废旧铅酸电池的回收和再利用

本文简单地介绍了废旧铅酸电池对人类的危害、铅尘传播途径、国内外的回收现状与工艺，并指出要彻底改变我国废铅酸电池回收和再生铅生产的污染现状，应该得到政府的支持。     

电动汽车废旧动力蓄电池的回收利用技术及发展

随着电动汽车的逐步产业化,电动汽车动力蓄电池的产量将大幅提高;随之而来的问题是,废旧动力蓄电池该如何回收和处理。电动汽车用动力蓄电池中含有铅、镍、钻、锂等金属材料和电解液,一旦废弃蓄电池不能得到有效地回收处理,不仅造成资源的浪费,对环境的污染也尤为严重。     

新能源车用动力蓄电池循环利用研究及展望

能源、信息和材料是人类社会发展与生存的三大支柱,其中能源与人类社会的生存发展密切相关。作为新能源汽车的核心储能部件,动力蓄电池不仅在生产制造环节制约着新能源汽车产业化进程,其报废回收阶段也同样影响着新能源汽车产业链是否能够健康有序的运转。     

混合动力电动汽车用蓄电池不一致的影响分析

应用于混合动力电动汽车的铅酸蓄电池，由于其性能参数的不一致而导致使用过程中产生性能参数差别的扩大化，是造成蓄电池使用寿命短以及混合动力电动汽车性能下降的重要因素，从理论上分析了蓄电池性能差别扩大的原因，并通过试验进一步说明性能参数不一致所表现出的特征及影响。     

基于动力蓄电池回收利用的新能源汽车产业绿色低碳发展路线分析

2020年9月22日,习近平主席向国际社会庄严承诺,提出中国碳排放2030年达到峰值、2060年实现碳中和的战略目标.汽车产业碳排放一直占据较大比重,如何在大力发展新能源汽车产业的同时落实碳中和相关举措成为十四五期间重要方向.我国新能源汽车动力蓄电池回收利用已基于生产者责任延伸制度构建了全生命周期溯源管理机制,本文将结...     

废旧铅酸蓄电池回收

我国是铅锌资源大国,铅锌储r量居世界第四位。铅是重要有色金属之一,大量应用于铅酸蓄电池生产。铅酸蓄电池超过使用寿命后废弃,传统的资源再生方法是：将蓄电池收集、人工破碎、手工分拣其中的铅板栅。蓄电池除外壳钢条托盘、塑料回收利用外,硫酸铅、氧化铅、电解液均丢弃,不仅污染了环境,还浪费了资源。     

电动汽车用锂离子动力蓄电池的安全性探讨

电动汽车作为降低能源危机和减缓燃油带来的环境污染的一个有力措施逐渐在世界范围内得到开发、推广。然而,由于技术的制约目前尚不能完全市场化。究其主要原因是作为电动汽车的关键零部件之一——动力蓄电池的技术发展。随着市场需要的演变,电动汽车用动力蓄电池经历了从铅酸蓄电池,到镍氢蓄电池,再到目前的锂离子蓄电池的转变。目前,对锂离子动力蓄电池的研究成为电动汽车发展方向的主流,然而锂离子动力     

纯电动汽车动力蓄电池性能测试方法研究（下）

2．道路测试道路测试的主要目的是测试动力蓄电池在实际运行的各种工况下的放电容量、放电特性、蓄电池一致性等方面的性能。放电容量可以通过一次充满电后在一定速度下的续驶里程来直接反映;放电特性主要通过端电压衰减率和温升率来反映;蓄电池一致性主要通过蓄电池工作电压变化的一致性、内阻变化一致性、容量变化一致性来反映。     

铅酸蓄电池生产企业参与资源回收再利用的思考

<正>在所有的电池类别中,铅酸蓄电池具有一个其它类电池所不具备的优势:资源的可回收利用率很高。西方发达国家的蓄电池行业经历多年的发展之后,显示出这类产品对于资源的依赖度迅速降低的可能性。对于通讯用固定电池的回收已经建立了相关的规范文件,启动电     

