高等级沥青路面结构承载能力评价指标及计算方法

路面结构承载能力是高等级沥青路面使用性能的重要评价指标之一。本文通过对路面结构承载能力测试方法分析．确定路面结构承载能力的评价指标，最终得出路面结构承载能力评价标准。这一结论以便有利于解决高等级路面病害整治前后路面使用性能对比，也为今后高等级沥青路面长期性能的研究奠定了基础。     

抗车辙剂在高等级沥青路面中的应用探析

高等级公路路面耐久性涉及设计、材料学和工艺学等多方面的技术要求,是一个综合的问题。在荷载与自然因素长期作用下,路面结构的使用性能在不断变化,就总体而言是个衰减过程。但就高等级公路而论．不仅巨额投资要求确保使用寿命,而且作为经济命脉．也不能容许经常修复甚至中断交通大修,因此提高路面耐久性的研究势在必行。     

高等级公路沥青路面使用性能评价指标的研究

随着交通量的逐年增长，高等级公路沥青路面养护变得愈加重要。然而现有的养护标准还停留在人为判断的状态，很显然已不能适应现代化公路的发展。本课题在辽宁省交通厅资助下，参照国外养护指标及养护标准，分析、阐述了各项养护指标数值的确定方法。并结合我国的实际情况，通过理论分析和专家调查，提出更为适应现代高等级公路发展的养护指标，该指标在辽宁公路的养护实践中得到很好的验证。     

沥青路面施工质量控制

随着对高等级路面要求不断提高,对沥青路面使用性能提出了更高要求。如何适应交通强度需要,改善路面平整度和提高路面承载能力与抗滑能力越来越重要了。近年来,是我国沥青混凝土路面发展速度最快的时期。沥青混凝土路面从无到有,从少到多．覆盖面和占有率有了很大提高。全国现有的道路中,沥青混凝土路面的比例达到近90％。沥青混凝土路面是道路的重要组成部分。     

西南山区公路沥青路面性能评价指标研究

对重庆地区公路沥青路面使用性能进行调研检测,利用现有的评价指标对调查路段的路面破损状况和路面行驶质量进行了评价.在此基础上,结合该地区高温多雨的气候特征和路面使用坏境,对路面使用性能评价指标中的路面状况指数PCI和路面结构承载力指数PSSI进行完善和修订,以便因地制宜对西南山区公路沥青路面使用性能进行科学评价.     

排水性沥青路面长期使用性能评价方法研究

排水性沥青路面采用大空隙开级配沥青混合料,具有良好的排水性能、抗滑性能、降噪效果等特点。排水性沥青路面使用性能的发挥受路面结构类型、路面材料、交通因素、气候因素等影响,需要采用合理的方法对其使用性能进行测试。重点分析了排水性沥青路面长期使用过程中的渗水性能、抗滑性能、交通噪声的变化情况。测试结果表明,排水性沥青路面各车道路面渗水均会有一个先增大后减少的过程,路面抗滑性能也存在先增加后减少的规律,而路面的减噪效果则随着时间的推移逐渐下降,并逐渐保持平稳趋势。     

抗车辙剂在高等级沥青路面中的应用探析

高等级公路路面耐久性涉及设计、材料学和工艺学等多方面的技术要求,是一个综合的问题。在荷载与自然因素长期作用下,路面结构的使用性能在不断变化,就总体而言是个衰减过程。但就高等级公路而论,不仅巨额投资要求确保使用寿命,而且作为经济命脉,也不能     

沥青路面结构可靠度的计算方法

前言道路工程在国民经济的发展和人民生活中起到了至关重要的作用,不仅关系到社会生活的正常秩序,更关系到人民群众的生命财产,因此,道路工程的安全性问题是重中之重。二十世纪60年代中期,美国加州公路局和沥青研究所将材料的变异性加入了路面设计程序中,提出可靠度的概念。     

基于模型分析法多指标评价沥青路面的抗滑性能

针对目前沥青路面抗滑指标单一,难以真实评价路面抗滑特性的问题,基于国内外路面抗滑模型分析,对不同行车环境下路面的抗滑行为及其影响因素进行研究,提出采用多指标评价沥青路面抗滑性能的方法.结果表明,采用抗滑模型能够较好模拟路面的抗滑行为,综合考虑路面因素和行车因素影响,能够全面反映沥青路面的抗滑特性,采用多指标方法评价路面抗滑性能的方法是可行的.     

