统动力学是定量描述交通政策可持续性分析和评价的有效方法。以北京市为例，根据北京市2002年的交通数据至2020年的规划目标，建立了系统动力学模型，模拟了交通与社会发展的相互关系系统，研究了北京市城市交通可持续发展的特性，最后评价了北京市交通政策的可持续性。还提出了一些北京市交通发展政策，并分析了这些政策的仿真结果。     

垃圾渗滤液对钻孔桩的施工及其耐久性的影响

城市的扩展使得部分新建的构筑物建设在早期垃圾填埋场上,施工建筑物基础时会破坏原垃圾填埋场的防渗体系,造成含大量有害离子的垃圾渗滤液污染地下水,而且施工完成后,垃圾渗滤液也会腐蚀桩基.为评估并减少垃圾渗滤液的不利影响,以建设在垃圾填埋场上的某铁路桥梁桩基为研究对象,通过理论研究和模型计算,对垃圾渗滤液污染物的传输特点和桩基的耐久性进行分析,得出泥浆密度、泥皮厚度、渗滤历时与单桩浆液损失量的关系,地下水新增污染物浓度与泥浆损失量、泥浆参数等的关系,以及混凝土保护层厚度和去锈剂的使用对桩基耐久性的影响.     

关于AFC一次清分的乘客路径信息不全问题的探讨

参考国内各城市轨道交通清分方法，分析了现行一次清分路径信息不全解决方法的优缺点，综合考虑各运营主体的清分收益，提出了解决路径信息不全的一些方法并进行探讨，为轨道交通清分完善提供参考。     

城市交通综合改善项目经济效益分析方法研究

通过分析综合交通改善的特点,抽象分析各子项目的影响范围,提出现有测算方法存在重复计算的问题。然后,分析各子项目经济效益产生机理和测算指标及其特点,得到对各子项目的经济效益测算是针对几种受益主体进行分析的结论,提出对客车、公交车、自行车、行人和管理单位等受益主体进行综合经济效益分析的方法。     

北京市商业区可达性研究

为建立商业区可达性计算方法,并为未来商业区的选址、设计提供参考,选取北京市较为典型的5个商业区为研究对象,对商业区的特点进行了分析。从理论上探讨了计算商业区可达性包含的4个因素：土地利用、交通系统、时间因素以及个体因素。借鉴潜能模型,提出了可达性理论模型,并给出具体的可达性计算公式。以北京市5个商业区中18个大中型商场为例,计算可达性以及各区域到达这些商业区的可达性分布。     

北京市城市交通规划体系研究

为改善北京市各种类型、各个层面的城市交通规划缺乏统一梳理和分析、规划体系不健全的现状,首先,通过总结分析国内外主要城市的城市交通规划层次体系,梳理了北京市目前各层次、各类型的城市交通规划的制定情况、存在的问题和发展方向。然后,提出了包括战略规划、 综合规划、专项规划、实施规划、运行管理规划等内容的多层次的北京市城市交通规划体系,分析了其与城市规划之间的关系。最后,提出了推进城市交通规划体系形成和完善的编制机制及措 施方面的相关建议。     

智能组合涡流传感器

设计了一种以工控机为主体的组合涡流传感器的工作原理及快速标定系统。该系统可自动实现通道选择、抑制零点漂移、进行测量误差修正，对多点位移进行快速准确测量，也可实现对各测量通道快速标定．同时分析了温度对传感器测量精度的影响和数字滤波对噪声信号抑制效果。     

公路仿真系统设计与实现

对公路的特点和设计评价手段进行了分析，提出了建立公路仿真系统，对设计方案和设计指标进行评价的思路．分析了公路仿真系统的特点，建立了基于Multi—Agent的仿真系统框架，将仿真主体划分为反应Agent，合作Agent，界面Agent3类，分析了各Agent的结构特征．建立了多刚体汽车动力学模型、基于约束Delaunay三角网的公路视景模型、基于预瞄理论的驾驶员模型，并对仿真结果进行了初步的实验验证．     

北京六大举措保护道路弱势群体

为保障道路弱势群体安全，近年来北京交通发展研究中心等多家单位对北京市6个交叉口进行了试点改造，改造工程日前已全部完成。此次改造措施包括六大举措：规划自行车二次左转待转线；设置机动车右转信号灯；设置标志标线和护栏引导行人使用行人设施；安装行人安全岛；改变环岛机非护栏的长度、位置和半径；改进公交车站、避免机非冲突。交通事故数据分析显示，北京市近50％的城市道路交通事故发生在交叉口，而45％的事故与道路弱势群体有关。     

欧洲宇航防务集团（EADS）数字集群系统进驻北京地铁

由北京市信息化工作办公室北京政务网络管理中心负责监管和入网规划，北京正通网络通信有限公司负责建设和运营，EADS安全网络公司提供网络设备、网络部署和支持服务的北京市数字集群无线政务网（亦称北京正通数字集群网络）自2005年起历经3次扩容，目前已成为亚太地区最大的数字集群网络，担负着北京市各政府部门日常通信和指挥调度的任务，帮助政府部门更好地处理各种紧急突发事件，为政冶、经济、文化、     

竖直式垃圾压实器压头形状优选

针对竖直式垃圾压实器的设计,阐明了反映垃圾压缩率的压头形状优化目标以及基于加权平均法的综合评价方案,构建了加权平均法的分析模型并确定各指标的加权系数.然后提出了圆形、方形、推铲形和楔形四种压头形式,分别建立对应的垃圾压缩有限元模型,运用加权评分的方法,选择出最优的压头形状,为压实器的结构设计提供了依据.