发展中的电动汽车用蓄电池

环保和能源问题的日益突出，使得世界上大部分汽车厂家投资进行特种车的研究，如混合动力汽车、电动汽车、代用燃料汽车和太阳能汽车。而要满足零排放的要求，只有氢能汽车和电能汽车才能办到。许多厂家把精力集中到电动汽车的研制上。电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有无可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和     

12V低压锂离子蓄电池在电动汽车中的应用研究

电动汽车轻量化是现阶段研究的一个重要课题,针对电动汽车低压蓄电池的轻量化课题,探讨锂离子电池应用的可行性。以北汽新能源某一型号纯电动轿车作为研究对象,同时将12 V/30 Ah锂离子蓄电池和12 V/60 Ah铅酸蓄电池的性能进行对比分析,试验结果表明锂离子蓄电池样品可以满足电动汽车的低压用电需求,并且其充放电性能,特别是低温充放电性能要优于铅酸电池。此外,锂离子蓄电池样品的质量较铅酸电池有大幅降低,这对于电动汽车的轻量化设计具有一定的参考价值和指导意义。     

发展中的电动汽车用蓄电池

环保和能源问题的日益突出,使得世界上大部分汽车厂家投资进行特种车的研究,如混合动力汽车、电动汽车、代用燃料汽车和太阳能汽车。而要满足零排放的要求,只有氢能汽车和电能汽车才能办到,而氢能汽车的实用化程度还远不成熟,于是厂家都把精力集中到电动汽车的研制上。电动车的     

混合动力电动汽车中电池特性的研究

根据混合动力电动汽车要求蓄电池具有更高的比功率和充放电效率，提出了混合动力电动汽车用铅酸电池的充放电模型，并通过试验总结出主要模型参数的最佳工作区。所得结论为混合动力驱动系统参数的选择提供了依据。     

WG6120HD混合动力电动汽车蓄电池管理子系统的研究

铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反应系统,充放电电流的大小和它工作的温度等外部因素都会影响蓄电池的性能,WG6120HD通过蓄电池管理子系统来对蓄电池进行管理,计算电池的SOC(State of Charge)值,并根据汽车的运行状态以及其它的参数来确定汽车的运行模式,是电动汽车的一项关键技术。     

WB/T 1120—2022《废旧动力蓄电池回收服务规范》解读

本文解读了2022年6月16日发布并于2022年7月1日实施的WB/T 1120—2022《废旧动力蓄电池回收服务规范》,阐述了标准主要技术条款和相关要求。本标准的发布实施为规范废旧动力蓄电池的回收提供了具有可操作性的指导方法。     

WG6120HD混合动力电动汽车蓄电池管理子系统的研究

铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反应系统,充放电电流的大小和它工作温度等外部因素都会影响蓄电池的性能,WG6120HD通过蓄电池管理子系统来对蓄电池进行管理,计算电池的SOC值,并根据汽车的运行状态以及其它的参数来确定汽车的运行模式,是电动汽车的一项关键技术。     

日本汽车公司积极推进废旧蓄电池回收活动

据日本放送协会报道：随着混合动力汽车越来越普及,不少日本汽车公司正推进资源回收利用活动。如从废旧蓄电池中提取稀土等。     

生产者延伸责任：蓄电池回收

纯电动汽车和混合动力汽车是未来世界汽车产业发展的重要方向,也是我国汽车工业升级转型的重要手段。近年来国家投入大量的人力和财力进行新能源汽车的研发及产业化工作,电动汽车在维修或报废时所更换下来的动力蓄电池应该如何处理也将成为摆在政府和企业面前的一个难题,如不及时建立一套与之对应的回收体系将这些废旧动力蓄电池进行及时有效的回收,不仅将会对环境造成污染,而且还会导致资源的极大浪费。