石太公路超载沥青路面结构的力学研究

石太公路是山西省出煤的主要出口,而现在的运输车辆所装载的货物重量一般都超过车辆额定荷载的重量。车辆荷载的作用是影响路面使用寿命的关键因素之一。路面在荷载作用下的垂直变形包括回弹弯沉和残余弯沉两部分,回弹弯沉是可恢复的,而残余弯沉不可恢复．由于车辆超载运输对残余弯沉影响最大．故超载运输会造成路面的永久变形,路面的早期损坏现象严重。     

公路交通可持续发展评价指标及评价方法研究

从公路交通可持续发展评价的内容和指标着手,通过研究价值分析法、模糊综合评价法、层次分析法这三种评价方法,对公路交通可持续发展综合评价体系的构建进行阐述,并提出定量指标与定性指标的量化方法。     

公路交通可持续发展评价指标及评价方法研究

从公路交通可持续发展评价的内容和指标着手,通过研究价值分析法、模糊综合评价法、层次分析法这三种评价方法,对公路交通可持续发展综合评价体系的构建进行阐述,并提出定量指标与定性指标的量化方法。     

高等级公路沥青路面层间处治技术

我国的高等级道路多数采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面因其整体强度、抗永久变形能力均较强．能适应重交通．已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是沥青路面层间粘结、防水等问题往往被忽略．则即使面层和基层的强度再高,沥青路面的破坏状况仍不会得到根本性的解决。     

基于旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术研究

采用FWD对某高速公路旧沥青路面进行全线弯沉检测,以及对不同路面结构型式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,以分析评价旧沥青路面结构的强度状况。根据代表性路段旧沥青路面实测的结构层厚度和力学参数代表值,采用公路路面设计程序计算旧沥青路面顶面弯沉值,比较其与将FWD实测弯沉值转化为贝克曼梁弯沉代表值的差异,有益于旧沥青路面的弯沉检测。     

加强层间结合提高沥青路面耐久性

沥青路面设计是根据多层弹性理论、层间接触紧密而不产生层间滑移的完全连接体系，以及在车辆均匀荷载作用下轮隙中心处实测路表弯沉值决定的。层间接触的条件对路面弯沉值的大小起着极为重要的作用，层间接触牢固可提高路的整体强度，使弯沉值变小，增大轴载次数，延长路面使用年限。有文献记载，层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40％。     

喷涂型沥青路面预防性养护材料性能评价指标及方法

为有效发挥喷涂型沥青路面养护材料的功能, 根据防止或延缓沥青的老化性能, 抵御水侵入路面结构内部的防水性能, 以及抗滑性、耐久性和耐油污性等路用性能要求, 采用5种不同喷涂型预防性养护材料进行研究, 通过室内试验建立针对这类材料路用性能评价指标和方法。分析结果认为: 添加养护材料的沥青老化前、后残留延度比能够较好地反映养护材料的抗老化性, 良好的养护材料渗水系数应降低80%以上, 其抗滑性以测得的摆值不低于沥青路面的验收标准, 并可通过磨耗试验后摆值变化规律和车辙试验的动稳定度的降低程度分别建立喷涂型养护材料的耐久性和抗油污性的评价方法。     

沥青路面车辙计算与预估方法

沥青路面车辙形成机理沥青路面车辙是路面结构各层在重复荷载作用下产生的永久变形的积累。根据车辙形成机理．沥青路面的车辙可分为：失稳形车辙。高温条件下,由于在车轮荷载的反复作用下,荷载产生的剪应力大于面层沥青混合料的抗剪强度．使混合料的网络骨架结构失稳．沥青及沥青胶浆便产生流动,流动变形不断积累形成车辙。     

设计阶段如何考虑超载车辆对沥青路面的影响

沥青路面的损坏,从表面上看,有各种各样的裂缝,如横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、发裂等,也有各种类型的变形,如凹陷、隆起、车辙、搓板、推挤和拥起等,有时可能还有各     

路基路面试验检测技术——回弹弯沉检测方法

回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）、施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）,同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义.     

基于预防性养护的路面性能评价及决策方法研究

详细梳理了我国现行《公路技术状况评定标准》中路面性能如抗滑能力、行驶质量和结构强度的评价方法和指标,结合山西省路面预防性养护的实际需求,提出合理的量化评定标准,在山西省大量路面检测数据和国内外成功经验的基础上,基于路面摩擦系数、平整度和弯沉检测数据累计频率分布曲线,提出预防性养护决策简化方法,实际应用更为便捷、直观。