2013通用汽车中国公司科技日——探秘车之未来活动

2013年12月9日,通用汽车公司举行＂2013通用汽车中国公司科技日——探秘车之未来＂活动,参观通用汽车中国前瞻技术科研中心的电池实验室、轻量化材料实验室、结构和底盘实验室、概念车整车集成实验室等众多引领未来汽车科技发展的实验室。这些实验室为通用汽车在产品质量、技术、燃油经济性和安全性上保持全球领先水平提供了强大的后盾支持。通过这些实验室,通用展示了其在先进材料、人性化科技以及前瞻设计等领域取得的最新进展和成就。     

通用汽车在中国进行哪些前瞻性研究?

<正>近日,通用汽车举办科技日活动,庆祝其中国前瞻技术科研中心(ATC)成立十周年,并发布过去十年的研发成果,以及面向未来的创新战略。关注未来颠覆性创新通用汽车中国前瞻技术科研中心由科学研究院、前瞻设计中心及工程中心构成。作为通用汽车全球四大研发机构之一,中国前瞻技术科研中心延续通用汽车百年研发传统,以应用为导向研究基础科学,目标是未来5～15年内的颠覆性创新。     

通用在美国成立“全球电池系统实验室”

日前，通用汽车在其美国技术中心园区成立了在汽车电池技术领域最为先进的“全球电池系统实验室”，以继续提高其在汽车电池研发方面的领先能力。该实验室将整合通用汽车全球领先的电池工程资源，负责包括雪佛兰Volt在内的电动汽车、插电式混合动力车和混合动力电动车以及氢燃料电池车等的车用电池开发工作。     

通用汽车在华启动电芯样本研制与测试

近日，通用汽车中国公司在位于上海的前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。基于这些新技术．通用汽车的研发人员及工程师将成功掌握有关开发性价比更高的下一代汽车电池系统的相关知识，助力公司加速汽车电气化的发展。     

通用汽车在华启动电芯样本研制与测试

近日,通用汽车中国公司在位于上海的前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。基于这些新技术,通用汽车的研发人员及工程师将成功掌握有关开发性价比更高的下一代汽车电池系统的相关知识,助力公司加速汽车电气化的发展。     

做采购决策的明智买家 访通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士

前不久,通用汽车中国公司在位于上海的前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试,并且已经成功研制出第一批电芯样本。基于这些新技术,通用汽车的研发人员及工程师将成功掌握有关开发性价比更高的下一代汽车电池系统的相关知识。此外,这些新技术也可以帮助通用在采购决策过程中成为明智买家。那到底这个科研中心的发展现状、研究成果是怎样的,通用汽车中国科学研究院院长杜江;麦博士给了我们答案。     

前瞻科技展示车之未来：通用汽车中国公司科技日

2013年12月，“探秘车之未来”通用汽车中国公司2013年科技日系列活动在通用汽车中国前瞻技术科研中心举行。在为期四天的“科技盛宴”中，通过实验室参观、互动交流、主题沙龙等方式，通用汽车中国公司展示了在先进材料、人性化科技以及前瞻设计等领域取得的最新进展和成就。     

通用汽车在美开设先进技术汽车电池实验室

日前，通用汽车在其美国技术中心园区成立了在汽车电池技术领域最为先进的“全球电池系统实验室”，以继续提高其在汽车电池研发方面的领先能力。该实验室将整合通用汽车全球领先的电池工程资源，负责包括雪佛兰Volt在内的电动汽车、插电式混合动力车和混合动力电动车以及氢燃料电池车等的车用电池开发工作。     

通用汽车在华举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日

通用汽车中国公司在上海举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日活动，全面展示了通用汽车在产品开发、汽车电气化、未来汽车设计和前瞻汽车技术研发等多个领域的领先科技，并强调随着“通用汽车中国前瞻技术科研中心”于近日正式落成，中国也将在通用汽车全球科研布局中发挥更多的重要作用。通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（Dan Akerson）表示：“技术和创新思想是通用汽车的核心理念。     

通用汽车前瞻技术科研中心二期在沪落成 “科技日”全面展示创新成果

通用汽车中国公司于2012年11月29日在上海举办第二届"科技日"活动,并宣布通用汽车中国前瞻技术科研中心二期正式落成。今年的科技日以"创新科技闪耀前行"为主题,全面展示了通用汽车尖端的技术研发成果,以及中国在通用汽车全球汽车研发创新中所扮演的重要角色。     

汽车大牌建立核心研发基地：先中国后世界

据新浪网10月13日报道．9月16日，就在雷曼兄弟公司宣布破产的第二天，通用汽车再次在中国完成了一项前瞻性的战略布局：投资2．5亿美元的通用汽车中国园区暨前瞻技术科研中心正式在上海破土动工。在过去的10年．中国汽车市场以惊人的速度成长。为了赢得这块市场．     

通用动力执着中国

3月12日．即将于4月1日上任的通用汽车全球产品研发副董事长Tom Stephens在上海公布了通用汽车的中国动力总成战略蓝图。同时宣布将在中国引进一款全新的1．6L涡轮增压发动机，再次实现通用汽车将最新的技术与产品引进中国市场的承诺。通用汽车将通过不断优化现有发动机技术．大力加强混合动力技术应用以及引领汽车电气化变革．完成在中国的动力总成产品发展布局。     

一汽通用携两款全新轻卡现身

<正>在2014北京国际汽车展室外的一汽通用展区,记者看到全新一代解放轻卡解放F330速豹、解放S230公狮帅气现身,标志着一汽通用汽车在技术创新领域不断突破,为用户和行业带来更高价值的优质产品。作为一款集成了一汽和通用汽车最前瞻的设计理念和最先进的轻型商用车技术的高端产品,解放F330速豹自上市以来就颇受行业和用户好评。利用一汽通用汽车多年来服务轻卡用户所积累的经验并尝     

上汽通用与宁德时代签署战略合作 研发下一代新能源电池

正近日,上汽通用汽车与宁德时代在上海签署战略合作协议,双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索,并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作。6月11日,宁德时代新能源科技股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市。6月19日,上汽集团与宁德时代合资建立的时代上汽动力电池有限公司在江苏     

通用汽车与A123系统公司开启燃料电池技术战略合作

通用汽车8月宣布．将与A123系统公司在锂离子电池技术上开展战略合作．以进一步推动公司燃料电池技术的研发。双方未来将在纳米磷酸盐化学电池技术领域内进行协同开发．从而为通用公司的E—Flex电力驱动系统打造更安全，高功率、长寿命的新一代锂电池。通用汽车认为．此次合作对雪佛兰Volt电动车的进一步完善直至最终实现商业化生产．具有重要而积极的意义。     

汽车电池均衡管理技术分析与探究

通常纯电动汽车的动力电池是由若干单体电池组合而成,每一个单体电池荷电状态会存在一定程度的差异,而此差异会直接决定动力电池的使用性能,因此需要对动力电池进行均衡管理。其中锂离子动力电池的主要研究集中在电池单体技术、热管理技术以及能量管理技术等方面,因此BMS（电池管理系统）对动力电池均衡系统尤为重要。本文通过对电池均衡管理系统进行基本的介绍,并建立电池等效模型,为后续电池均衡模型的仿真提供理论参考,进而为电池均衡管理提供重要的研究价值。     

连接片阻值对电动汽车用动力电池性能的影响

鉴于单体电池间连接片的阻值和极柱的位置影响单节电池的性能,基于Matlab/Simscape开发了单体电池模型,并利用此模型和以电阻模拟的连接片构建了单节电池模型,仿真分析了连接片阻值对单节电池性能的影响。结果表明,连接片的存在使与极柱相连的单体电池最先达到电池管理系统设定的放电截止电压,以致影响电池的性能;与极柱相连的单体电池的率先老化导致与其相邻的单体电池出现过放电的现象,影响单节电池的安全性。最后,设定各单体电池SOC间最大偏差为0.05,对不同并联电池数目的单节电池进行仿真,得出连接片与电池欧姆内阻阻值的合理比例。     

通用中国高层变动 通用英国董事长来华任职

通用汽车公司近日宣布，任命通用汽车欧洲业务部副总裁兼通用汽车英国公司及沃豪汽车公司董事长Kevin Wale为通用汽车中国公司新任总裁兼总经理，接替近日离职的墨斐。     

通用“未来汽车”挑战必比登

10月12日—14日，全球规模最大的环保汽车比赛必比登挑战赛将在中国上海举行。届时，通用汽车将摆出新能源动力汽车的全明星阵容．率旗下线传控Hv-wire燃料电池车，“氢动三号”(Hydrogen3)燃料电池汽车和GMC Sierra平行式混合动力皮卡在新落成的上海国际赛车场上掀起“未来汽车”的浪潮，借此机会通用汽车将向中国公众全面展示其在新能源动力利用和道路交通可持续发展领域所取得的最新研发成果。     

基于SOC多模块变压器电池组主动均衡技术研究

针对纯电动汽车动力电池单体间以及电池模组间的均衡速率和均衡效率问题,设计电池单体串联和电池模组串联电路来研究电池单体间和电池模组间充放电时的均衡速率和均衡效率,电池单体间采用电感式和多模块变压器式的主动均衡方式,电池模组间采用多模块变压器主动均衡方式。在MATLAB/Simulink软件环境下分别搭建相应的仿真模型,以电池荷电状态（SOC）为均衡控制变量,采用“均值-差值”控制策略进行仿真实验。仿真结果表明,串联电池单体采用多模块变压器均衡时间是电感式均衡时间的3倍;电池组间均衡时底层单体电池SOC通过电感式均衡快速保持一致,顶层电池模组通过变压器同时充放电,使得电池组SOC保持一致。将单体均衡采用电感式,模组采用多模块变压器式均衡应用于车载多电池箱均衡中有助于提升均衡速率和均衡效率。